Servisní informace

Captiva

DTC P2271 nebo P2273 - LF1, LFW, LFX

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P2271: Snímač HO2S 2 na bloku 1 trvale signalizuje bohatou směs

DTC P2273: Snímač HO2S 2 na bloku 2 trvale signalizuje bohatou směs

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Vysoký odpor	Vypnutý	Zkrat napětí	Výkon signálu
Vysoký signál lambda sondy HO2S	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
Nízký signál lambda sondy HO2S	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
Zdroj napájení vyhřívače lambda sondy HO2S	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0135, P0138, P0141, P0152, P0155, P0158, P0161, *	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0690	P0135, P0141, P0155, P0161
Ovládání vyhřívače lambda sondy HO2S	P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0135, P0141, P0155, P0161
* Přerušená pojistka

Typická data diagnostického přístroje

Napětí HO2S snímače 1, Napětí HO2S snímače 2

Obvod	Zkrat uzemnění	Vypnutý	Zkrat napětí
*Normální rozsah parametru:* 200-800 mV
Vysoký signál lambda sondy HO2S	0,00 V	Přibližně 1,27 V	Přibližně 1,27 V
Nízký signál lambda sondy HO2S	0,00 V	Přibližně 1,27 V	Přibližně 1,27 V

Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování katalyzátoru. Každá HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Když se spustí motor, řídicí modul pracuje v režimu otevřené smyčky a při výpočtu směšovacího poměru ignoruje při tom signální napětí HO2S. Při chodu motoru se lambda sonda HO2S zahřeje a začne generovat napětí v rozmezí 0-1275 mV. Jakmile řídicí modul zjistí dostatečné kolísání napětí HO2S, vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul používá napětí HO2S k určení směšovacího poměru. Napětí lambda sondy HO2S, které se zvyšuje směrem k 1000 mV, znamená obohacování palivové směsi. Pokud napětí lambda sondy HO2S klesne k 0 mV, znamená to chudou směs.

Vyhřívací vložky uvnitř každé HO2S ohřívají čidlo, aby se dostalo do provozních podmínek rychleji. Díky tomu se systém dostane do uzavřeného obvodu dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.

Podmínky pro provoz DTC

•	Dříve než ECM může hlásit, že DTC P2271 nebo P2273 zaznamenal poruchu, musí se objevit a zmizet DTC P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, a P2272.

•	Kódy závad DTC P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 nejsou aktivovány.

•	Napětí zapalování je mezi 10-32 V.

•	Otáčky motoru jsou mezi 1225-2100 ot/min.

•	Množství nasávaného vzduchu (MAF) je 4-13 g/s.

•	Rychlost vozidla je mezi 64-125 km/h (40-78 mph).

•	Hladina paliva je vyšší než 10 %.

•	Palivová soustava je v uzavřeném obvodu.

•	Předpokládání teplota katalyzátoru je mezi 615-980°C (1139-1796°F).

•	Doba zapnutí vyhřívače HO2S je delší než 180 s.

•	Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, objeví se DTC jednou za cyklus zapalování, během zastavení přívodu paliva.

Podmínky pro nastavení DTC

P2271

ECM nedetekuje napětí HO2S nižší než 100 mV předtím, než nahromaděný hmotnostní průtok přesáhne 36 gramů.

P2273

ECM nedetekuje napětí HO2S nižší než 100 mV předtím, než nahromaděný hmotnostní průtok přesáhne 36 gramů.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

•	Oprava přívodů lambda sondy

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda jsou nastavené kódy DTC vyhřívače lambda sondy HO2S č. B52 .

⇒	Pokud je nastavený kód DTC B52 vyhřívače lambda sondy HO2S, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

Při běžícím motoru sledujte na diagnostickém přístroji příslušný parametr napětí B52 lambda sondy HO2S. Hodnota se musí pohybovat v rozmezí 50-1050 mV.
Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

Při vypnutém zapalování odpojte příslušný konektor kabelového svazku HO2S B52.
Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji příslušný parametr napětí HO2S. Musí se zobrazit hodnota parametru 1,27 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, proveďte zkoušku obvod horního a dolního signálu na zkrat uzemnění. Pokud jsou zkoušky obou signálů obvodu v pořádku, vyměňte K20 ECM.

Při zapnutém zapalování vyzkoušejte, zda napětí mezi svorkou obvodu horního signálu B a kostrou leží v rozsahu 2,5-3,0 V.

⇒	Jestliže je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, proveďte zkoušku obvodu horního signálu na přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Pokud je větší než stanovené rozmezí, otestujte obvod horního signálu, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Při vypnutém zapalování připojte přemosťovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku obvodu horního signálu B a svorku obvodu dolního signálu A.

Poznámka: Obvod dolního signálu je vázaný na spouštěcí obvod v ECM. Napětí 0,90-1,10 V v obvodu dolního signálu je normální.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je na diagnostickém přístroji hodnota parametru vyhřívané lambda sondy HO2S 0,0 V.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda obvod dolního signálu není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nemá zkrat napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Pokud jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte příslušné relé B52 lambda sondy HO2S.

Pokyny pro opravy

Upozornění: Viz kapitola Upozornění Vynulování naučeného odporu lambda sondy v části Předmluva.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna lambda sondy - řada válců 1, čidlo 2 : LF1 nebo LFW

•	Výměna vyhřívané lambda sondy - řada válců 2, snímač 2

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM