Captiva

DTC P0625

Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá signální obvod pracovního cyklu buzení alternátoru k monitorování pracovního cyklu alternátoru a indikaci závad. Signál pracovního cyklu alternátoru spojuje na vysokou část budicího vinutí v alternátoru. Budič vysoké strany modulovaný šířkou pulzu (PWM) v regulátoru napětí zapíná a vypíná budicí vinutí. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá vstup signálu PWM pro určení zatížení generátoru na motoru. To umožňuje ECM seřídit rychlost volnoběhu za účelem kompenzace vysokých elektrických zatížení.

Řídicí jednotka motoru ECM monitoruje stav alternátoru prostřednictvím signálního obvodu pracovního cyklu buzení alternátoru. Za chodu motoru by řídicí jednotka motoru ECM měla detekovat pracovní cyklus, který se mění v rozsahu až do 100 procent. Řídicí jednotka motoru ECM monitoruje signál PWM pomocí testu v režimu ZAPNUTO a testu v režimu PROVOZ. Pokud ECN během testů detekuje signál PWM mimo platný rozsah, nastaví se kód DTC.

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje signál s modulovanou šířkou impulzu (PWM) menší než 5 procent po dobu nejméně 15 sekund.

DTC P0625 je kód závady typu C.

DTC P0625 je kód závady typu C.

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz Systému nabíjení

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na alternátoru.
2. Při vypnutém zapalování a vypnutém motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr Signál svorky GEN-F, přitom zkoušejte obvod pracovního cyklu buzení alternátoru pomocí zkušební svítilny zapojené ke kladnému napětí akumulátoru. Hodnota parametru by se měla měnit od 0 procent do 95 procent.

⇒	Pokud není hodnota parametru ovlivněna zkušební svítilnou, přezkoušejte svorku 2 signální obvodu signálu svorky GEN-F na zkrat vůči kostře nebo na přerušení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

3. Pokud je výsledek testu normální a parametr ECM se měnil v rozsahu od 0 procent do 95 procent, vyměňte alternátor.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .