Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) sleduje obvod signálu spínače brzdových světel a obvod signálu uvolnění tempomatu každých 100 ms. Řídicí jednotka motoru PCM monitoruje stav signálního obvodu spínače brzdových světel a signálního obvodu tempomatu a zjišťuje, zda odpovídají při sešlápnutí nebo uvolnění brzdového pedálu.
Tento diagnostický postup podporuje následující kódy DTC:
DTC P0504 Obvod brzdového spínače 1-2 korelace
Zapalovaní je ZAPNUTÉ.
Stav vstupu spínače brzdového světla do PCM a vstupu brzdového spínače/spínače tempomatu do PCM nejsou v souladu průběžně po dobu minimálně 2 sekundy v případě 10 výskytů. Pokaždé, když se signály shodují, neshodují se přírůstky na počítadle. Jakmile počítadlo dosáhne hodnotu 10, nastaví se DTC.
Po nastavení kódu DTC P0504 se stane následující:
| • | Tempomat je deaktivován. |
| • | Modul PCM funguje, jako by nebyl sešlápnutý brzdový pedál. |
| • | Řídící modul ukládá informace DTC do paměti, když běží diagnostika a dojde k poruše. |
| • | Kontrolka závady (MIL) se nerozsvítí |
| • | Řídící modul zaznamená provozní podmínky v okamžiku, kdy diagnostika vykáže poruchu. Řídící modul tyto informace ukládá do Záznamů o poruchách. |
| • | DTC se vymaže, pokud stav vstupu spínače brzdového světla do PCM a vstupu brzdového spínače/spínače tempomatu do PCM jsou v souladu průběžně po dobu minimálně 2 sekundy, a to jak pro stisknutou, tak pro uvolněnou polohu. |
| • | Aktuální DTC Poslední test se nezdařil se vynuluje, když diagnostika běží a projde. |
| • | Historický DTC se vynuluje po 40 po sobě následujících cyklech zahřátí, pokud nejsou hlášeny žádné poruchy, nebo není jiná diagnostika týkající se jiných položek než emisí. |
| • | Pomocí diagnostického přístroje vynulujte DTC. |
Krok | Akce | Ano | Ne |
|---|---|---|---|
Schématické reference: Schémata vnějšího osvětlení a Tempomat schéma Referenční pohled na konec konektoru: Seznam hlavních elektrických součástí | |||
1 | Provedli jste kontrolu diagnostického systému vozidla? | Jděte k Krok 2 | |
2 |
Zobrazí parametr Brzdový spínač a Spínač brzdy tempomatu změnu téměř souběžně? | Jděte na Diagnostické pomůcky | Jděte k Krok 3 |
3 |
Mění se parametr Spínač brzdy tempomatu v závislosti na poloze brzdového pedálu? | Jděte k Krok 6 | Jděte k Krok 4 |
4 |
Ukazuje parametr Spínač brzdy tempomatu stav Aktivováno? | Jděte k Krok 5 | Jděte k Krok 12 |
5 |
Ukazuje parametr Spínač brzdy tempomatu stav Uvolněno? | Jděte k Krok 16 | Jděte k Krok 8 |
6 |
Ukazuje parametr Brzdový spínač stav Uvolněno? | Jděte k Krok 7 | Jděte k Krok 10 |
7 |
Ukazuje parametr Brzdový spínač stav Aktivováno? | Jděte k Krok 15 | Jděte k Krok 11 |
8 | Zkontrolujte obvod kladného napětí zapalování spínače brzdy tempomatu/brzdového spínače, zda není přerušený, nevykazuje vysoký odpor nebo zkrat k zemi. Viz Obvod testování a Opravy kabeláže . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 9 |
9 | Otestujte, zda obvod signálu uvolnění tempomatu brzdového spínače/spínače brzdy tempomatu není přerušen, zkratovaný ke kostře nebo nevykazuje vysoký odpor. Viz Obvod testování a Opravy kabeláže . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 14 |
10 | Otestujte signální obvod spínače brzdových světel, zda není zkratovaný k napětí. Viz Obvod testování a Opravy kabeláže . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 14 |
11 | Zkontrolujte obvod kladného napětí baterie brzdových světel, zda není přerušený nebo nevykazuje zkrat k zemi. Viz Obvod testování a Opravy kabeláže . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 13 |
12 | Otestujte obvod signálu uvolnění tempomatu brzdového spínače/spínače brzdy tempomatu, zda není zkratován k napětí. Viz Obvod testování a Opravy kabeláže . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 17 |
13 | Zkontrolujte signální obvod spínače brzdových světel, zda není přerušený, nemá vysoký odpor nebo není zkratovaný k zemi. Viz Obvod testování a Opravy kabeláže . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 14 |
14 | Zkontrolujte, zda na konektoru kabelového svazku řídicího modulu hnací jednotky (PCM) nejsou vadné spoje. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů a Konektor opravy . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 17 |
15 | Prohlédněte brzdový spínač/spínač brzdy tempomatu, zda na konektoru kabelového svazku nejsou vadné spoje. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů a Konektor opravy . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 18 |
16 | Prohlédněte spínač brzdových světel, zda na konektoru kabelového svazku nejsou vadné spoje. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů a Konektor opravy . Zjistili jste stav a napravili jej? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 19 |
17 | Vyměňte PCM. Informace o výměně, nastavení a přeprogramování - viz Řídicí jednotka reference . Dokončili jste výměnu? | Jděte k Krok 20 | -- |
18 | Vyměňte spínač brzdových světel. Viz Výměna brzdového světla . Dokončili jste výměnu? | Jděte k Krok 20 | -- |
19 | Vyměňte brzdový spínač/spínač brzd tempomatu. Viz Výměna brzdového světla . Dokončili jste výměnu? | Jděte k Krok 20 | -- |
20 |
Nastavil se kód DTC znovu? | Jděte k Krok 2 | Systém je OK |
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
