Servisní informace

Captiva

DTC B1440

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC B1440: Nesprávné zapojení výstupních obvodů hlavní jednotky režimu napájení

Řídicí modul karosérie (BCM) monitoruje vstupy signálů napětí zapalování Vypnuto/Provoz/Start, napětí zapalování 1 a napětí příslušenství odesílané ze spínače zapalování. Signál rezistoru klíčku zapalování poskytuje referenční napětí 5 V z modulu BCM do spínače zapalování. Řídicí modul karosérie BCM využívá pro určení režimu napájení pořadí signálů, jejich úroveň napětí, stavem příznakem chodu motoru (ERF) a stavem dálkového startu.

Podmínky pro provoz DTC

Spínač zapalování v poloze PROVOZ

Podmínky pro nastavení DTC

•	Modul BCM zjistí přerušení nebo zkrat vůči napětí v obvodu napětí Vypnuto/Provoz/Start, pokud jsou oba parametry zapalování Příslušenství/Provoz i Provoz/Start aktivní.

•	Modul BCM zjistí přerušení v obvodu kladného napětí akumulátoru za chodu motoru. Přerušení v obvodu napětí akumulátoru může být způsobeno zkratem vůči kostře v následujících obvodech:

-	Kladné napětí akumulátoru

-	Napětí příslušenství

-	Napětí zapalování 1

-	Napětí v poloze Vypnuto/Provoz/Start

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Modul BCM funguje v bezpečnostním režimu napájení, který je dán posledním platným režimem napájení, který byl detekován, a charakteristickými daty chodu motoru v komunikačních obvodech sériových dat sítě GMLAN.

•	Ostatní jednotky ve vozidle běží v bezpečnostním režimu napájení, který je dán posledním platným režimem napájení, který byl vyslán modulem BCM, a charakteristickými daty chodu motoru v komunikačních obvodech sériových dat GMLAN.

•	Možná nebude možné nastartovat vozidlo.

Podmínky pro vymazání DTC

•	Jakmile je funkční porucha odstraněna, aktuální DTC zmizí.

•	Historie DTC se vymaže, jakmile počítadlo cyklů zapalování dosáhne nastavenou prahovou hodnotu 50 cyklů, aniž by došlo k funkční poruše.

Diagnostické pomůcky

Pomocí funkce DMM MIN/MAX zjistěte a lokalizujte občasné poruchy.

Referenční informace

Schématické reference

Schéma rozvodu napětí

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Testování obvodu/systému

Při vypnutém zapalování odpojte konektor modulu BCM
Při vypnutém zapalování, vytaženém klíčku zapalování a v poloze PŘÍSLUŠENSTVÍ zkontrolujte, zda je mezi obvodem napětí Vypnuto/Provoz/Start na konektoru modulu BCM a kostrou napětí 0 V. Pokud je napětí vyšší než 0 V, odpojte spínač zapalování a zkontrolujte obvod napětí Vypnuto/Provoz/Start na zkrat vůči napětí nebo na zkrat vůči jinému signálnímu obvodu spínače zapalování.
Při vypnutém zapalování s klíčkem v zapalování zkontrolujte, zda je mezi obvodem napětí Vypnuto/Provoz/Start na konektoru modulu BCM a kostrou napětí akumulátoru. Pokud je nižší než napětí akumulátoru, odpojte spínač zapalování a zkontrolujte obvod napětí Vypnuto/Provoz/Start na přerušení nebo zkrat vůči kostře.
Se zapalování v polohách PROVOZ a START zkontrolujte, zda je mezi obvodem napětí zapalování 1 na konektoru modulu BCM a kostrou napětí akumulátoru. Pokud je nižší než napětí akumulátoru, odpojte spínač zapalování a zkontrolujte obvod napětí zapalování 1 a obvody kladného napětí akumulátoru na přerušení nebo zkrat vůči kostře.
Se zapalování v polohách PŘÍSLUŠENSTVÍ a PROVOZ zkontrolujte, zda je mezi obvodem napětí příslušenství na konektoru modulu BCM a kostrou napětí akumulátoru. Pokud je nižší než napětí akumulátoru, odpojte spínač zapalování a zkontrolujte obvod napětí zapalování a obvody kladného napětí akumulátoru na přerušení nebo zkrat vůči kostře.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .