Captiva

DTC P0562 nebo P0563

Řídicí modul převodovky (TCM) nepřetržitě sleduje systémové napětí v obvodech s napětím zapalování 1. Napětí nižší než normální může být nedostatečné pro správnou funkci solenoidů řízení převodovky. Nesprávná funkce solenoidů může způsobit kolísavé chování a funkci převodovky, což může vést k vnitřnímu poškození. Tyto kódy DTC znamenají vysoké nebo nízké napětí modulu TCM, vyskytující se po delší dobu.

P0562

P0563

Napětí zapalování bylo vyšší než 6,0 voltů a nekleslo pod hodnotu 2,0 volty.

P0562

Modul TCM zjistí, že systémové napětí je 11 voltů nebo nižší po dobu 4 sekundy v celkové době 12 sekund.

P0563

Modul TCM zjistí, že systémové napětí je 18 voltů nebo vyšší po dobu 10 sekund v celkové době 12 sekund.

DTC P0562 a P0563 jsou kódy DTC typu C.

DTC P0562 a P0563 jsou kódy DTC typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Speciální nářadí

DT-48616-10 Kabelový svazek adaptéru

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Motor běží, příslušenství vypnuto, pomocí digitálního multimetru změřte a zaznamenejte napětí akumulátoru na svorkách akumulátoru. Toto napětí musí být v rozmezí 12,6-15,0 voltů.

⇒	Jestliže ve specifikovaném rozsahu není nebo je rozsvícena kontrolka dobíjení, vyhledejte Test systému nabíjení .

2. Sledujte parametr zapalovacího napětí TCM na diagnostickém přístroji. Odečet by mělo ukazovat hodnotu 12,6-15,0 V.
3. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Zapalování VYPNUTÉ, odpojte přípojku 14kolíkového konektoru kabelového svazku na převodovce.
2. Připojte kabelový svazek DT-48616-10 k 14kolíkovému konektoru kabelovému svazku převodovky.
3. Otestujte, zda mezi svorkou 2 uzemňovacího obvodu a uzemněním je hodnota nižší než 5 ohmů.

⇒	Jestliže je větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte zemnicí obvod ohledně otevřeného/vysokého odporu.

4. Zapalování zapnuto, ověřte, zda se rozsvítí zkušební svítilna zapojená mezi svorku B+ a uzemnění a mezi níže uvedené svorky obvodu zapalování a uzemnění.

•

Svorka 1

•	Kontakt 12

•	Kontakt 13

⇒	Jestliže se zkušební svítilna nerozsvítí, otestujte postiženou svorku B+ nebo obvod zapalování ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu.

5. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte montážní celek ovládacích elektromagnetických ventilů.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .