Captiva

DTC P0627-P0629

Řídicí jednotka motoru (ECM) dodá při startu nebo za chodu motoru zapalovací napětí do řídicího modulu průtoku palivového čerpadla. Řídicí jednotka motoru aktivuje řídicí modul průtoku palivového čerpadla po dobu startu nebo chodu motoru, a dokud jsou přijímány referenční impulsy ze systému zapalování. Po dobu přijímání aktivačního napětí dodává řídicí modul průtoku palivového čerpadla proměnlivé napětí do palivového čerpadla v nádrži za účelem udržení požadovaného tlaku.

DTC P0627, P0628 a P0629 jsou DTC typu B.

DTC P0627, P0628 a P0629 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Pokuste se nastartovat motor. Sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0627, P0628 nebo P0629.
2. Při zapnutém zapalování odešlete pomocí diagnostického přístroje povel k zapnutí a vypnutí palivového čerpadla a současně sledujte následující stavové parametry řídícího obvodu:

•	Stav nízkonapěťového testu aktivačního obvodu palivového čerpadla

•	Stav testu na přerušení aktivačního obvodu palivového čerpadla

•	Stav vysokonapěťového testu aktivačního obvodu palivového čerpadla

Každý parametr se musí přepínat mezi stavem OK a Neprovedeno a Neprovedeno a OK.

3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku řídicího modulu palivového čerpadla K27.
2. Zapalování vypnuto, všechny systémy vozidla vypnuty. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty. Zkontrolujte, zda na svorce 20 povolovacího obvodu řídicího modulu palivového čerpadla je napětí 0 V.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, zkontrolujte aktivační obvod, zda není zkratován vůči napětí. Jestliže jsou testy připojení/obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

3. Při zapnutém zapalování, nařiďte diagnostickým přístrojem palivovému čerpadlu, aby se zapnulo. Zkontrolujte, zda je na svorce 20 aktivačního obvodu řídicího modulu palivového čerpadla napětí B+.

⇒	Pokud je napětí nižší než specifikované rozmezí, otestujte aktivační obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy připojení/obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda na svorce 20 povolovacího obvodu řídicího modulu palivového čerpadla je napětí 2-3 V.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte ECM K20.

5. Pokud jsou výsledky testu všech obvodů/připojení v pořádku, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a programování ECM nebo řídicího modulu palivového čerpadla