Captiva

DTC B1380

Hlavní jednotkou režimu napájení (PMM) tohoto vozidla je řídicí modul karosérie (BCM). Spínač zapalování je nízkoproudový spínač s různými diskrétními signály spínače zapalování pro jednotku PMM pro určení režimu napájení. Jednotka PMM přijímá signály ze spínače zapalování a navíc i referenční napětí z modulu BCM přes spínač zapalování a zpět do modulu BCM. V systému PMM jsou záložní obvody, které umožňují činnost určitých subsystémů v případě, že se se obvodech spínače zapalování projeví závady. Ostatní informace jako vstup sériových dat z ostatních modulů a kódy DTC jsou také využívány k určení signálů režimu napájení a informací, které jsou odesílány jednotkou PMM. Logika modulu BCM podle potřeby použije všechny tyto informace k identifikaci požadovaného režimu napájení a aktivuje specifické diskrétní signály a zprávy sériových dat pro činnost mnoha různých subsystémů. Pokud sériová data PMM neodpovídají tomu, co daný modul ze svého zapojení zjistí, moduly se spínanými napěťovými vstupy mohou fungovat v implicitním režimu.

Hlavní jednotka režimu napájení PMM aktivuje v případě potřeby na základě vypočítaného režimu napájení relé a ostatní přímé vstupy jednotky PMM. Některá relé, která jsou řízena modulem BCM, obsahují výstupy se spínaným zapalovacím napětím. Tyto signály jsou předávány přes obvody v modulu BCM přímo ze spínače zapalování. Pokud jsou tyto obvody zkratovány vůči kostře, přepálí se pojistka obvodu ke spínači zapalování.

Některé funkce systému mohou při specifické závadě v obvodech spínače zapalování jednou fungovat a podruhé nikoli v závislosti na provozním stavu vozidla v okamžiku vzniku závady. Dále uvádíme některé z těchto případů:

Stav vozidla

Činnost systému

B1380 01

Spínač zapalování je v poloze START.

B1380 06

Spínač zapalování v poloze PROVOZ

B1380 01

Obvod napětí Příslušenství je zkratován vůči napětí po dobu delší než 2 sekundy.

B1380 06

Schématické reference

Schéma rozvodu napětí

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

1. Zkontrolujte, zda se nenastavily následující kódy DTC: U1814 nebo B1428.

⇒	Pokud se nastaví některý z DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Pomocí diagnostického přístroje otevřete Řídicí modul karosérie, seznam Data o režimu napájení a porovnejte všechny parametry uvedené pro příslušnou polohu klíčku zapalování. V dále uvedené tabulce Parametry režimu napájení PMM jsou uvedeny správné stavy vstupních parametrů (obvodů) na základě polohy spínače zapalování. Obvody, se kterými příslušné parametry souvisejí, jsou uvedeny v závorkách.

⇒	Pokud některý z parametrů v některé z poloh klíče není v pořádku, přejděte k postupu Testování obvodu/systému nebo Testování komponentu, viz níže.

Důležité: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

1. Zkontrolujte, zda není přepálená pojistka "Ing Switch". Pojistka by měla být v pořádku.

⇒	Pokud je pojistka přepálená, zkontrolujte následující obvody na zkrat vůči kostře, pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte modul BCM.

•	Kladné napětí akumulátoru spínače zapalování

•	Napětí příslušenství

•	Napětí v poloze Vypnuto/Provoz Start

•	Napětí zapalování 1

2. Odpojte konektor spínače zapalování.
3. Zkontrolujte kladné napětí akumulátoru mezi obvodem kladného napětí akumulátoru spínače zapalování a kostrou.

⇒	Pokud je nižší než kladné napětí akumulátoru, opravte přerušení nebo vysoký odpor v obvodu.

Důležité: Před přistoupením k tomuto testu se musí provést test komponentu spínače zapalování, aby se ověřila integrita spínače zapalování.

4. Proveďte test komponentu spínače zapalování.

⇒	Pokud spínač zapalování selže, vyměňte jej.

5. Při vypnutém zapalování odpojte konektor C1 modulu BCM a kontrolujte, zda je mezi následujícími obvody modulu BCM a kostrou napětí menší než 1,0 V.
6. Při vytaženém klíčku zapalování kontrolujte, zda je mezi následujícími obvody modulu BCM a kostrou napětí 1,0 V.

•	Signál rezistoru klíčku zapalování

•	Vypnuto/Provoz start

•	Napětí příslušenství

•	Napětí zapalování 1

⇒	Pokud je napětí vyšší než 1,0 V, odpravte v obvodu zkrat vůči napětí.

7. Zkontrolujte, zda je mezi modulem BCM a spínačem zapalování v následujících obvodech odpor menší 1,0 Ohmů.

•	Signál rezistoru klíčku zapalování

•	Vypnuto/Provoz start

•	Napětí příslušenství

•	Napětí zapalování 1

⇒	Pokud je vyšší než 5 Ohmů, opravte přerušení nebo vysoký odpor v obvodu.

8. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi signálním obvodem BCM rezistoru klíčku zapalování kostrou.

⇒	Pokud je odpor menší než nekonečno, odstraňte v signálním obvodu zkrat vůči kostře.

9. Vyměňte modul BCM.

Spínač zapalování

Pomocí níže uvedeného testu odporu zkontrolujte odpor mezi kolíky uvedenými pro každou uvedenou polohu spínače zapalování.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .