Captiva

Test vyváženosti vstřikovacího ventilu se speciálním nářadím

Diagnostický přístroj se nejprve použije k napájení relé palivového čerpadla. Testovací přístroj vstřikovacího ventilu se pak po přesnou dobu použije k pulzaci jednotlivých vstřikovacích ventilů, čímž se umožní proudění naměřeného množství paliva do sběrného potrubí. To způsobí pokles tlaku paliva v systému, který lze zaznamenat a použít pro porovnání jednotlivých vstřikovacích ventilů.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Test vyváženosti vstřikovacího ventilu se speciálním nářadím

1. Zapalování zapnuté, zkontrolujte, zda diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) menší než 94 °C (201 °F).

⇒	Pokud je naměřená vyšší hodnota než stanovený rozsah, nechte motor vychladnout, než budete pokračovat.

2. Při vypnutém zapalování namontujte tlakoměr paliva. Viz Montáž a demontáž měřiče tlaku paliva : LE5 nebo LE9 .
3. Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda je tlak paliva v rozmezí 380-410 kPa (55-60 psi).

⇒	Pokud tlak paliva není ve stanoveném rozmezí, viz Diagnostika palivové soustavy , kde najdete další diagnostiku palivové soustavy.

4. Sledujte tlakoměr paliva 1 min. Ověřte, že tlak paliva neklesá o více jak 34 kPa (5 psi).

⇒	Pokud je hodnota větší než stanovené rozmezí, viz Diagnostika palivové soustavy , kde najdete další diagnostiku palivové soustavy.

Upozornění: Neopakujte žádnou část tohoto testu před spuštěním motoru, zabráníte tak jeho zaplavení.

5. Připojte J 39021 k vstřikovacímu ventilu s voličem napájecího proudu na testovacím přístroji vstřikovacích ventilů nastaveným na test vyrovnávání vstřikování paliva při 0,5-2,5 A.
6. Pomocí skenovacího přístroje dejte příkaz k ZAPNUTÍ relé palivového čerpadla a po stabilizaci tlaku paliva zaznamenejte tlak paliva uvedený na měřiči tlaku paliva. To je první naměřená hodnota tlaku.

Důležité: 

•	Opakujte tento krok u každého vstřikovače paliva, aby získali hodnotu poklesu tlaku pro každý vstřikovač paliva.

•	Při zastavení vytváření impulsů vstřikovače paliva může tlak paliva stoupnout. Zaznamenejte hodnotu tlaku paliva okamžitě po zastavení vytváření impulsů. NEZAZNAMENÁVEJTE vyšší hodnotu tlaku paliva.

7. Aktivujte vstřikovač paliva stisknutím tlačítka Push to Start Test (Stisknutím spustíte test) na testovacím přístroji vstřikovacích ventilů. Zaznamenejte tlak paliva, který se zobrazí na tlakoměru, jakmile vstřikovač paliva přestane pulzovat. To je druhá naměřená hodnota tlaku.
8. Sečtěte všechny jednotlivé hodnoty poklesu tlaku a získáte tak celkový pokles tlaku. Vydělte celkový pokles tlaku počtem vstřikovacích ventilů a dostanete průměrný pokles tlaku. Rozdíl mezi individuálním poklesem tlaku a průměrným poklesem tlaku by neměl být větší než 20 kPa (3 psi).

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte vstřikovací ventil.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna montážního celku potrubí rozdělovače paliva se vstřikováním paliva : LE5 nebo LE9