Přejít na začátek dokumentu
Captiva
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, nebo P2135 - Bez LAF

Diagnostické pokyny

    •  Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    •  Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0120: Obvod snímače polohy škrtící klapky 1

DTC P0122: Nízké napětí v obvodu snímače polohy škrtící klapky 1

DTC P0123: Vysoké napětí v obvodu snímače polohy škrtící klapky 1

DTC P0220: Obvod snímače polohy škrtící klapky 2

DTC P0222: Nízké napětí v obvodu snímače polohy škrtící klapky 2

DTC P0223: Vysoké napětí v obvodu snímače polohy škrtící klapky 2

DTC P2135: Korelace polohy škrtící klapky 1-2

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

5V referenční napětí

P0122, P0222, P0651

P0122, P0222, P2135

P0123, P0223, P0651

-

Signál snímače 1 TP

P0122

P0122, P2135

P0123

P0068, P0121

Signál snímače 2 TP

P0222

P0222, P2135

P0223

P0068, P0121

Nízká úroveň

-

P0123, P0223, P2135

-

-

Typická data diagnostického přístroje

Snímač polohy škrtící klapky 1

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Motor běží za různých provozních podmínek

Normální rozsah: 4,75-0,35 V

5 V referenční napětí

0 V

0 V

5 V

Signál snímače 1 TP

0 V

0 V

5 V

Nízká úroveň

-

5 V

-

Snímač polohy škrtící klapky 2

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Motor běží za různých provozních podmínek

Normální rozsah parametru: 0,25-4,59 V

5 V referenční napětí

0 V

5 V

5 V

Signál snímače 2 TP

0 V

0 V

5 V

Nízká úroveň

-

5 V

-

Označení obvodu/systému

Sestava tělesa škrticí klapky obsahuje 2 snímače polohy škrticí klapky (TP). Snímače TP jsou namontovány na montážním celku tělesa škrticí klapky a provádění jejich údržby není možné. Snímače TP vydávají signální napětí, které se mění v poměru k úhlu škrticí klapky. Řídicí modul motoru (ECM) napájí snímače TP přes běžný referenční obvod 5 V, společný referenční obvod dolního signálu a 2 nezávislé signální obvody.

Snímače TP mají opačnou funkci. Tím, jak se plynovým pedálem škrtící klapka přestavuje do plně otevřené polohy (WOT), klesá napětí signálu snímače 1 TP a roste napětí signálu snímače 2TP.

Podmínky pro provoz DTC

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223

    • Není nastaven kód DTC P0641 nebo P0651.
    • Napětí relé chodu/protáčení nebo hnací jednotky je vyšší než 6 V a snížený výkon není aktivní.
    • Zapalování je ON nebo motor je v chodu.
    • DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

P2135

    • Kód DTC P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0641, nebo P0651 není nastaven.
    • Napětí relé chodu/protáčení nebo hnací jednotky je vyšší než 6 V a snížený výkon není aktivní.
    • Zapalování je ON nebo motor je v chodu.
    • DTC P2135 se objevuje nepřetržitě, když jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

P0120

Napětí snímače polohy škrticí klapky TP 1 je nižší než 0,325 V, nebo je vyšší než 4,7 V déle než 1 s.

P0122

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí snímače polohy škrticí klapky 1 je menší než 0,32 V déle než 1 s.

P0123

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí snímače polohy škrticí klapky 1 je větší než 4,75 V déle než 1 s.

P0220

Napětí snímače polohy škrticí klapky TP 2 je nižší než 0,25 V, nebo je vyšší než 4,59 V déle než 1 s.

P0222

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí snímače polohy škrticí klapky 2 je menší než 0,25 V déle než 1 s.

P0223

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí snímače polohy škrticí klapky 2 je větší než 4,59 V déle než 1 s.

P2135

Rozdíl mezi snímači polohy škrtící klapky 1 a 2 překračuje předem určenou hodnotu déle než 2 s.

Akce provedená, když DTC nastaví

    • Chybové kódy DTC P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, a P2135 jsou DTC typu A.
    • Řídicí modul vydává povel pro systém servopohonu škrticí klapky (TAC) k činnosti v režimu Omezený výkon motoru.
    • Centrum zpráv nebo kontrolka zobrazují snížený výkon motoru.
    • Za jistých podmínek vydá řídicí modul povel k vypnutí motoru.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

Chybové kódy DTC P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, a P2135 jsou DTC typu A.

Diagnostické pomůcky

    • Pokud na diagnostickém přístroji není k dispozici test průchodu škrticí kapky celým rozsahem poloh, sledujte parametr Souhlas/nesouhlas snímačů polohy TP 1 a 2 na diagnostickém přístroji během provádění následujících testů:
       - Pomalu sešlápněte plynový pedál na WOT a potom ho pomalu vraťte do polohy uzavřené škrticí klapky. Postup několikrát zopakujte.
       - Rychle sešlápněte plynový pedál z klidové polohy do polohy široce otevřené škrticí klapky (WOT) a uvolněte ho. Postup několikrát zopakujte.
         Parametr Souhlasí/Nesouhlasí snímačů polohy škrtící klapky 1 a 2 by měl zobrazovat Souhlasí. Pokud se zobrazí Nesouhlas, pokračujte v diagnostice testem obvodu/systému.
    • Problém s vysokým odporem v ovládacích obvodech polohy škrticí klapky a ovladače škrticí klapky může způsobit aktivaci kódu DTC.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC)

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda není nastaven kód DTC P0641 nebo P0651.
  2. Pokud je nastaven DTC, viz DTC P0641 nebo P0651.
  3. Sledujte parametry napětí snímače TP 1 a 2. Oba parametry by se měly pohybovat mezi 1,0-4,0 V a měla by se měnit podle vstupního signálu z plynového pedálu.
  4. Poznámka: Pokud na diagnostickém přístroji není k dispozici test průchodu škrticí kapky celým rozsahem poloh, použijte k provedení testu plynový pedál. Další podrobnosti viz také diagnostické pomůcky.

  5. Pomocí diagnostického přístroje proveďte test změny polohy škrtící klapky v celém rozsahu a přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametr Souhlasí/Nesouhlasí snímačů polohy škrtící klapky 1 a 2. Parametr Souhlasí/Nesouhlasí snímačů polohy škrtící klapky 1 a 2 by měl zobrazovat Souhlasí.
  6. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem. Uveďte vozidlo do provozu za podmínek, které spustily kód závady (DTC) nebo za podmínek zjištěných ze statického obrázku/záznamů poruch.
  7. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda kódy DTC P0120 nebo P0220 nejsou jedinými kódy DTC snímače TP, které se nastavily.
  8. Pokud jsou kódy DTC P0120 nebo P0220 jedinými kódy DTC, které se nastavily, vyměňte modul ECM.
  9. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
  2. Vypnuté zapalování a vypnuté všechny systémy vozidla. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty. Vyzkoušejte, zda mezi svorkou referenčního obvodu dolního signálu C a kostrou není méně než 5 Ω.
  3. Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
  4. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou 5 V obvodu referenčního napětí E a kostrou.
  5. Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
  6. Zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou D signálního obvodu snímače TP 1 a kostrou menší než 1 V.
  7. Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte signální obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
  8. Zapojte propojovací vodič s pojistkou 3 A mezi svorku D signálního obvodu snímače TP 1 a svorku E referenčního obvodu napětí 5 V. Ověřte, zda parametr napětí snímače TP 1 na diagnostickém přístroji odpovídá vyšší hodnotě než 4,8 V.
  9. Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
  10. Zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou F signálního obvodu snímače TP 2 a kostrou 4,8-5,2 V.
  11. Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
    Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte signální obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
  12. Pokud budou všechny testy obvodů a spojů v pořádku, vyměňte montážní celek hrdla škrtící klapky Q38 .

Pokyny pro opravy

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna montážního celku hrdla škrticí klapky : LE5 nebo LE9
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, programování a nastavení ECM
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved