Captiva

DTC P0011 nebo P0014

Systém servomotoru polohy vačkového hřídele umožňuje modulu řízení motoru (ECM) měnit časování vačkových hřídelů za provozu motoru. Signál elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele z ECM je signál šířkové pulzní modulace (PWM). ECM řídí pracovní cyklus elektromagnetu ovladače polohy vačkového hřídele řízením délky doby zapnutého stavu elektromagnetického ventilu. Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele řídí předstih nebo zpoždění jednotlivých vačkových hřídelů. Elektromagnet ovladače polohy vačkového hřídele řídí proudění oleje, které dodává tlak pro předstih nebo zpoždění vačkových hřídelů.

DTC P0011 a P0014 jsou DTC typu B.

DTC P0011 a P0014 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Vačkový hřídel systém servomotoru popis

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: 

•	Hladina motorového oleje a tlak oleje jsou velmi důležité pro správnou činnost systému servomotoru polohy vačkového hřídele. Před pokračováním v této diagnostice zkontrolujte, zda je v motoru správná hladina oleje a správný tlak oleje.

•	Pokud se nastaví kód DTC snímače polohy vačkového či klikového hřídele, výstupní řízení ovladače polohy vačkového hřídele diagnostickým přístrojem nebude funkční.

1. Zkontrolujte, zda má motor správný tlak oleje. Viz Diagnostika a testování tlaku oleje : LE5 nebo LE9 .
2. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda není nastavený žádný z následujících chybových kódů: DTC  P0016, P0017, P0335, P0336, P0340, P0341, P0365, P0366, P1516, P2101, nebo P2119.

⇒	Pokud se nastaví některé DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

3. Při volnoběhu motoru vydejte povel pro příslušný ovladač polohy vačkového hřídele z 0 stupňů na 20 stupňů a zpět na nulu. Sledujte při tom příslušné parametry odchylky polohy vačkového hřídele na diagnostickém přístroji. Odchylka polohy vačkové hřídele by měla být menší než 2 stupně v každém z povelových stavů.
4. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6.
2. Při zapalování vypnutém po dobu 1 minuty zkontrolujte, zda je mezi svorkou B referenčního obvodu dolního signálu a kostrou hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Poznámka: Pro tuto zkoušku se musí použít zkušební svítilna. Řídicí obvod dává nízké napětí; 1,5-3,5 V na řídicím obvodu je normální stav.

3. Zapalování ZAP, ověřte zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou řídícího obvodu A a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Připojte černý vodič DMM k řídicímu obvodu, svorka A. Připojte červený vodič DMM k B+. Nastavte DMM na diodu. Pomocí diagnostického přístroje nařiďte zapnutí a vypnutí elektromagnetu ovladače CMP. Při příkazu k vypnutí by DMM měl přejít z úrovně OL na úroveň nižší, než 1 V při příkazu k zapnutí.

⇒	Pokud napěťový obvod nereaguje na předepsané hodnoty, proveďte test ovládacího obvodu na rozpojení/vysoký odpor nebo na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Demontujte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele. Zkontrolujte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele a montážní plochu. Sledujte:

•	Roztržená, zablokovaná, nesprávně umístěná nebo chybějící sítka na elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele

•	Prosakování oleje mezi plochami olejového těsnění elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele. Prohlédněte dosedací plochy elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele, zda nevykazují vrypy

•	Průsaky oleje na konektoru elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele

⇒	Pokud zjistíte některý z uvedených stavů, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele Q6.

6. Zapalování vypnuto, zaměňte příslušný elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele za elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele, který pracuje správně.
7. Volnoběh motoru Zadejte povel pro příslušný ovladač polohy vačkového hřídele z 0 stupňů na 20 stupňů a zpět na nulu. Sledujte při tom příslušné parametry odchylky polohy vačkového hřídele na diagnostickém přístroji. Odchylka polohy vačkové hřídele by měla být menší než 2 stupně v každém z povelových stavů.

⇒	Pokud je zjištěná hodnota vyšší, vyměňte mechanický ovladač polohy vačkové hřídele.

8. Pokud jsou testy obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele Q6.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6.
2. Otestuje, zda je mezi řídicí svorkou A a svorkou referenčního obvodu dolního signálu B elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6 odpor 5-9 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele Q6.

3. Otestujte, zda je mezi jednotlivými svorkami a skříní elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele Q6 nekonečný odpor.

⇒	Pokud se nerovná stanovené hodnotě, vyměňte elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele Q6.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .