Captiva

DTC P1516, P2101, P2119 nebo P2176

Řídicí jednotka motoru (ECM) řídí škrticí klapku tím, že uplatňuje na řídicí obvody motoru řízení ovladače škrticí klapky (TAC) proměnlivé napětí. ECM monitoruje pracovní cyklus, který je nutný pro aktivaci škrticí klapky. Řídicí jednotka motoru ECM monitoruje snímače polohy škrticí klapky (TP) 1 a 2 pro určení aktuální polohy škrticí klapky.

P1516

P2101

P2119

P2176

P1516

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje nestabilní polohu škrtící klapky trvající déle než 1 s.

P2101

P2119

ECM určí, že se škrticí klapka se během 1 s nevrátila do klidové polohy.

P2176

Řídící jednotka motoru (ECM) detekuje, že oba snímače polohy škrtící klapky (TP) měly větší než předepsané napětí během procesu načtení minimální polohy škrtící klapky po dobu delší než 2 s.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC)

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Nízké napětí akumulátoru nebo dobíjení může způsobit nastavení chybového kódu DTC.

1. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji informace o kódu DTC. Neměl by se nastavit DTC P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0562, P0621, P0622, nebo P2135.

⇒	Pokud se některý chybový kód DTC nastaví, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem. Vypnuté zapalování a vypnuté všechny systémy vozidla. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty.
3. Při zapnutém zapalování na diagnostickém přístroji sledujte parametr TAC Motor. Měl by se zobrazit stav "Aktivní".
4. Sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji, neměly by se nastavit DTC P1516, P2101, P2119, nebo P2176.

Poznámka: Vyskytne-li se problém s tělesem škrticí klapky, parametr Povel pro motor TAC se na předem stanovenou dobu změní na hodnotu 99 % a potom se nastaví DTC. Jakmile je kód DTC nastaven, parametr Povel pro motor TAC se změní na hodnotu 0 % a pro parametr Motor TAC se zobrazí hodnota Vyřazen.

5. Pomocí diagnostického přístroje proveďte zkoušku se změnou polohy škrticí klapky v celém rozsahu a přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametr Motor TAC. Při provádění zkoušky se změnou polohy škrticí klapky v celém rozsahu musí být pro parametr Motor TAC zobrazena hodnota Aktivován.

Poznámka: Před výměnou montážního celku tělesa škrticí klapky zajistěte, aby ovládací obvody TAC motoru nebyly zkratovány na B+.

⇒	Pokud se hodnota zobrazená liší od hodnoty specifikované, vyměňte montážní celek tělesa škrticí klapky.

6. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Varování: Než vložíte do otvoru klapky prsty, vypněte zapalování. Nečekaný pohyb ostří klapky by mohl způsobit poranění osob.

1. Při vypnutém zapalování ověřte následující podmínky montážního celku tělesa škrticí klapky Q38:

•	Škrticí klapka není v klidové poloze.

•	Škrticí klapka vázne v otevřené nebo v uzavřené poloze.

•	Škrticí klapka se otvírá nebo zavírá volně bez tlaku pružiny.

⇒	Pokud zjistíte nějakou závadu, vyměňte montážní celek škrticí klapky Q38.

Poznámka: Odpojení konektoru kabelového svazku tělesa škrticí klapky může vyvolat další DTC.

2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na montážním celku hrdla škrticí klapky Q38 .
3. Při zapnutém zapalování si ověřte, že zkušební svítilna nesvítí při postupném propojení každého z níže uvedených řídicích obvodů motoru a kostry.

•	Svorka A ovladače škrtící klapky motoru (TAC) - zavřený

•	Svorka B ovladače škrtící klapky motoru (TAC) - otevřený

⇒	Pokud kontrolní svítilna svítí, otestujte řídicí obvod motoru, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Při zapnutém zapalování si ověřte, že zkušební svítilna nesvítí při postupném propojení každého z níže uvedených řídicích obvodů motoru a B+.

•	Svorka A ovladače škrtící klapky motoru (TAC) - zavřený

•	Svorka B ovladače škrtící klapky motoru (TAC) - otevřený

⇒	Pokud testovací lampa svítí, proveďte test motoru na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Při vypnutém zapalování nastavte DMM na rozsah 40 V, vyberte Min/Max režim nahrávání a nastavte Peak Min/Max čas odezvy na 1 ms.

Poznámka: 

•	Režim nahrávání DMM Min/Max a čas odezvy 1 ms se musí znovu nastavit po provedení testu každého obvodu.

•	Před provedením testu každého okruhu musí být vypnuté zapalování a řídící jednotka motoru (ECM) musí být úplně bez napětí.

6. Při vypnutém zapalování změřte pomocí funkce režimu nahrávání DMM Min/Max napětí v každém z níže uvedených obvodů, které tam vznikne při zapnutí zapalování. Maximální napětí musí být v rozmezí 1 V hodnoty B+.

•	Svorka A ovladače škrtící klapky motoru (TAC) - zavřený

•	Svorka B ovladače škrtící klapky motoru (TAC) - otevřený

⇒	Jestliže hodnota nebude v rámci specifikovaného rozsahu, zkontrolujte obvod na přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

7. Pokud budou všechny testy obvodů a spojů v pořádku, vyměňte montážní celek hrdla škrtící klapky Q38 .

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .