Servisní informace

Captiva

DTC P0446

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0446: Funkce odvzdušnění systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže

Tento DTC testuje zablokování nebo omezení v trase odvzdušňování systému zachycování výparů z palivové nádrže (EVAP). Řídicí jednotka motoru (ECM) zadá povel Otevřeno pro elektromagnetický přepouštěcí ventil systému EVAP a povel Zavřeno pro elektromagnetický odvzdušňovací ventil zásobníku systému EVAP. To umožní, aby se v sytému EVAP vytvořil podtlak. Jakmile je dosažena nastavená úroveň podtlaku, modul ECM zavře elektromagnetický přepouštěcí ventil nádobky EVAP a otevře elektromagnetický odvzdušňovací ventil nádobky EVAP. Modul ECM sleduje čidlo tlaku v palivové nádrži (FTP) a určuje, zda dochází k poklesu podtlaku. Pokud podtlak neklesne na téměř 0 inch H2O během určité doby, nastaví se tento kód DTC.

Napětí signálu čidla tlaku v palivové nádrže	Tlak v palivové nádrži
Nižší než 1,5 V	Přetlak
Více než 1,5 V	Podtlak/vakuum

Podmínky pro provoz DTC

•

Kódy závad DTC P00C8, P00C9, P0068, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1106, P1107, P16F3, P1104, P2100, P2101, P2102, P2103, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230 nejsou aktivovány.

•	Napětí zapalování je mezi 11-32 V.

•	Barometrický tlak (BARO) je vyšší než 70 kPa.

•	Hladina paliva je mezi 10-90 %.

•	Teplota chladicí kapaliny motoru při startu (ECT) je menší než 35°C (95°F).

•	Teplota nasávaného vzduchu (IAT) při startu je 4-30°C (39-86°F).

•	Teplota ECT a IAT při spuštění se navzájem liší maximálně o 9°C (48°F).

•	Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, kód závady DTC P0446 se spouští jednou během jízdy.

Podmínky pro nastavení DTC

Na snímači FTP je hodnota více než -11 palců sloupce H2O podtlaku po dobu 2 s během testu v trvání 13 minut.

NEBO

Na snímači FTP je hodnota nižší než -2,5 palců sloupce H2O nebo vyšší než +5 palců sloupce H2O po dobu 3 s po zapnutí zapalování při studeném startu.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0446 je DTC typu B.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

DTC P0446 je DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

•

Občasně se vyskytující závada by mohla být způsobena poškozeným tělesem odvzdušnění systému EVAP, přechodným ucpáním vstupu odvzdušňovacího elektromagnetického ventilu systému EVAP nebo skřípnutou odvzdušňovací hadicí. Zablokování odvzdušňovacího systému může rovněž způsobit problém nedostatečného plnění paliva.

•	Tento kód DTC se může nastavit, pokud je omezen průtok filtrem nádobky EVAP. Viz Výměna nádržky odpařování emisí .

Referenční informace

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Zapalování zapnuto, uzávěr palivové nádrže sejmut, ověřte, zda hodnota parametru snímače FTP je v rozmezí 1,3-1,7 V.

⇒	Pokud není ve specifikovaném rozsahu, přejděte na kapitolu Čidlo FTP v oddílu Testování obvodu/systému.

Namontujte uzávěr palivové nádrže.
S běžícím motorem a s otevřeným elektromagnetickým odvzdušňovacím ventilem systému EVAP zadejte diagnostickým přístrojem povel na 100 % pro elektromagnetický přepouštěcí ventil systému EVAP. Podtlak v palivové nádrži se nesmí zvýšit na víc než -15 mm Hg (-8 palců sloupce H2O).

⇒	Je-li podtlak v palivové nádrži větší než specifikovaný rozsah, přejděte na kapitolu Omezení v oddíle Testování obvodu/systému.

Diagnostickým přístrojem snižte pracovní cyklus přepouštění zásobníku ze 100 % na 0 %. Podtlak se musí snížit na hodnotu blízkou nule.

⇒	Pokud se podtlak palivové nádrže nevrátí na nulu nebo se jeho snižování jeví jako příliš pomalé, jděte do sekce omezení v části Testování obvodu/systému.

Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, proveďte postup Verifikace obvodu/systému.

Omezení

S běžícím motorem, s otevřeným elektromagnetickým odvzdušňovacím ventilem systému EVAP a s povelem Na 100 % zadaným pro elektromagnetický přepouštěcí ventil systému EVAP se podtlak v palivové nádrži nesmí zvýšit na víc než -15 mm Hg (-8 palců sloupce H2O).

⇒	Je-li podtlak v palivové nádrži větší než specifikovaná hodnota, lokalizujte omezení průchodnosti odpojováním součástí vždy po jedné, při čemž je pro elektromagnetický přepouštěcí ventil zásobníku EVAP zadán povel na 100 % a odvzdušňovací ventil je otevřený.

Diagnostickým přístrojem snižte pracovní cyklus přepouštění zásobníku ze 100 % na 0 %. Podtlak se musí snížit na hodnotu blízkou nule.

⇒	Pokud se podtlak palivové nádrže nevrátí na nulu nebo pokud se jeho pokles jeví jako příliš pomalý, zkontrolujte zda neexistuje omezení komponent odvzdušňovacího systému EVAP.

Čidlo tlaku v palivové nádrži

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači tlaku paliva.
Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou B referenčního obvodu dolního signálu a kostrou hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodu normální, vyměňte čidlo tlaku v palivové nádrži.

Pokyny pro opravy

•	Výměna čidla tlaku v palivové nádrži : LE5

•	Výměna odvzdušňovacího elektromagnetického ventilu nádrže systému odpařování paliva

•	Výměna nádržky odpařování emisí

•	Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Řídicí jednotka reference .

Verifikace opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Při běžícím motoru, otevřeném elektromagnetickém ventilu odvzdušňování nádobky EVAP a elektromagnetickém ventilu přepouštění nádobky EVAP nastaveném na 100 procent by podtlak v palivové nádrži neměl stoupnout na více než -15 mm Hg (-8 palců )H2O.