Captiva

DTC P0010 nebo P0013

Systém servomotoru polohy vačkového hřídele umožňuje modulu řízení motoru (ECM) měnit časování vačkových hřídelů za provozu motoru. Signál elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele z ECM je signál pulzně šířkové modulace (PWM). ECM řídí pracovní cyklus elektromagnetického ventilu ovladače snímače polohy vačkového hřídele řízením délky doby sepnutí elektromagnetického ventilu. Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele řídí předstih nebo zpoždění jednotlivých vačkových hřídelů. Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele reguluje průtok oleje, který dodává tlak pro předstih nebo zpoždění vačkových hřídelů.

Řídící jednotka motoru (ECM) ovládá elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele vysíláním 12 V pulzu s modulovaným (PWM) signálem. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje referenční obvod dolního signálu.

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že se nařízený stav ovladače a skutečný stav ovládacího obvodu neshodují déle než 5 sekund.

DTC P0010 a P0013 jsou DTC typu B.

DTC P0010 a P0013 jsou DTC typu B.

Pokud je stav přerušovaný, posuňte příslušné kabelové svazky a konektory (motor při tom pracuje) a sledujte parametry stavu obvodu diagnostického přístroje pro daný díl. Parametry stavu obvodu se změní z OK nebo "neprovedeno" na "porucha", pokud došlo v obvodu nebo ve spojení k závadě.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Vačkový hřídel systém servomotoru popis

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Pokud je nastavený DTC snímače polohy klikového hřídele nebo vačkového hřídele, potom nebude fungovat ovládací prvek výstupu polohy vačkového hřídele.

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, jestli není nastavený DTC P0335, P0336, P0340, a P0341.

⇒	Pokud se nastaví některé DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. Motor pracuje na volnoběh, vydejte povel k nastavení polohy ovladače polohy vačkového hřídele na 10 stupňů a současně diagnostickým přístrojem pozorujte příslušné parametry stavu řídicího obvodu uvedené níže:

•	Přerušený řídicí obvod elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových/sacích ventilů, stav testu

•	Vysoké napětí v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových/sacích ventilů, stav testu

•	Nízké napětí v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových/sacích ventilů, stav testu

Každý parametr by měl ukazovat OK nebo Neprovedeno

3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6.
2. Při zapalování vypnutém po dobu 1 minuty zkontrolujte, zda je mezi svorkou B referenčního obvodu dolního signálu a kostrou hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Poznámka: Pro tuto zkoušku se musí použít zkušební svítilna. Řídicí obvod dává nízké napětí; 1,5-3,5 V na řídicím obvodu je normální stav.

3. Zapalování ZAP, ověřte zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou řídícího obvodu A a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Připojte černý vodič DMM k řídicímu obvodu, svorka A. Připojte červený vodič DMM k B+. Nastavte DMM na diodu. Pomocí diagnostického přístroje nařiďte zapnutí a vypnutí elektromagnetu ovladače CMP. Při příkazu k vypnutí by DMM měl přejít z úrovně OL na úroveň nižší, než 1 V při příkazu k zapnutí.

⇒	Pokud napěťový obvod nereaguje na předepsané hodnoty, proveďte test ovládacího obvodu na rozpojení/vysoký odpor nebo na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Pokud jsou všechny testy obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte příslušný elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele Q6.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6.
2. Otestuje, zda je mezi řídicí svorkou A a svorkou referenčního obvodu dolního signálu B elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6 odpor 5-9 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele Q6.

3. Otestujte, zda je mezi jednotlivými svorkami a skříní elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6 nekonečný odpor.

⇒	Pokud se nerovná stanovené hodnotě, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele Q6.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .