Captiva

DTC P0011, P0014, P0021 nebo P0024 - LF1, LFW, LFX

Systém servomotoru polohy vačkového hřídele umožňuje modulu řízení motoru (ECM) měnit časování vačkových hřídelů za provozu motoru. Signál elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele z ECM je signál šířkové pulzní modulace (PWM). ECM řídí pracovní cyklus elektromagnetu ovladače polohy vačkového hřídele řízením délky doby zapnutého stavu elektromagnetického ventilu. Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele řídí předstih nebo zpoždění jednotlivých vačkových hřídelů. Elektromagnet ovladače polohy vačkového hřídele řídí proudění oleje, které dodává tlak pro předstih nebo zpoždění vačkových hřídelů.

P0011 a P0021

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje rozdíl mezi požadovaným a skutečným úhlem vačkového hřídele je větší než 5° po dobu delší než 2,5 s.

P0014 a P0024

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje rozdíl mezi požadovaným a skutečným úhlem vačkového hřídele je větší než 5° po dobu delší než 10 s.

DTC P0011, P0014, P0021, a P0024 jsou kódy typu B.

DTC P0011, P0014, P0021, a P0024 jsou kódy typu B.

Prohlédněte motor, zda v něm proběhly v poslední době nějaké mechanické opravy. Nastavení tohoto DTC může vyvolat nesprávně namontovaný vačková hřídel, solenoid ovladače polohy vačkového hřídele, mechanický ovladač vačkového hřídele nebo rozvodový řetěz.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Vačkový hřídel systém servomotoru popis

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: 

•	Hladina motorového oleje a tlak oleje jsou velmi důležité pro správnou činnost systému servomotoru polohy vačkového hřídele. Před pokračováním v této diagnostice zkontrolujte, zda je v motoru správná hladina oleje a správný tlak oleje. Viz Diagnostika a testování tlaku oleje .

•

Na systém servomotoru vačkového hřídele má významný vliv stav motorového oleje. Nečistoty v oleji mohou narušit funkci elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele a mechanického ovladače vačkového hřídele. Proveďte kontrolu nečistot nebo zhoršení jakosti oleje v klikové skříni. Motor může vyžadovat výměnu oleje. Zeptejte se zákazníka, kdy byl olej měněn naposledy. Parametr životnosti motorového oleje můžete monitorovat také na diagnostickém přístroji. Informujte zákazníka, že bude možná nutné vyměnit olej.

•	Pokud je nastavený DTC snímače polohy klikového hřídele nebo vačkového hřídele, potom nebude fungovat ovládací prvek výstupu polohy vačkového hřídele.

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se nenastavil DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, nebo P0391.

⇒	Pokud se některé DTC nastaví, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. Při volnoběhu motoru vydejte povel pro příslušný ovladač polohy vačkového hřídele 0-20° a zpět na 0°. Sledujte při tom příslušné parametry odchylky polohy vačkového hřídele na diagnostickém přístroji. Odchylka polohy vačkové hřídele by měla být menší než 2° v každém z nařízených stavů.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6.
2. Vypnuté zapalování a vypnuté všechny systémy vozidla. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Poznámka: Pro tuto zkoušku se musí použít zkušební svítilna. Řídící obvod je přitažený na slaboproud, napětí 1,5-4,5 V na řídícím obvodu je normální.

3. Zapalování ZAP, ověřte zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou řídícího obvodu 1 a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Zapojte DMM mezi svorku 1 ovládacího obvodu a B+, Pomocí diagnostického přístroje zapínejte a vypínejte elektromagnetický ventil ovladače vačkového hřídele. DMM by měl přejít z více než B+ při vypnutí na méně než 1 V při zapnutí.

⇒	Pokud napěťový obvod nereaguje na předepsané hodnoty, proveďte test ovládacího obvodu na rozpojení/vysoký odpor nebo na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Odmontujte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele. Ověřte, zda u elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele nevznikly následující stavy:

•	Potrhaná, deformovaná, chybně umístěná nebo chybějící síťka v solenoidu servomotoru CMP

•	Únik motorového oleje mezi těsnicími ucpávkami solenoidu servomotoru CMP. Prohlédněte ucpávky solenoidu servomotoru CMP, zda nevykazují vrypy.

•	Únik oleje u konektoru solenoidu servomotoru CMP.

⇒	Pokud zjistíte některý z uvedených stavů, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele Q6.

6. Zapalování vypnuto, zaměňte příslušný elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele za elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele, který pracuje správně.
7. Volnoběh motoru Vydejte povel pro příslušný ovladač polohy vačkového hřídele 0-20° a zpět na 0°. Sledujte při tom příslušné parametry odchylky polohy vačkového hřídele na diagnostickém přístroji. Odchylka polohy vačkové hřídele by měla být menší než 2° v každém z nařízených stavů.

⇒	Pokud je zjištěná hodnota vyšší, vyměňte mechanický ovladač polohy vačkové hřídele.

8. Pokud jsou testy obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele Q6.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6.
2. Otestuje, zda je mezi obvodem zapalování, svorka 1 a svorkou řídicího obvodu 2 elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6 odpor 5-12 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele Q6.

3. Otestujte, zda je mezi jednotlivými svorkami a skříní elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6 nekonečný odpor.

⇒	Pokud se nerovná stanovené hodnotě, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele Q6.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .