Captiva

DTC P0090-P0092, P00C8, P00C9 nebo P00CA

Palivo s vysokým tlakem je regulováno ovladačem vysokotlakého čerpadla, který je součástí vysokotlakého palivového čerpadla. Ovladač vysokotlakého palivového čerpadla je elektromagnetický ventil. ECM dodává napětí z akumulátoru do vysokonapěťového řídícího obvodu ovládače a uzemnění nízkonapěťového řídícího obvodu ovládače. Oba obvody jsou řízeny přes budiče výstupů uvnitř ECM. Při deaktivaci jsou oba budiče vypnuté. V případě aktivace připojuje ovladač vysokonapěťového řídícího obvodu ovladač vysokotlakého palivového čerpadla a ovladač nízkonapěťového řídícího obvodu moduluje šířkou impulzu (PWM) nízkonapěťový řídící obvod vůči kostře. Řídicí jednotka motoru ECM monitoruje napětí v obvodech, aby zjistila závadu.

P0090

P0091

P0092

P00C8

P00C9

P00CA

Kódy DTC P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, a P00CA jsou kódy DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy : LF1

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji. Nesmí se nastavit DTC P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0685 a P1682.

⇒	Pokud je nastaven DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Při zapnutém zapalování zadejte pomocí diagnostického přístroje povel k zapnutí a k vypnutí regulátoru tlaku paliva a přitom sledujte následující stavové parametry ovládacího obvodu:

•	Zkušební stav - vysoké napětí v ovládacím obvodu regulátoru tlaku paliva

•	Zkušební stav - přerušení v ovládacím obvodu regulátoru tlaku paliva

•	Zkušební stav - nízké napětí v ovládacím obvodu regulátoru tlaku paliva

•	Zkušební stav - vysoké napětí v ovládacím obvodu s horním signálem pro regulátor tlaku paliva

•	Zkušební stav - přerušení v ovládacím obvodu s horním signálem pro regulátor tlaku paliva

•	Zkušební stav - nízké napětí v ovládacím obvodu s horním signálem pro regulátor tlaku paliva

⇒	Každý parametr se musí přepínat mezi stavem OK a Neprovedeno a Neprovedeno a OK.

3. Motor na volnoběh, pomocí diagnostického přístroje sledujte parametr snímače tlaku v potrubí rozdělovače paliva. Tlak by měl být přibližně 1,9-5,0 MPa (276-725 psi).
4. Pomocí diagnostického přístroje přikažte zvýšení a snížení tlaku paliva. Pomocí diagnostického přístroje sledujte parametr Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva. Snímač tlaku potrubí rozdělovače paliva by měl vykázat zvýšení nebo snížení hodnoty s každým povelem.
5. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování OFF (vypnuté), odpojte konektor kabelového svazku u G18 vysokotlakého palivového čerpadla.
2. Zapalování vypnuto, ověřit, zda se nerozsvítí zkušební žárovka mezi B+ a kontaktem 1 obvodu dolního signálu.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod dolního signálu na zkrat na uzemnění. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

3. Zapalování zapnuto, ověřit, zda se nerozsvítí zkušební žárovka mezi uzemnění a kontaktem 2 obvodu horního signálu.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod horního signálu na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Zapalování zapnuto, nařiďte diagnostickým přístrojem zapnutí regulátoru tlaku čerpadla. Zkontrolujte, zda se zkušební svítilna rozsvítí.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod horního řídicího signálu ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Zapalování vypnuto, připojte testovací kontrolku mezi svorku řídicího obvodu dolního signálu 1 a B+.
6. Zapalování zapnuto, nařiďte diagnostickým přístrojem zapnutí regulátoru tlaku čerpadla. Zkontrolujte, zda se zkušební svítilna rozsvítí.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte řídicí obvod dolního signálu na zkrat vůči napětí nebo přerušení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

7. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte G18 vysokotlaké palivové čerpadlo.

Statický test

1. Zapalování OFF (vypnuté), odpojte konektor kabelového svazku u G18 vysokotlakého palivového čerpadla.

Poznámka: Digitální multimetr (DMM) a zkušební vodiče musí být kalibrovány na 0 Ω, aby se předešlo mylné diagnostice.

2. Zkontrolujte hodnotu 9-11 Ω při teplotě 25°C (77°F) mezi svorkou 1 ovládacího obvodu s dolním signálem a svorkou 2 ovládacího obvodu s horním signálem.

⇒	Pokud hodnota v určeném rozsahu není, vyměňte vysokotlaké palivové čerpadlo G18.

3. Změřte odpor mezi každou svorkou a skříní vysokotlakého palivového čerpadla. Na displeji DMM se musí zobrazit symbol OL.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikovaná, vyměňte vysokotlaké palivové čerpadlo G18.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .