DTC P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, nebo P0141
Diagnostické pokyny
DTC deskriptory
DTC P0030 : Ovládací obvod vyhřívače lambda sondy HO2S, čidlo 1
DTC P0036: Ovládací obvod vyhřívače lambda sondy HO2S, čidlo 2
DTC P0053 : Odpor topného tělesa HO2S, čidlo 1
DTC P0054: Odpor topného tělesa HO2S, čidlo 2
DTC P0135 : Funkčnost vyhřívaní lambda sondy HO2S 1
DTC P0141: Funkčnost vyhřívaní lambda sondy HO2S 2
Informace o diagnostických závadách
Obvod
| Zkrat uzemnění
| Vysoký odpor
| Vypnutý
| Zkrat napětí
| Výkon signálu
|
Zdroj napájení vyhřívače lambda sondy HO2S
| Přerušená pojistka
| P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, P0141
| P0030, P0036, P0135, P0141
| -
| P0135, P0141
|
Řízení vyhřívače lambda sondy HO2S, dolní signál
| P0030, P0036
| P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, P0141
| P0030, P0036, P0135, P0141
| P0030, P0036, P0135, P0141
| P0135, P0141
|
Typická data diagnostického přístroje
Vyhřívač lambda sondy HO2S
Obvod
| Normální rozsah
| Zkrat uzemnění
| Vypnutý
| Zkrat napětí
|
Řízení vyhřívače lambda sondy HO2S, dolní signál
| 1-2A
| 0A
| 0A
| 0A
|
Zdroj napájení vyhřívače lambda sondy HO2S
| 1-2A
| 0A
| 0A
| 1-2A
|
Označení obvodu/systému
Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování za katalyzátorem. Každá HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Lambda sonda HO2S musí dosáhnout provozní teploty, aby mohla vysílat přesný napěťový signál. Vyhřívací vložka uvnitř HO2S minimalizuje čas potřebný pro to, aby čidlo dosáhlo své provozní teploty. Napětí je do vyhřívače dodáváno obvodem zapalovacího napětí přes pojistku. Při běžícím motoru je topné těleso ukostřeno ovládacím obvodem dolního signálu topného tělesa lambda sondy HO2S prostřednictvím nízkonapěťového ovladače v řídicí jednotce motoru ECM. Řídicí jednotka motoru ECM používá modulaci šířkou impulzu (PWM) pro řízení činnosti vyhřívané lambda sondy HO2S pro zachování daného rozpětí provozní teplotní vyhřívané lambda sondy HO2S.
P0030 nebo P0036
Pro účely diagnosticky závad vyhřívače ECM monitoruje napětí v řídicím obvodu vyhřívače lambda sondy HO2S s dolním signálem.
P0053 nebo P0054
Modul ECM stanoví teplotu měřením protékajícího proudu skrze topný článek a vypočtením odporu. Na základě tohoto odporu modul ECM odkáže předvídat teplotu snímače. Sonda HO2S používá používá modulaci šířkou impulzu (PWM) pro řízení činnosti topného článku. Modul ECM vypočítává odpor topného článku při studeném spuštění. Tato diagnostika se spustí pouze jednou na zapalovací cyklus.
Podmínky pro provoz DTC
P0030 nebo P0036
| • | Parametr signálu zapalování 1 leží v rozsahu 10 až 18 V. |
| • | Otáčky motoru jsou vyšší než 400 ot/min. |
| • | DTC P0030 a P0036 se objevují nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 1 s. |
P0053 nebo P0054
| • | Kódy závad DTC P0112, P0113, P0117, P0118 nejsou aktivovány. |
| • | Zapalování je vypnuté déle než 10 hodin. |
| • | Při spuštění motoru leží parametr snímače teploty chladicí kapaliny ECT v rozsahu 0-40°C (32-104°F). |
| • | Hodnota parametru snímače teploty chladicí kapaliny ECT snížená o hodnotu parametru čidla teploty nasávaného vzduchu je při spuštění motoru nižší než 8°C (14°F). |
| • | Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, budou jedenkrát během cyklu pohonu aktivovány kódy DTC P0053 a P0054. |
P0135 Test proudu topného článku
| • | Kódy závad DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nejsou aktivovány. |
| • | Parametr čidla ECT je vyšší než 70°C (158°F). |
| • | Parametr signálu zapalování 1 leží v rozsahu 10 až 18 V. |
| • | Parametr čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) leží v rozsahu 5-25 g/s. |
| • | Hodnota parametru doby běhu motoru je nižší než 60 s. |
| • | Parametr otáček motoru leží v rozsahu 500-3 000 ot/min. |
| • | Kód DTC P0135 spustí test proudu topného článku dvakrát za cyklus jízdy, když jsou po dobu 2 sekund splněny výše uvedené podmínky. |
P0141 Test proudu topného článku
| • | Kódy závad DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nejsou aktivovány. |
| • | Parametr čidla ECT je vyšší než 70°C (158°F). |
| • | Parametr signálu zapalování 1 leží v rozsahu 10 až 18 V. |
| • | Parametr čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) leží v rozsahu 5-25 g/s. |
| • | Hodnota parametru doby běhu motoru je nižší než 60 s. |
| • | Parametr otáček motoru leží v rozsahu 500-3 000 ot/min. |
| • | Kód DTC P0141 spustí test proudu topného článku dvakrát za cyklus jízdy, když jsou po dobu 2 sekund splněny výše uvedené podmínky. |
Podmínky pro nastavení DTC
P0030 nebo P0036
| • | Řídící jednotka motoru (ECM) detekuje, že dolní signál ovládacího obvodu vyhřívače postižené lambda sondy HO2S neleží v předepsaném rozsahu. |
| • | DTC P0030 a P0036 se nastaví do 3 sekund, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
P0053 nebo P0054
| • | Řídící jednotka motoru (ECM) detekuje, že dolní signál ovládacího obvodu vyhřívače postižené lambda sondy HO2S neleží při spuštění motoru v předepsaném rozsahu. |
| • | DTC P0053 a P0054 se nastaví do 1 sekundy, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
P0135 Test proudu topného článku
| • | ECM detekuje, že hodnota parametru vyhřívače HO2S 1 je vyšší než 2,5 A nebo nižší než 0,25 A. |
| • | Během testu proudu vyhříváním se DTC P0135 nastaví do 30 sekund, když je splněna výše uvedená podmínka. |
P0141 Test proudu topného článku
| • | ECM detekuje, že hodnota parametru vyhřívače HO2S 2 je vyšší než 2,5 A nebo nižší než 0,25 A. |
| • | Během testu proudu vyhříváním se DTC P0141 nastaví do 30 sekund, když je splněna výše uvedená podmínka. |
Akce provedená, když DTC nastaví
Chybové kódy DTC P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, P0141 jsou DTC typu B.
Podmínky pro vymazání MIL/DTC
Chybové kódy DTC P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, P0141 jsou DTC typu B.
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- Nechte motor dosáhnout provozní teploty.
- Při běžícím motoru pomocí příslušného diagnostického přístroje zkontrolujte, zda se hodnota parametru vyhřívané lambda sondy HO2S 1 pohybuje v rozsahu 0,5-2 A.
Testování obvodu/systému
Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.
- Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku od příslušné lambda-sondy HO2S.
- Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací kontrolka svítí mezi svorkou obvodu napájecího napětí topného článku příslušné sondy HO2S D a kostrou.
| ⇒ | Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napájecího napětí topného článku sondy HO2S ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu napájecího napětí topného článku sondy HO2S je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu pojistky a v případě potřeby je vyměňte. |
- Zapalování zapnuté, ověřte, zda testovací kontrolka nesvítí mezi svorkou D obvodu napájecího napětí topného článku příslušné sondy HO2S a svorkou řídicího obvodu dolního signálu topného článku příslušné sondy HO2S:
| • | HO2S 1 s 4rychlostním přechodem --MN5, svorka C |
| • | HO2S 1 s 6rychlostním přechodem --MH8, svorka E |
| ⇒ | Jestliže kontrolka svítí, zkontrolujte, zda řídicí obvod dolního signálu sondy HO2S není zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru. |
- Když motor běží nechte testovací lampu připojenou z předchozího kroku. Lampa by měla blikat nebo trvale svítit.
| ⇒ | Jestliže zkušební svítilna stále nesvítí nebo bliká, zkontrolujte řídicí obvod dolního signálu sondy HO2S ohledně zkratu na napětí, přerušení nebo vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru. |
Poznámka:
| • | Výstupní ovladač by měl detekovat zkrat vůči napětí a vypnout se. V případě poruchy odporu zůstane ovladač zapnutý a diagnostický přístroj zobrazí proud vyšší než 0,0 A. Při odporu nižším než 10 ohmů se může nastavit kód DTC. |
| • | Provedení tohoto testu může nastavit další DTC. |
- Zapalování vypnuté, připojte testovací kabel s jištěním 30 A na svorku D obvodu napájecího napětí topného článku příslušné sondy HO2S a svorku řídicího obvodu dolního signálu topného článku příslušné sondy HO2S:
| • | HO2S 1 s 4rychlostním přechodem --MN5, svorka C |
| • | HO2S 1 s 6rychlostním přechodem --MH8, svorka E |
- Při běžícím motoru pomocí příslušného diagnostického přístroje zkontrolujte, zda se hodnota parametru vyhřívané lambda sondy HO2S nižší než 0,1 A.
| ⇒ | Pokud je hodnota vyšší než stanovený rozsah, otestujte obvod napájecího napětí topného článku sondy HO2S a řídicí obvod dolního signálu topného článku sondy HO2S, zda vykazuje odpor nižší než 1 ohm. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru. |
- Pokud jsou testy jednotky ECM a všech obvodů v pořádku, vyměňte příslušnou sondu HO2S.
Pokyny pro opravy
Upozornění: Viz kapitola Upozornění Vynulování naučeného odporu lambda sondy v části Předmluva.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
