Captiva

DTC B0016

Během bočního nebo čelního nárazu o dostatečné síle umožní detekční a diagnostický modul airbagu (SDM) průchod proudu skrze aktivační obvod a aktivuje tak levý hlavový airbag. Modul SDM provádí neustálé diagnostické testy aktivačního obvodu, aby ověřil správné propojení obvodu a zjistil případný zkrat k uzemnění nebo napětí. Když dojde k rozpojení konektoru levého hlavového airbagu, zkratovací tyč použitá v rámci konektoru vzájemně zkratuje horní a dolní obvod levého hlavového airbagu. Tím se zabrání nežádoucí aktivaci airbagu během údržby.

Napětí zapalování je v rozmezí 9-16 V.

B0016 01

V obvodu levého hlavového airbagu došlo na 2 vteřiny ke zkratu napětí.

B0016 02

V řídicím obvodu levého hlavového airbagu došlo na 2 vteřiny ke zkratu na kostru.

B0016 04

V řídicím obvodu levého hlavového airbagu došlo na 2 vteřiny k přerušení obvodu.

B0016 0D

Odpor aktivačního obvodu levého hlavového airbagu je vyšší než 4,2 Ω po dobu 2 vteřin.

B0016 0E

Odpor aktivačního obvodu levého hlavového airbagu je nižší než 1,4 Ω po dobu 2 vteřin.

Poznámka: Následující diagnostické pomůcky platí jak pro aktuální kódy závad tak i pro historii DTC.

Nesprávně instalovaná pojistka CPA nebo nesprávně nasazený konektor může způsobit, že zkratovací spojka zkratuje ovládací obvody. Pokud se projeví kódy závad s příznakem 02 nebo 0D, překontrolujte konektory a spojky CPA, abyste se ujistili, že zkratovací spojky nezpůsobují zkratování obvodů. Zkratovací spojky jsou použity na níže uvedených místech:

Koroze svorek nebo nedosedající konektor může způsobit přerušení/vysoký odpor obvodu. Pokud se aktivuje kód závady DTC s příznakovým bitem 04 nebo 0D, zkontrolujte správné dosednutí konektoru.

Jestliže se levý hlavový airbag nafoukl za neočekávaných okolností a/nebo je nastaven kód DTC s příznakovým bytem 01, zkontrolujte oba ovládací obvody ohledně zkratu napětí.

Schématické reference

Schémata SIR

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Poznámka: Viz Předběžná opatření při údržbě SIR

Poznámka: Konektor a pojistka polohy konektoru CPA mohou dosednout nezávisle na sobě. Konektor i pojistka CPA by měly dosednou se slyšitelným nebo hmatově vnímatelným zaklapnutím. Pojistka CPA izoluje zkratovací sběrnici v konektoru a umožňuje tak správnou funkci aktivačního obvodu.

Na diagnostickém přístroji sledujte parametry Odpor aktivačního obvodu, přitom pohybujte kabelovým svazkem v blízkosti každého z níže uvedených konektorů: Odečet by se měl trvale pohybovat mezi 1,7 a 4,2 Ω bez výkyvů nahoru nebo dolu.

Poznámka: Při odpojování konektoru zkontrolujte, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. Poškození nebo koroze následujících součástí vyžaduje opravu nebo výměnu dotyčných součástí/konektorů.

•	Levý hlavový airbag

•

SDM

•	Konektor kabelového svazku levého hlavového airbagu

•	Konektor kabelového svazku modulu SDM

1. Při vypnutém zapalování odpojte diagnostický přístroj a poté konektor kabelového svazku na levém hlavovém airbagu.
2. Vyčkejte 120 vteřin a poté zkontrolujte, zda se mezi svorkami 1 a 2 řídicích obvodů levého hlavového airbagu nevyskytuje odpor větší než 25 Ω.

⇒

Pokud je menší než předepsaná hodnota, zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu mezi ovládacími obvody, překontrolujte jednotlivě všechny konektory a pojistky CPA, abyste se ujistili, že jsou všechny zkratovací spojky zvednuté. Pokud jsou výsledky testů obvodů a zkratovacích spojek v pořádku, vyměňte SDM.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda se mezi níže uvedenými svorkami řídicího obvodu levého hlavového airbagu a kostrou nevyskytuje napětí nižší než 11 V:

•	Svorka 1 řídicího obvodu levého hlavového airbagu

•	Svorka 2 řídicího obvodu levého hlavového airbagu

⇒	Pokud převyšuje stanovené rozmezí, otestujte řídicí obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte SDM.

4. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi dále uvedenými svorkami ovládacího obvodu a kostrou napětí vyšší než 25 VΩ:

•	Svorka 1 řídicího obvodu levého hlavového airbagu

•	Svorka 2 řídicího obvodu levého hlavového airbagu

⇒	Pokud je hodnota menší než specifikovaný rozsah, otestujte řídící obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte SDM.

5. Mezi svorkou 1 a 2 řídicího obvodu levého hlavového airbagu namontujte spojovací vedení s pojistkami 3 A.
6. Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, že hodnota parametru Odpor aktivačního obvodu je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud hodnota překračuje předepsaný rozsah, zkontrolujte oba ovládací obvody na přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodů normální, vyměňte SDM.

7. Pokud se všechny obvody v testech zdají být v pořádku, vyměňte levý hlavový airbag.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .