Captiva

DTC P0973 nebo P0974

Elektromagnetický řadicí (SS) ventil 1 je součástí montážního celku ovládacích elektromagnetických ventilů, v němž nejsou žádné prvky, u nich by se prováděl servis. Ventil SS 1 je normálně sepnutý (NC) elektromagnet typu zapnuto/vypnuto, jenž je ovládán řídicím modulem převodovky (TCM) prostřednictvím budicího obvodu dolního signálu. Když je ventil SS 1 pod napětím (zapnut), je tlak převodového oleje od elektromagnetu SS 1 veden k ventilu pro volbu spojky. Napájení elektromagnetu SS 1 je zajištěno modulem TCM prostřednictvím budicího obvodu horního signálu (HSD). Obvod HSD chrání tento obvod a komponenty před nadměrným proudem. Zjistí-li se nadměrný proud, obvod HSD provede vypnutí. Po odstranění poruchy se HSD resetuje.

P0973 nebo P0974

P0973

Montážní celek ovládacích elektromagnetických ventilů zjistí vnitřní elektrickou poruchu spočívající v nízkém napětí v ovládacím obvodu ventilu SS 1 s dobou trvání 2 sekundy.

P0974

Montážní celek ovládacích elektromagnetických ventilů zjistí vnitřní elektrickou poruchu spočívající ve vysokém napětí v ovládacím obvodu ventilu SS 1 s dobou trvání 2 sekundy.

P0973

P0974

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Speciální nářadí

DT-48616-10 Kabelový svazek adaptéru

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Jeďte s vozidlem na 2. převod dostatečně dlouho, aby teplota TCM stoupla nejméně o 3°C (5°F).
2. Přesuňte páku voliče na 5 sekund na R a pak nechte vozidlo jet 5 sekund naprázdno. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda se pro následující parametry stavu testu zobrazí hodnota OK.

•	Stav testu ohledně přerušení ovládacího obvodu elektromagnetického ventilu řazení 1

•	Stav testu ohledně vysokého napětí v ovládacím obvodu elektromagnetického ventilu řazení 1

•	Stav testu ohledně nízkého napětí v ovládacím obvodu elektromagnetického ventilu řazení 1

3. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Při vypnutém zapalování demontujte sestavu ovládacích elektromagnetických ventilů Q8. Viz Výměna sestavy řídicího solenoidového ventilu a řídicího modulu převodovky TCM .
2. Proveďte Kontrola sestavy řídicího solenoidového ventilu a řídicího modulu převodovky TCM .
3. Položte sestava ovládacích elektromagnetických ventilů Q8 na čistou pracovní plochu v blízkosti sestavy převodovky.
4. Připojte kabelový svazek DT-48616-10 mezi 14cestný elektrický konektor X1 kabelového svazku převodovky vozidla a sestavu ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.
5. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda se pro následující parametry stavu testu zobrazí hodnota OK.

•	Stav testu ohledně přerušení ovládacího obvodu elektromagnetického ventilu řazení 1

•	Stav testu ohledně vysokého napětí v ovládacím obvodu elektromagnetického ventilu řazení 1

•	Stav testu ohledně nízkého napětí v ovládacím obvodu elektromagnetického ventilu řazení 1

⇒	Zobrazí-li se pro některý parametr stavu testu hodnota Závada nebo Porucha, vyměňte sestavu ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .