Captiva

Test vyrovnání vstřikování paliva

Při provádění testu vyrovnávání vstřikování paliva s použitím testovacího přistroje vstřikovacích ventilů nebo diagnostického přístroje se nejdříve použije diagnostický přístroj nejdříve ke spuštění palivového čerpadla. Testovací přístroj vstřikovacích ventilů nebo diagnostický přístroj se pak použije k pulzaci jednotlivých vstřikovacích ventilů po přesnou dobu, čímž se umožní vstříknutí naměřeného množství paliva. To způsobí pokles tlaku paliva v systému, který lze zaznamenat a použít pro porovnání jednotlivých vstřikovacích ventilů.

Elektronický testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu CH 47976se používá k testování palivového čerpadla, palivového systému a vstřikovacích ventilů. Následující návod k obsluze CH 47976-11, nápověda a volby na obrazovce udávají kroky nutné k provedení jednotlivých testů, které jsou k dispozici. Testovací přístroj provede všechny testy automaticky a zobrazí jejich výsledky. Výsledky mohou být také načteny pro uložení a vytisknutí.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Poznámka: 

Test vyrovnávání vstřikovače paliva - statický test tlaku paliva

1. Nainstalujte tlakoměr paliva. Viz Montáž a demontáž měřiče tlaku paliva : LE5 nebo LE9 .
2. Při vypnutém motoru zapněte zapalování.

Poznámka: 

•	S cílem dosáhnout nejvyššího možného tlaku paliva bude možná nutné nařídit několikrát relé palivového čerpadla, aby se zapnulo.

•	NESTARTUJTE motor.

3. Zadejte na diagnostickém přístroji příkaz ON (zapnout) pro relé palivového čerpadla.
4. Při zapnutém (ZAPNUTO) palivovém čerpadle sledujte tlakoměr paliva. Tlak paliva by měl být mezi 345-414 kPa (50-60 psi).

⇒	Pokud tlak paliva není ve specifikované rozmezí, viz Diagnostika palivové soustavy .

5. Sledujte tlakoměr paliva jednu minutu. Tlak paliva by neměl poklesnout o více jak 34 kPa (5 psi).

⇒	Pokud tlak paliva poklesne o více jak 34 kPa (5 psi), viz Diagnostika palivové soustavy .

6. Proveďte test vyrovnání vstřikování paliva pomocí speciálního přístroje, Tech 2 nebo testovacího přístroje aktivního vstřikovacího ventilu

Test vyváženosti vstřikovacího ventilu se speciálním nářadím

1. Pro test vyrovnávání vstřikování paliva nastavte volič napájecího proudu na testovacím přístroji na 0,5-2,5 A.
2. Připojte testovací přístroj cívky a vyrovnávání vstřikovacího ventilu J 39021 ke vstřikovacímu ventilu pomocí adaptéru J 44602.
3. Pomocí diagnostického přístroje třikrát přepněte parametr Relé palivového čerpadla ze ZAPNUTO na VYPNUTO. Při posledním přepnutí, když se tlak paliva začne pomalu snižovat a stabilizovat, zvolte tlak paliva v rozmezí 34 kPa (5 psi) od maximálního tlaku palivového čerpadla. Zaznamenejte tlak paliva. Toto je počáteční tlak, při kterém budete pulsovat všechny vstřikovací ventily.
4. Vydejte ještě jednou povel k zapnutí palivového čerpadla a při předem nastaveném tlaku stiskněte tlačítko Start na testovacím přístroji cívky a vyrovnávání vstřikovacího ventilu J 39021 pro start napájení vstřikovacího ventilu.
5. Když vstřikovací ventil přestane pulzovat, zvolte v režimu zobrazení na tlakoměru CH 48027 volbu Min a poznamenejte si minimální tlak (Min).

Poznámka: Nové výsledky měření nebudou zaznamenány, pokud nebudou výsledky Min/Max po dokončení testování každého jednotlivého vstřikovacího ventilu smazány.

6. Na tlakoměru CH 48027 vynulujte výsledky Min/Max.
7. Na tlakoměru CH 48027 zvolte normální režim zobrazení.
8. U všech vstřikovacích ventilů zopakujte kroky 2 a 4 až 7.
9. U jednoho vstřikovacího ventilu odečtěte minimální tlak od počátečního tlaku. Výsledkem je hodnota poklesu tlaku.
10. Proveďte kalkulaci poklesu tlaku u všech vstřikovacích ventilů.
11. Sečtěte hodnoty poklesu tlaku jednotlivých vstřikovacích ventilů kromě ventilu, u kterého máte podezření, že je vadný. Toto je celkový pokles tlaku.
12. Vydělte celkový pokles tlaku počtem vstřikovacích ventilů zahrnutých do součtu. Toto je průměrný pokles tlaku. Rozdíl mezi individuálním poklesem tlaku a průměrným poklesem tlaku by neměl být větší než 20 kPa (3 psi).

⇒	Pokud je rozdíl mezi individuálním poklesem tlaku a průměrným poklesem tlaku větší než 20 kPa (3 psi), vyměňte vstřikovací ventil.

Test vyrovnání vstřikování paliva s diagnostickým přístrojem

1. Pomocí diagnostického přístroje třikrát přepněte parametr Relé palivového čerpadla ze ZAPNUTO na VYPNUTO. Při posledním přepnutí, když se tlak paliva začne pomalu snižovat a stabilizovat, zvolte tlak paliva v rozmezí 34 kPa (5 psi) od maximálního tlaku palivového čerpadla. Zaznamenejte tlak paliva. Toto je počáteční tlak, při kterém budete pulsovat všechny vstřikovací ventily.
2. Ve menu Zvláštní funkce diagnostického přístroje vyberte funkci Test vyrovnávání vstřikování paliva.
3. Vyberte vstřikovací ventil, který má být testován.
4. Pro natlakování palivového systému stiskněte Enter.
5. Stlačením tlačítka Pulzovat vstřikovací trysku na diagnostickém přístroji natlakujte vstřikovací ventil předem nastaveným tlakem.
6. Když vstřikovací ventil přestane pulzovat, zvolte v režimu zobrazení na tlakoměru CH 48027 volbu Min a poznamenejte si minimální tlak (Min).

Poznámka: Nové výsledky měření nebudou zaznamenány, pokud nebudou výsledky Min/Max po dokončení testování každého jednotlivého vstřikovacího ventilu smazány.

7. Na tlakoměru CH 48027 vynulujte výsledky Min/Max.
8. Na tlakoměru CH 48027 zvolte normální režim zobrazení.
9. Pro návrat do menu výběru vstřikovacího ventilu stiskněte na diagnostickém přístroji Enter.
10. U všech vstřikovacích ventilů zopakujte kroky 3 až 9.
11. U jednoho vstřikovacího ventilu odečtěte minimální tlak od počátečního tlaku. Výsledkem je hodnota poklesu tlaku.
12. Proveďte kalkulaci poklesu tlaku u všech vstřikovacích ventilů.
13. Sečtěte hodnoty poklesu tlaku jednotlivých vstřikovacích ventilů kromě ventilu, u kterého máte podezření, že je vadný. Toto je celkový pokles tlaku.
14. Vydělte celkový pokles tlaku počtem vstřikovacích ventilů zahrnutých do součtu. Toto je průměrný pokles tlaku. Rozdíl mezi individuálním poklesem tlaku a průměrným poklesem tlaku by neměl být větší než 20 kPa (3 psi).

⇒	Pokud je rozdíl mezi individuálním poklesem tlaku a průměrným poklesem tlaku větší než 20 kPa (3 psi), vyměňte vstřikovací ventil.

Test vyrovnávání vstřikovače paliva pomocí testovacího přístroje aktivního vstřikovacího ventilu

1. Vypněte (VYPNUTO) veškeré příslušenství.
2. Vypněte zapalování.
3. Namontujte testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu. Postupujte podle návodu k testovacímu přístroji aktivního vstřikovacího ventilu.
4. Zapněte testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu a vyberte typ vozidla.
5. Zapněte zapalování a proveďte test vstřikovacího ventilu.

⇒	Pokud testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu ukončí test z důvodu poklesu tlaku nebo úniku paliva, postupujte viz Diagnostika palivové soustavy .

6. Prohlédněte si výsledky testu.

⇒	Pokud některý vstřikovací ventil překročí doporučené tolerance, vyměňte příslušný(é) vstřikovací ventil(y).

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Vstřikovač paliva výměna