Indikace Nízký tlak v pneumatice chybná funkce
Diagnostické pokyny
Označení obvodu/systému
Přijímač dálkového ovládání zámků dveří přijímá radiofrekvenční (RF) vysílání z každého snímače tlaku v pneumatikách. Každý snímač má jedinečný vlastní identifikační kód (ID), který vysílá jako součást každé radiofrekvenční zprávy. Tento kód musí být načten do paměti přijímače RCDLR. Jakmile se načtou všechny 4 kódy ID a rychlost vozidla je vyšší než 40 km/h (25 mph), přijímač RCDLR pravidelně porovnává kódy ID přijaté ve vysílání s kódy ID, které má načteny, čímž zjišťuje přítomnost všech 4 snímačů. Pokud přijímač RCDLR zjistí nízký tlak vzduchu v pneumatice nebo poruchu v systému, odešle prostřednictvím sériových dat do sdruženého přístroje (IPC) zprávu s požadavkem na rozsvícení příslušné kontrolky monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách a na zobrazení příslušné datové zprávy v informačním centru řidiče DIC (pokud je ve výbavě vozidla).
Diagnostické pomůcky
| • | Pokud si nejste jisti, vypněte a zapněte zapalování a sledujte symbol kontrolky monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách. Pokud kontrolka/ikona monitorování tlaku v pneumatikách trvale svítí po dokončení kontroly žárovek sdruženého přístroje, znamená to, že v některé pneumatice je nízký tlak. Zkontrolujte pneumatiky, zda nejsou poškozené nebo propíchnuté. Nahusťte pneumatiky na hodnoty uvedené na štítku. Viz Štítek s certifikací vozidla, popisy pneumatik, ochrany proti krádeži a ID náhradních dílů . Pokud kontrolka/ikona monitorování tlaku v pneumatikách bliká po dobu 1 minuta po dokončení kontroly žárovek sdruženého přístroje a potom zůstane rozsvícena, je nastaven kód DTC pro systém monitorování tlaku v pneumatikách. Pro zajištění správné diagnostiky proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Teplota může významným způsobem ovlivnit tlak vzduchu v pneumatikách. Nízká teplota za chladného rána může způsobit rozsvícení kontrolky tlaku vzduchu v pneumatikách. Tlak vzduchu vzduchu v pneumatice se zvýší s tím, jak se zvyšuje teplota vzduchu, nebo se zahřeje při jízdě. Tlak se může zvýšit a překročit přednastavenou mezní hodnotu nízkého tlaku, což má za následek zhasnutí kontrolky tlaku vzduchu v pneumatikách, |
| • | Některá neoriginální kola mají otvory pro ventilky umístěny dále od ráfku kola než kola originální výbavy. Při použití speciálního nástroje pro systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPM) k aktivaci snímače zajistěte, aby anténa nástroje byla ve vzdálenosti do 15 cm (6 palců) od snímače a aby směřovala vzhůru. |
| • | Umístění ventilků na neoriginálních kolech může způsobit nesprávnou funkci čidla. |
| • | Snímač mohl být poškozen při defektu pneumatiky nebo během poslední servisní prohlídky kola/pneumatiky. |
| • | Použitím těsnicího přípravku na pneumatiky neschváleného společností GM může u snímače dojít k ucpání otvoru pro měření tlaku, což má za následek nepřesné měření tlaku. Pokud k tomu dojde, odstraňte těsnicí přípravek z pneumatiky a snímač vyměňte. Viz Výměna snímače indikátoru tlaku v pneumatikách . |
| • | Příjem signálů ze snímačů přijímačem RCDLR někdy může být znemožněn interferencí rádiové frekvence na úrovni vozidla, jež může být kromě jiného způsobena systémem zapalování, DVD přehrávačem, CB radiostanicí nebo metalickým tónováním skel pořízeným na trhu s autopříslušenstvím. |
| • | Proces aktivace čidla může být opakován třikrát před rozhodnutím o nesprávné funkci čidla. Jestliže se pro konkrétní snímač po aktivaci zobrazí údaje na speciálním nástroji, ale neozve se cvrlikavý zvuk houkačky, může být nezbytné otočit kolem tak, aby dřík ventilu byl v jiné poloze, protože radiofrekvenční signál je blokován jinou součástí. |
| • | Někdy může dojít k záměně umístění snímačů v důsledku předchozí záměny pneumatik, při níž nebyl proveden postup načtení, nebo v důsledku zachycení zbloudilého vysílání snímačů z jiných vozidel. Vždy proveďte načtení čidel, abyste se ujistili, že kód DTC je nastaven pro aktuální fyzický roh vozidla. Viz Naučení snímače tlaku vzduchu v pneumatikách . |
Referenční informace
Popis a provoz
Popis a funkce monitorování tlaku v pneumatikách
Referenční elektrické informace
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje
Speciální nářadí
EL-46079/J-46079 Nástroj pro diagnostiku systému monitorování tlaku v pneumatikách
Verifikace obvodu/systému
Poznámka: Nízký tlak v jedné nebo v několika pneumatikách je indikován kontrolkou/ikonou monitorování tlaku v pneumatikách, jestliže je trvale rozsvícena po dokončení kontroly žárovek sdruženého přístroje. Je-li vozidlo vybaveno informačním centrem řidiče, zobrazí se rovněž výzva k provedení kontroly tlaku v pneumatikách. V případě nízkého tlaku v pneumatikách není nutné provádět načtení.
Je-li nastaven kód DTC pro monitorování tlaku v pneumatikách, potom po dokončení kontroly žárovek sdruženého přístroje bude 1 minutu blikat kontrolka/ikona monitorování tlaku v pneumatikách, která potom zůstane rozsvícena. Je-li vozidlo vybaveno informačním centrem řidiče, zobrazí se rovněž výzva k provedení servisu systému pro monitorování pneumatik.
- Zkontrolujte všechny pneumatiky, zda jsou nahuštěny na správný tlak ±10%. Viz Štítek s certifikací vozidla, popisy pneumatik, ochrany proti krádeži a ID náhradních dílů.
| ⇒ | Pokud hodnoty ve specifikovaném rozsahu nejsou, upravte tlak ve všech pneumatikách podle specifikace a jeďte vozidlem rychlostí nad 40 km/h (25 mph) po dobu delší než 2 minuty. Zkontrolujte, zda symbol monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách nesvítí. |
- Nástrojem EL-46079/J-46079 aktivujte snímač tlaku v každé pneumatice a zaznamenejte jím naměřenou hodnotu tlaku v pneumatice. Zkontrolujte tlaky v pneumatikách přesným ručním tlakoměrem. Ověřte, zda se hodnoty tlaku zjištěné speciálním nástrojem neliší od skutečně naměřených hodnot tlaku v pneumatikách o víc než 27,6 kPa (4 psi).
| ⇒ | Pokud hodnota neodpovídá předepsanému rozsahu, vyměňte příslušný snímač tlaku vzduchu v pneumatice. |
- Diagnostickým přístrojem povolte režim načítání systému monitorování tlaku v pneumatikách. Nástrojem EL-46079/J-46079 v režimu simulace proveďte načtení 4 simulovaných přenosů ze snímačů do přijímače RCDLR. Na datovém displeji diagnostického přístroje sledujte tlak v pneumatikách. Zkontrolujte, zda se simulované tlaky v pneumatikách neliší od údajů na diagnostickém přístroji o víc než +/-27,6 kPa (4 psi).
| ⇒ | Pokud hodnoty ve specifikovaném rozsahu nejsou, vyměňte přijímač RCDLR. |
- Pomocí diagnostického přístroje proveďte test kontrolek speciálních funkcí na přístrojové desce. Zadejte povel pro zapnutí a vypnutí výstražných kontrolek na přístrojové desce. Zkontrolujte, zda se symbol kontrolky monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách rozsvítil a zhasl.
| ⇒ | Jestliže se ikona monitorování tlaku v pneumatikách nezapne a nevypne, vyměňte sdružený přístroj. |
- Zapalování zapnuto, diagnostickým přístrojem nastavte v nabídce pro nastavení modulu RCDLR výběr typu/tlaku pneumatiky. Viz . Štítek s certifikací vozidla, popisy pneumatik, ochrany proti krádeži a ID náhradních dílů S vozidlem proveďte jízdu rychlostí nad 40 km/h (25 mph) po dobu delší než 2 minuty. Zkontrolujte, zda symbol monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách nesvítí.
| ⇒ | Jestliže je kontrolka/ikona monitorování tlaku v pneumatikách rozsvícena, vyměňte přijímač RCDLR. |
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
