Captiva

DTC P0128

Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu snímače ECT a uzemnění do referenčního obvodu dolního signálu.

Smyslem této diagnostiky je analyzovat výkonnost termostatu pomocí snímače ECT a stanovit, zda se chladicí kapalina motoru bude zvyšovat správnou rychlostí a také zda splní kalibrované cílové teploty za různých provozních podmínek. ECM používá teplotu chladicí kapaliny při startu (ECT) a teplotu nasávaného vzduchu IAT při startu pro zahájení diagnostického výpočtu. Průtok vzduchu do motoru je akumulovaný a otáčky motoru, vzdálenost a doba chodu motoru jsou také vzaty v úvahu při stanovování, zda se ECT zvyšuje normálně a dosahuje cílových kalibrovaných hodnot.

DTC P0128 je DTC typu B.

DTC P0128 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při vypnutém zapalování zkontrolujte správnou hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádržce chladicího systému. Viz Testování netěsnosti chladicího systému a Chladicí systém vypouštění a plnění .
2. Zapalování vypnuto po dobu 8 hodin nebo delší.
3. Zapalování zapnuto, sledujte na diagnostickém přístroji parametry snímače ECT a snímače IAT. Teploty ECT, IAT a okolní teplota by měla být v rozsahu 15°C (27°F) navzájem od sebe.

Poznámka: Kritická analýza činnosti termostatu je nezbytná pro správnou diagnostiku tohoto DTC.

4. Ověřte správné tepelné rozmezí a činnost termostatu. Viz Diagnostika termostatu .
5. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném snímači ECT.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou A referenčního obvodu nízkého napětí a kostrou odpor nižší, než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

3. Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji ověřte, jestli je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny nižší než -39°C (-38°F).

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu B ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

4. Zapojte propojovací vodič s pojistkou 3A mezi svorku B signálního obvodu a svorku A referenčního obvodu nízké úrovně napětí. Ověřte, zda parametr čidla teploty chladicí kapaliny ECT na diagnostickém přístroji odpovídá teplotě vyšší než 149°C (300°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

5. Jestliže jsou testy všech obvodů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte snímač ECT.

Změřte a zapište odpor snímače ECT při různých okolních teplotách, pak tato měření porovnejte s tabulkou Teplota v závislosti na odporu .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .