Captiva

DTC P0300-P0306

Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá informace ze snímače polohy klikového hřídele a snímačů polohy vačkového hřídele pro určení, kdy došlo k vynechání zapalování. Sledováním změn rychlosti otáčení klikového hřídele pro každý válec je ECM schopná detekovat jednotlivá vynechání zapalování. Míra vynechání zapalování, která je dostatečně vysoká na to, aby mohla poškodit trojcestný katalyzátor. Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozbliká, pokud bude přítomen stav poškození katalyzátoru.

Kódy DTC P0301 až P0306 odpovídají válcům 1 až 6. Pokud modul ECM zjistí, že určitý válec vynechává, nastaví pro daný válec kód DTC a odpovídající vstřikovací ventil vyřadí z činnosti. Za účelem opakovaného testu vynechávání jednotka ECM znovu uvede vstřikovací ventil/y do provozu po 4 otáčkách klikového hřídele nebo po 8 otáčkách klikového hřídele v případě vozidel vybavených mechanickou převodovkou. V případě vynechávání poškozujících katalyzátor jednotka ECM uvede vstřikovací ventily znovu do provozu po 30s prodlevě. Tato aktivace opakující se po 30 sekundách probíhá až do ukončení jízdy nebo do té doby, dokud se objevuje vynechávání poškozující katalyzátor.

P0300

ECM detekuje změnu rychlosti otáčení klikového hřídele, která značí míru vynechání zapalování dostatečnou pro to, aby hladina emisí překročila předem stanovenou hodnotu.

P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306

ECM detekuje změnu rychlosti otáčení klikového hřídele, která značí míru vynechání zapalování na jednom válci dostatečnou pro to, aby hladina emisí překročila povolené normy.

Kódy DTC P0300-P0306 jsou kódy DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

1. Motor pracuje na volnoběhu při normální provozní teplotě.

⇒	Pokud abnormální hluk slyšíte, viz Symptomy - Mechanické součásti motoru .

2. Přesvědčte se, že nejsou aktivní žádné další kódy závad DTC.

⇒	Pokud je nastaven DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

3. Sledujte na diagnostickém přístroji parametry aktuálního vynechání zapalování na válcích 1-6. Aktuální počítadla vynechání zapalování by neměla narůstat.
4. Při volnoběhu motoru proveďte pomoci diagnostického přístroje test vyváženosti výkonu válce, abyste vynechávající válec izolovali. Otáčky motoru by se měly při deaktivaci jednotlivých vstřikovacích ventilů změnit.
5. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zkontrolujte, zda nenastaly následující podmínky:

•	Prasklá nebo zauzlovaná podtlaková hadice a nesprávné spoje

•	Uniká podtlak motoru

•	Ventilační systém klikové skříně - netěsní podtlak

•	Tlak paliva je příliš nízký nebo příliš vysoký -- Viz Diagnostika palivové soustavy .

•	Znečištěné palivo -- Viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika .

•	Překážky ve výfukovém potrubí

⇒	Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.

2. Při vypnutém zapalování odmontujte příslušnou zapalovací cívku T8 vynechávajícího válce, ale elektrický konektor nechte připojený.
3. Prohlédněte manžetu zapalovací cívky z hlediska těchto skutečností:

•

Díry

•

Trhliny

•	Stopy uhlíku

•	Znečištěný olej

•	Průnik vody

⇒	Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.

4. Zapojte zkoušečku jiskry J 26792 na manžetu příslušné zapalovací cívky T8 a k kostru.

Poznámka: Situace, kdy dochází k nahodilému nebo slabému zážehu, je považována za nulový zážeh.

5. Pokuste se nastartovat motor a sledujte testovací přístroj zážehu J 26792. Testovací přístroj zážehu by měl jiskřit.

⇒	Pokud nedojde k žádnému zážehu, viz Diagnostika systému elektronického zapalování , kde najdete diagnostiku zapalovací cívky.

6. Zapalování vypnuto, odmontujte zapalovací svíčku z válce s vynechávajícím zapalováním. Zkontrolujte, zda na zapalovací svíčce nezjistíte následující stavy:

•	Plyn, chladicí kapalina nebo znehodnocený olej -- viz Kontrola zapalovací svíčky .

•	Praskliny, opotřebování, nesprávné mezery -- Viz Systém zapalování specifikace .

⇒	Pokud se závada objeví na zapalovací svíčce, vyměňte ji.

7. Vyměňte podezřelou zapalovací svíčku s dalším válcem, který funguje správně.
8. Motor pracuje na volnoběh, sledujte na diagnostickém přístroji parametry aktuálního počítadla vynechání zapalování. K vynechání zapalování by nemělo dojít po výměně zapalovací svíčky.

⇒	Pokud vynechání zapalování následuje zapalovací svíčku, vyměňte ji.

9. Jestliže jsou všechny testy normální, otestujte nebo zkontrolujte toto:

•	Chudá nebo bohatá směs ve vstřikovacím ventilu Q17 -- Viz Test cívky elektromagnetu vstřikovacího ventilu .

•	Mechanický stav motoru--viz Symptomy - Mechanické součásti motoru .

1. Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
2. Pro kontrolu, že stav, který způsobil nastavení DTC, neovlivnil funkce katalyzátoru, proveďte verifikaci opravy pro DTC P0420. Pro informace o kódu DTC P0420 viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .