Přejít na začátek dokumentu
Captiva
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P219A nebo P219B

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P219A: Nevyvážení poměru vzduchu a paliva - řada válců 1

DTC P219B: Nevyvážení poměru vzduchu a paliva - řada válců 2

Označení obvodu/systému

Diagnostika nevyvážení poměru vzduchu a paliva detekuje rozdíly v bohatosti palivové směsi mezi jednotlivými válci v rámci konkrétní řady válců. Diagnostika monitoruje frekvenci a amplitudu signálu vyhřívané lambda sondy (HO2S) předřazeného katalyzátoru a to výpočtem nashromážděného napětí po stanovenou vzorkovací dobu. Nevyvážení je signalizováno, když je několik vzorků nashromážděného napětí trvale vyšších, než požadovaná hodnota.

Podmínky pro provoz DTC

    • Nejsou nastaveny DTC P0053, P0059, P0068, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0191, P0192, P0193, P0201-P0206, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0300, P0301-P0306, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0606, P1133, P1153, P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, P124D, P16F3, P2101, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, P216F, P228C, P228D, P2A00, P2A03
    • Ovládací jednotky zařízení nejsou aktivní.
    • Rušivá diagnostika není aktivní.
    • Ochrana před nadměrnými otáčkami motoru není aktivní.
    • Režim sníženého výkonu není aktivní.
    • Kontrola trakce není aktivní.
    • Motor je ve stavu uzavřeného obvodu.
    • Systémové napětí je mezi 10-32 V déle než 4 s.
    • Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než -20°C (-4°F).
    • Otáčky motoru jsou mezi 950-2750 ot/min.
    • Množství nasávaného vzduchu leží v rozsahu 1-600 g/s.

Podmínky pro nastavení DTC

Několik vzorků lambda sondy HO2S předřazeného katalyzátoru vykazuje hodnotu trvale vyšší, než je požadovaná.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P219A a P219B jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

DTC P219A a P219B jsou DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

    • Diagnostika nevyvážení poměru vzduchu a paliva je velmi citlivá na konstrukci vyhřívané lambda sondy (HO2S). Jiný snímač, než originální, nebo nesprávné číslo součásti mohou způsobit nastavení kódu DTC.
    • Sledování počítadla vynechání zapalování nebo grafu vynechání zapalování může pomoci identifikovat válec, který tento stav způsobuje.
    • Některé vzduchové čističe pořízené na trhu autopříslušenství mohou způsobit nastavení DTC.
    • Některé systémy sání vzduchu z poprodejního trhu nebo modifikace systému mohou způsobit nastavení kódu DTC.
    • Některé díly systémy sání vzduchu z poprodejního trhu mohou způsobit nastavení kódu DTC.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže
    •  Konektor opravy

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Testování obvodu/systému

  1. Načtěte a zaznamenejte data statického snímku/záznamů o poruše a poznamenejte si otáčky a zatížení, při kterých se kód DTC uložil.
  2. Diagnostikujte všechny ostatní kódy DTC, které jsou nastaveny. Viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .
  3. S motorem na volnoběh a pákou voliče v poloze Park nebo Neutral sledujte parametr snímače absolutního tlaku v sacím sběrném potrubí (MAP). Parametr snímače absolutního tlaku v sacím sběrném potrubí (MAP) by měl být v rozsahu 20-48 kPa (2,9-7,0 psi).
  4. Pokud hodnota parametru snímače absolutního tlaku v sacím sběrném potrubí není v rozmezí 20-48 kPa (2,9-7,0 psi), viz DTC P0106 : LF1, LFW nebo LFX nebo DTC P0107 nebo P0108 : LF1, LFW nebo LFX .
  5. Zkontrolujte systém sání vzduchu, zda neobsahuje modifikované, netěsnící nebo ucpané součásti.
  6. Zkontrolujte systém odvětrání klikové skříně, zda správně pracuje.
  7. Zkontrolujte, zda podtlakové hadice nejsou prasklé nebo zauzlované a zda zde nejsou nesprávné spoje.
  8. Zkontrolujte netěsnosti podtlaku ve sběrném sacím potrubí, tělese škrticí klapky a O-kroužků vstřikovacího ventilu.
  9. Otestujte výfukový systém od katalyzátoru směrem dopředu, zda nevykazuje ucpání, poškození, netěsnosti nebo modifikace. Viz Symptomy - Výfukový plyn motoru .
  10. Otestujte správnou funkci vstřikovacích ventilů / trysek. Viz Test cívky elektromagnetu vstřikovacího ventilu .
  11. Otestujte, zda nedošlo ke znečištění paliva. Viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika .
  12. Otestujte, zda nedošlo k proniknutí nadměrného množství paliva do klikové skříně v důsledku netěsnících vstřikovačů.
  13. Otestujte systém zapalování, zda pracuje správně. Viz Diagnostika systému elektronického zapalování .
  14. Otestujte motor, zda nevykazuje takový mechanický stav, jako jsou zadrhávající ventily, zdvihátka atd., které by mohly změnit průtok směsi do spalovací komory. Viz Symptomy - Mechanické součásti motoru .

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou . Ověřte a opravte při stejných otáčkách a zatížení, které jste si poznamenali ve statických snímcích/záznamech o poruše, uložených během testování.

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved