Captiva

DTC P0480, P0481, nebo P0482 - LNP

Řídicí modul motoru (ECM) nařídí ventilátory při vysoké nebo nízké rychlosti v závislosti na požadavcích na chlazení, aby se zapnuly. Při nízkých otáčkách jsou oba ventilátory zapnuté se sníženou rychlostí otáčení. Vysoká rychlost otáčení zapnula oba ventilátory při plné rychlosti.

Při nízké rychlosti používá ECM uzemnění na cívkovou stranu relé pro nízké otáčky ventilátoru. Tím se přivede napětí do cívky a hlavní ventilátor chladiče je napájen přímo přes spínací stranu nízkorychlostního relé. Hlavní ventilátor je připojený sériově k přídavnému ventilátoru chladiče přes deaktivovaná sériová/paralelní relé řízení ventilátoru. Sériový obvod ovládá oba ventilátory při nízkých otáčkách.

Při vysoké rychlost otáčení používá ECM uzemnění na cívkovou stranu relé pro nízké otáčky ventilátoru, relé řízení ventilátoru a relé pro vysoké otáčky ventilátoru. Při aktivaci dodává relé pro vysoké otáčky ventilátoru napětí přímo do přídavného ventilátoru chladiče přes spínací stranu relé. Současně dodávají relé pro nízké otáčky ventilátoru a relé řízení ventilátoru napětí zapalování a poskytují přímou cestu k uzemnění pro hlavní ventilátor chladiče. Když jsou oba ventilátory připojené v paralelním obvodu, dostává každý z nich plné napětí a pracuje při vysoké rychlosti.

ECM detekuje, že se nařízený stav budicího obvodu a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 1 s.

Kódy DTC P0480, P0481 a P0482 jsou typu C.

Kódy DTC P0480, P0481 a P0482 jsou typu C.

Schématické reference

Schéma chlazení motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce chladicí soustavy : Naftové motory → Benzínové motory

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapnuté zapalování, pomocí diagnostického přístroje dejte relé ventilátoru chladiče 1 povel k zapnutí a vypnutí. Při vydání povelu k zapnutí a vypnutí byste měli slyšet cvaknutí relé řízení otáček ventilátoru chladiče KR20E a relé ventilátoru chladiče KR20F.
2. Nařiďte 2. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Při vydání povelu k zapnutí a vypnutí byste měli slyšet cvaknutí 1. relé pro střední otáčky ventilátoru chladiče KR20A.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování odpojte 1. relé pro střední otáčky ventilátoru chladiče KR20A, relé řízení otáček ventilátoru chladiče KR20E a relé ventilátoru chladiče KR20F.
2. Při zapnutém zapalování (ZAPNUTO) ověřte, zda zkušební svítilna svítí mezi všemi svorkami 86 obvodu zapalování cívky relé a kostrou.

⇒

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí cívky relé ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu cívkového zapalování relé je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu zapalování a v případě potřeby je vyměňte.

3. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 85 ovládacího obvodu cívky relé ventilátoru chladiče KR20F a B+.
4. Nařiďte 1. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže je zkušební žárovka stále ve stavu Zapnuto, zkontrolovat ovládací obvod cívky relé ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže zkušební žárovka je stále vypnutá, zkontrolovat ovládací obvod cívky relé ohledně zkratu vůči napětí nebo přerušeného obvodu / vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Při vypnutém zapalování připojte relé ventilátoru chladiče KR20F.
6. Při zapnutém zapalování připojte zkušební svítilnu mezi svorku 85 ovládacího obvodu cívky relé řízení otáček ventilátoru chladiče KR20E a B+.
7. Nařiďte 1. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže je zkušební žárovka stále ve stavu Zapnuto, zkontrolovat ovládací obvod cívky relé ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže zkušební žárovka je stále vypnutá, zkontrolovat ovládací obvod cívky relé ohledně zkratu vůči napětí nebo přerušeného obvodu / vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 85 ovládacího obvodu cívky 1. relé pro střední otáčky ventilátoru chladiče KR20A a B+.
9. Nařiďte 2. relé ventilátoru chladiče pomocí diagnostického přístroje zapnutí a vypnutí. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže je zkušební žárovka stále ve stavu Zapnuto, zkontrolovat ovládací obvod cívky relé ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže zkušební žárovka je stále vypnutá, zkontrolovat ovládací obvod cívky relé ohledně zkratu vůči napětí nebo přerušeného obvodu / vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

10. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte příslušné relé.

Statický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte příslušné relé ventilátoru chlazení.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud odpor není ve stanoveném rozmezí, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 86 a B+ spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 85 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .