Captiva

DTC P0191

Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva detekuje tlak paliva v potrubí rozdělovače paliva. Řídicí modul motoru (ECM) dodává 5 V referenční napětí do 5 V referenčního obvodu a ukostření do referenčního obvodu dolního signálu. ECM přijímá proměnlivé signální napětí v signálním obvodu. ECM sleduje napětí obvodů tlakového snímače rozdělovacího potrubí paliva. Když je tlak paliva vysoký, je vysoké i signální napětí. Když je tlak paliva nízký, je nízké i signální napětí.

Stav 1

Stav 2 a 3

Stav 4

Stav 1

Rozdíl tlaku paliva mezi nízkotlakou stranou a vysokotlakou stranou je při vypnutém ovladači vysokotlakého palivového čerpadla roven nebo menší než -0,8 MPa (-116 psi) nebo roven nebo vyšší než 0,3 MPa (44 psi). Podmínka je splněna déle než 3 s.

Stav 2

Rozdíl mezi tlakem při uvolnění a naměřeným vysokým tlakem je nižší než nebo roven -2 MPa (-290 psi) po dobu delší než 3 sekundy.

Stav 3

Rozdíl mezi požadovaným tlakem a skutečným tlakem v potrubí rozdělovače paliva je větší než 2 MPa (290 psi) po dobu delší než 3 s.

Stav 4

Rozdíl mezi naměřeným maximálním a minimálním vysokým tlakem je nižší než nebo roven 0,1 MPa (14,5 psi) po dobu delší než 10 sekundy.

DTC P0191 je kód závady typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy : LF1

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Sledujte údaj DTC na diagnostickém přístroji a ověřte, zda není nastaven kód DTC P0627, P0628, P0629, P069E nebo U0109.

⇒	Pokud se nastaví některý z DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Motor běží na volnoběh, na diagnostickém přístroji sledujte parametr Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva. Tlak by měl být přibližně 1,9-5,0 MPa (276-725 psi).
3. Motor běží na volnoběh, údaj Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva na diagnostickém přístroji musí být v blízkosti hodnoty Požadovaný tlak v rozváděcím potrubí paliva. Se zvyšujícími se otáčkami si hodnoty parametrů Požadovaný tlak v rozváděcím potrubí paliva a Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva musejí těsně odpovídat.
4. Pohybujte kabelovým svazkem a konektory snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva B47B a ověřte, zda se motor nezadrhává, nevynechává nebo nemění otáčky.

⇒	Jestliže motor zadrhne, zhasne nebo změní otáčky, zkontrolujte nebo opravte podezřelý kabelový svazek nebo spoj.

5. Sledujte údaje DTC na diagnostickém přístroji. Nesmí se nastavit DTC P0191.
6. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuté, odpojte konektor snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva B47B.
2. Zapalování vypnuto, všechny systémy vozidla vypnuty. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty. Vyzkoušejte, zda mezi svorkou referenčního obvodu dolního signálu C a kostrou není méně než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

3. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 4,8-5,2 V mezi svorkou 5 V referenčního obvodu A a uzemněním.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr napětí čidla tlaku v rozváděcím potrubí paliva je nižší než 0,02 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku B signálního obvodu a svorku A obvodu referenčního napětí 5 V. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda je parametr Napětí čidla tlaku v rozváděcím potrubí paliva vyšší než 4,96 V.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikovaná, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení / vysoký odpor nebo zkrat ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

6. Jsou-li testy všech obvodů v normální, vyměňte snímač tlaku B47B v rozváděcím potrubí paliva.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .