Servisní informace

Captiva

DTC P0622

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0622: Obvod svorky F alternátoru

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
B+	P0622	P0622	-	-
Řízení	P0621	P0621	P0621	-
Signál	P0622	P0622	P0622	P0622

Řídicí jednotka motoru (ECM) používá obvod signálu provozního cyklu generátoru nebo obvod koncovky F pro monitorování provozního cyklu generátoru. Signál cyklu provozního cyklu generátoru spojuje na vysokou část budicího vinutí v generátoru. Budič vysoké strany s modulovanou šířkou pulzu (PWM) v regulátoru napětí ZAPÍNÁ a VYPÍNÁ budicí vinutí. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá vstup signálu PWM pro určení zatížení generátoru na motoru. To umožňuje ECM seřídit rychlost volnoběhu za účelem kompenzace vysokých elektrických zatížení. Řídicí jednotka motoru (ECM) monitoruje stav generátoru prostřednictvím signálního obvodu provozního cyklu pole generátoru. Pokud je zapalování v poloze PROVOZ a motor je VYPNUTO, řídicí jednotka motoru (ECM) by měla odhalit provozní cyklus v blízkosti 0 procent. Když je motor v chodu, provozní cyklus by měl být 5-99 procent.

Podmínky pro provoz DTC

•	Test zapnutého zapalování, zapalování je v poloze ZAPNUTO, motor vypnutý.

•	Test PROVOZ, motor běží při táčkách nižších než 3000 ot/min.

Podmínky pro nastavení DTC

•	Nenastaví se DTC P0621.

•	Při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF), řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje PWM signál vyšší než 65 procent po dobu delší než 5 sekund.

•	Při motoru v chodu, řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje PWM signál nižší než 5 procent po dobu delší než 15 sekund.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0622 je kód závady typu C.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0622 je kód závady typu C.

Referenční informace

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Při běžícím motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr Signální obvod svorky GEN-F. Zobrazená hodnota parametru Signální obvod svorky GEN-F by měla být v rozmezí 5-99 procent.

Testování obvodu/systému

Zkontrolujte, zda se zkušební svítilna zapojená mezi svorkou B+ alternátoru a kostrou rozsvítí.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu.

Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na alternátoru.
Při zapnutém zapalování ověřte, zda parametr Signál svorky GEN-F ECM na diagnostickém přístroji zobrazuje hodnotu nižší než 5 procent.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 2 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi B+ a svorku 2 signálního obvodu.
Ověřte, zda parametr Signál svorky GEN-F ECM na diagnostickém přístroji zobrazuje hodnotu vyšší než 95 procent.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte svorku 2 signálního obvodu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte generátor G13.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna generátoru : LNQ → LF1 → LE5

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM