Captiva

DTC P2501

Řídicí jednotka motoru (ECM) používá signální obvod zapnutí generátoru k řízení zatížení alternátoru motoru. Napájecí výstup v ECM se týká napětí do napěťového regulátoru. To signalizuje regulátoru napětí, aby zapnul a poté vypnul budicí obvod. Když ECM zapne napájecí výstup, regulátor napětí zapne budicí obvod. Když ECM vypne napájecí výstup, regulátor napětí vypne budicí obvod.

Řídicí jednotka motoru monitoruje stav generátoru obvodu signálu zapnutí generátoru. Řídicí jednotka motoru ECM by měla při zapnutém zapalování a vypnutém motoru, nebo při poruše systému dobíjení detekovat nízké napětí signálního obvodu zapnutí alternátoru. Pokud jednotka ECM detekuje v signálním obvodu vysoké napětí při zapnutí alternátoru, nastaví se kód DTC P2501.

ECM detekuje vysoké signální napětí v signálním obvodu zapnutí generátoru po dobu nejméně 5 sekund.

DTC P2501 je kód závady typu C.

DTC P2501 je kód závady typu C.

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz Systému nabíjení

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na alternátoru.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou signálního obvodu zapnutí alternátoru a kostrou nižší než 1 V.

⇒	Pokud je vyšší než předepsané rozmezí, zkontrolujte signální obvod zapnutí alternátoru na zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

3. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte alternátor.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .