Servisní informace

Captiva

DTC P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P1133 nebo P1153 - LF1, LFW

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC P0133 : Pomalá reakce lambda sondy HO2S 1 blok 1

DTC P013A: Pomalá reakce HO2S bohatá-chudá směs lambda 1 sondy 2

DTC P013B: Pomalá reakce HO2S chudá-bohatá směs lambda 1 sondy 2

DTC P013C: Pomalá reakce HO2S bohatá-chudá směs lambda 2 sondy 2

DTC P013D: Pomalá reakce HO2S chudá-bohatá směs lambda 2 sondy 2

DTC P013E: Opožděná reakce HO2S bohatá-chudá směs lambda 1 sondy 2

DTC P013F: Opožděná reakce HO2S chudá-bohatá směs lambda 1 sondy 2

DTC P014A: Opožděná reakce HO2S bohatá-chudá směs lambda 2 sondy 2

DTC P014B: Opožděná reakce HO2S chudá-bohatá směs lambda 2 sondy 2

DTC P0153: Pomalá reakce lambda sondy HO2S 1 blok 2

DTC P1133: Nedostatečné spínání obvodu lambda sondy 1 HO2S blok 1

DTC P1153: Nedostatečné spínání obvodu lambda sondy 1 HO2S blok 2

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Vysoký odpor	Vypnutý	Zkrat napětí	Výkon signálu
Vysoký signál lambda sondy HO2S	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
Nízký signál lambda sondy HO2S	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
Zdroj napájení vyhřívače lambda sondy HO2S	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0135, P0138, P0141, P0152, P0155, P0158, P0161, *	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0690	P0135, P0141, P0155, P0161
Ovládání vyhřívače lambda sondy HO2S	P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0135, P0141, P0155, P0161
* Přerušená pojistka

Označení obvodu/systému

Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování katalyzátoru. Každá HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Když se spustí motor, řídicí modul pracuje v režimu otevřené smyčky a při výpočtu směšovacího poměru ignoruje při tom signální napětí HO2S. Při chodu motoru se lambda sonda HO2S zahřeje a začne generovat napětí v rozmezí 0-1275 mV. Jakmile řídicí modul zjistí dostatečné kolísání napětí HO2S, vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul používá napětí HO2S k určení směšovacího poměru. Napětí lambda sondy HO2S, které se zvyšuje směrem k 1000 mV, znamená obohacování palivové směsi. Pokud napětí lambda sondy HO2S klesne k 0 mV, znamená to chudou směs.

Vyhřívací vložky uvnitř každé HO2S ohřívají čidlo, aby se dostalo do provozních podmínek rychleji. Díky tomu se systém dostane do uzavřeného obvodu dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.

Podmínky pro provoz DTC

P0133, P0153, P1133, nebo P1153

•

Kódy závad DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 nejsou aktivovány.

•	Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 71°C (159°F).

•	Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je vyšší než -40°C (-40°F)

•	Napětí zapalování 1 je mezi 10-32 V.

•	Hladina paliva je vyšší než 10 %.

•	Doba chodu motoru je delší než 60 s.

•	Otáčky motoru jsou mezi 1.000-3.000 ot/min.

•	Barometrický (BARO) tlak je vyšší než 70 kPa.

•	Množství nasávaného vzduchu (MAF) je mezi 15-55 g/s.

•	Palivová soustava je v uzavřeném obvodu.

•	Poloha škrticí klapky (TP) je vyšší než 5 %.

•	Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, objeví se DTC jednou za jízdní cyklus.

P013A P013C, P013E nebo P014A

•	Dříve než ECM může hlásit, že DTC P013A nebo P013C zaznamenal poruchu, musí se objevit a zmizet DTC P013E, P014A, P2270, a P2272.

•	Dříve než ECM může hlásit, že DTC P013E nebo P014A zaznamenal poruchu, musí se objevit a zmizet DTC P2270 a P2272.

•

Kódy závad DTC P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00 nejsou aktivovány.

•	Napětí zapalování 1 je mezi 10-32 V.

•	Zjištěný odpor vyhřívače je platný.

•	Hladina paliva je vyšší než 10 %.

•	Doba chodu motoru se rovná nebo je větší než 5 min.

•	Akcelerační pedál (APP) je ustálený.

•	Spojka měniče krouticího momentu (TCC) je sepnutá.

•	Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, objeví se DTC jednou za cyklus zapalování, během zastavení přívodu paliva (DFCO).

P013B P013D, P013F nebo P014B

•	Dříve než ECM může hlásit, že DTC P013B nebo P013D zaznamenal poruchu, musí se objevit a zmizet DTC P013A, P013C, P013E, P013F, P014A, P014B, P2270, P2271, P2272, a P2273.

•	Dříve než ECM může hlásit, že DTC P013F nebo P014B zaznamenal poruchu, musí se objevit a zmizet DTC P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, P2271, P2272, a P2273.

•

•	Napětí zapalování 1 je mezi 10-32 V.

•	Zjištěný odpor vyhřívače je platný.

•	Hladina paliva je vyšší než 10 %.

•	Doba chodu motoru se rovná nebo je větší než 5 min.

•	Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, objeví se DTC jednou za cyklus zapalování.

Podmínky pro nastavení DTC

P0133 nebo P0153

•	ECM detekuje, že průměrná doba reakce přechodu z bohaté na chudou směs nebo z chudé na bohatou směsi HO2S 1 je delší než kalibrovaná hodnota.

•	Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 60 s DTC.

P013A nebo P013C

Řídicí modul motoru ECM detekuje, že akumulovaný hmotnostní průtok vzduchu sledovaný při přechodech z bohaté na chudou směs mezi 450-150 mV je vyšší než 75 gramů.

P013B nebo P013D

Řídicí modul motoru ECM detekuje, že akumulovaný hmotnostní průtok vzduchu sledovaný při přechodech z chudé na bohatou směs mezi 350-650 mV je vyšší než 75 gramů.

P013E nebo P014A

ECM detekuje, že napětí snímače O2 se nesnížilo pod 450 mV při 42 gramech nahromaděného proudění vzduchu.

P013F nebo P014B

ECM detekuje, že napětí snímače O2 se nezvýšilo nad 350 mV při 200 gramech nahromaděného proudění vzduchu.

P1133 nebo P1153

•	Řídicí modul motoru ECM detekuje, že počet přechodů HO2S 1 z bohatých na chudé a z chudých na bohaté výfukové plyny je menší než kalibrovaná hodnota.

•	Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 60 s DTC.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

•	Oprava přívodů lambda sondy

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda jsou nastavené kódy DTC vyhřívače lambda sondy HO2S č. B52 .

⇒	Pokud je nastavený kód DTC B52 vyhřívače lambda sondy HO2S, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

Při běžícím motoru sledujte na diagnostickém přístroji příslušný parametr napětí B52 lambda sondy HO2S. Hodnota se musí pohybovat v rozmezí 50-1050 mV.
Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:

•	Chudá nebo bohatá směs ve vstřikovacích ventilech -- Viz Test cívky elektromagnetu vstřikovacího ventilu .

•	Průnik vody do konektoru kabelového svazku HO2S B52

•	Nízký nebo vysoký tlak palivové soustavy--Viz Diagnostika palivové soustavy .

•	Znečištěné palivo--Viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika .

•	Saturace paliva nádobky systému emisí odpařováním paliva (EVAP)

•	V blízkosti HO2S B52 unikají výfukové plyny

•	Uniká podtlak motoru

•	Úbytek motorového oleje--Viz Diagnóza spotřeby oleje .

•	Úbytek chladicí kapaliny--Viz Ztráta chladiva .

⇒	Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.

Pokud jsou všechny stavy normální, otestujte nebo vyměňte sondu HO2S B52.

Pokyny pro opravy

Upozornění: Viz kapitola Upozornění Vynulování naučeného odporu lambda sondy v části Předmluva.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna vyhřívané lambda sondy - řada válců 1, snímač 1

•	Výměna lambda sondy - řada válců 1, čidlo 2 : LF1 nebo LFW

•	Výměna vyhřívané lambda sondy - řada válců 2, snímač 1 : LF1 nebo LFW

•	Výměna vyhřívané lambda sondy - řada válců 2, snímač 2

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM