Servisní informace

Captiva

DTC P0068 nebo P0121 - LE5, LE9

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0068: Aktuální průtok vzduchu škrticí klapkou

DTC P0121: Funkce snímače polohy škrtící klapky 1

Označení obvodu/systému

Řídicí modul motoru ECM používá následující informace k výpočtu očekávaného průtoku vzduchu:

•	Poloha škrticí klapky

•	Barometrický tlak (BARO)

•	Tlak ve sběrném potrubí (MAP)

•	Teplota nasávaného vzduchu (IAT)

•	Otáčky motoru

Podmínky pro provoz DTC

P0068

•	Kódy závad DTC P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 nejsou aktivovány.

•	Motor je v chodu.

•	DTC P0068 probíhá trvale, když je splněna výše uvedená podmínka.

P0121

•	Kódy závad DTC P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0315, P0335, P0336 nejsou aktivovány.

•	Otáčky motoru jsou vyšší než 450 ot/min.

•	DTC P0121 probíhá trvale, když je splněna výše uvedená podmínka.

Podmínky pro nastavení DTC

P0068

Modul ECM detekuje, že poloha škrticí klapky a signalizované zatížení motoru neodpovídá očekávanému zatížení a poloze klapky po dobu kratší než 1 s.

P0121

Předpokládaný průtok vzduchu a MAP v kombinaci jsou mimo kalibrovaný rozsah po dobu delší než 3 s.

Akce provedená, když DTC nastaví

P0068

•	DTC P0068 je DTC typu A.

•	Řídicí modul vydává povel pro systém ovládání servopohonu škrticí klapky (TAC) k činnosti v režimu Omezený výkon motoru.

•	Centrum zpráv nebo kontrolka zobrazují snížený výkon motoru.

•	Za jistých podmínek vydá řídicí modul povel k vypnutí motoru.

P0121

DTC P0121 je DTC typu B.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

•	DTC P0068 je DTC typu A.

•	DTC P0121 je DTC typu B.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Testování obvodu/systému

Zkontrolujte, zda se vyskytují následující stavy:

•	Podtlakové hadice, zda nejsou prasklé, zauzlované a zda jsou správně připojené, podle informačního štítku emisí vozidla.

•	Důkladně zkontrolujte všechny typy netěsností nebo ucpání

•	Netěsnost vzduchu upevňovací části těla škrticí klapky Q38 a těsnících povrchů sběrného sacího potrubí

•	Zkontrolujte, zda v tělese škrticí klapky Q38 není špína, nečistoty a karbon. Viz Čištění těla škrticí klapky .

Nechte motor dosáhnout provozní teploty. Sledujte parametr napětí snímače absolutního tlaku sběrného potrubí MAP diagnostickým přístrojem. Napětí by mělo být vyšší než 0,8 V a nižší než 4 V.

⇒	Pokud je vyšší než 4 V nebo nižší než 0,8 V, viz DTC P0106 .

Spusťte motor na volnoběh. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Čidlo MAP v kPa. Pomalu zvyšte otáčky motoru a pak je snižte zpět na volnoběh. Údaj pro čidlo MAP v kPa se musí plynule, postupně měnit podle toho, jak se otáčky motoru zvyšují a snižují.

⇒	Jestliže se údaj pro čidlo MAP v kPa nemění, vyhledejte DTC P0106 .

Zhotovte snímek seznamu dat motoru při provádění činností uvedených níže. Údaj pro snímač hmotnostního průtoku vzduchu MAP v kPa se musí plynule, postupně měnit podle toho, jak se otáčky motoru zvyšují a snižují.

•	Spusťte motor na volnoběh.

•	Zvyšte otáčky motoru na 3000 ot/min a pak je nechte klesnout na volnoběh.

•	Ukončete funkci snímkování a prohlédněte si snímky dat.

•	Pomocí diagnostického přístroje prohlížejte snímek po snímku parametr Snímač průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). Údaj pro snímač MAF v kPa se musí plynule, postupně měnit podle toho, jak se otáčky motoru zvyšují a snižují.

⇒	Pokud se údaj pro snímač MAF v kPa nemění plynule, postupně měnit podle toho, jak se otáčky motoru zvyšují a snižují - informujte se v:

Prohlédněte těleso škrticí klapky Q38 z hlediska těchto skutečností:

•	Uvolněná nebo poškozená klapka

•	Prasklý hřídel škrticí klapky

•	Jakékoliv poškození těla škrticí klapky

⇒	Pokud se vyskytuje některý z těchto stavů, vyměňte sestavu těla škrticí klapky Q38.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna montážního celku hrdla škrticí klapky : LE5 nebo LE9

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM