Captiva

DTC P0443 nebo P0449

Napětí zapalování je dodávání přímo do elektromagnetického ventilu čištění nádobky (EVAP) emisí odpařování paliva. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává zemnicí cestu do řídicího obvodu elektromagnetického ventilu čištění nádobky EVAP přes interní spínač nazvaný unášeč. ECM monitoruje stav unášeče. Elektromagnetický ventil čištění nádobky EVAP je modulovaný šířkou pulzu (PWM). Diagnostický přístroj zobrazí počet zapnutí jako procento.

Napětí akumulátoru je dodáváno do elektromagnetického odvzdušňovacího ventilu nádobky EVAP. ECM dodává zemnicí cestu do řídicího obvodu elektromagnetického odvzdušňovacího ventilu nádobky EVAP přes interní spínač nazvaný unášeč. ECM monitoruje stav unášeče. Na diagnostickém přístroji se zobrazí povelem nastavený stav ZAP nebo VYP elektromagnetického odvzdušňovacího ventilu EVAP.

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že se nařízený stav ovladače a skutečný stav ovládacího obvodu neshodují déle než minimálně 6 sekund.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

P0443

1. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru byste měli slyšet cvakání, když elektromagnetický přepouštěcí ventil EVAP obdržel z diagnostického přístroje povel k nastavení 50 procent. Cvakání by mělo přestat, když je odvzdušňovací elektromagnetický ventil nádobky EVAP nařízen na 0 procent. Míra, ve které by se cykly ventilu měly zvýšit, když se zvýší nařízený stav a snížit, když se nařízený stav sníží.
2. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

P0449

1. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru zapněte a vypněte pomocí diagnostického nástroje odvzdušňovací elektromagnet systému EVAP.
2. Poslouchejte, zda ventil je funkční a cvaká. Zkontrolujte, zda se nastavuje stav zapnuto a vypnuto.
3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování VYPNĚTE, odpojte konektor kabelového svazku na přepouštěcím nebo odvzdušňovacím elektromagnetickém ventilu nádobky EVAP.
2. Zapalování zapnuto, ověřte zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu zdroje napájení A a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte obvod napájecího napětí, zda nevykazuje zkrat k uzemnění, přerušení nebo vysoký odpor. Pokud jsou testy obvodu normální a pojistka obvodu zdroje napájení je otevřená, otestujte nebo vyměňte přepouštěcí elektromagnet nádobky EVAP.

3. Mezi svorku A obvodu zdroje napájení a svorku B řídicího obvodu zapojte zkušební svítilnu.
4. Pomocí diagnostického přístroje nastavte elektromagnetický ventil přepouštění nádobky EVAP na 50 procent nebo nastavte elektromagnetický odvzdušňování ventil nádobky EVAP na ZAP nebo VYP. Testovací lampa by měla na příkaz zareagovat.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

5. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte příslušný elektromagnetický ventil.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .