Captiva

DTC P1876

Přesune-li se řadicí páka do manuálního režimu (M), aktivuje se funkce Požadavek řazení řidičem (DSR), tj. řazení stisknutím tlačítka. Funkce DSR umožňuje řidiči řadit vyšší převodové stupně posunutím řadicí páky dopředu a nižší převodové stupně posunutím řadicí páky dozadu. Napětí akumulátoru, uzemnění a signální obvod jsou pro řídicí jednotku řazení zajištěny elektronickým modulem karosérie (BCM). V řídicí jednotce řazení jsou použity spínače založené na Hallově jevu, které svým zapojením tvoří pole odporů. Pokud je řadicí páka v poloze M, dojde v síti rezistorů při posunutí páky dopředu pro zařazení vyššího převodového stupně nebo při zatažení řadicí páky dozadu pro zařazení nižšího převodového stupně k poklesu napětí. Tento pokles napětí je sledován modulem BCM. Modul BCM odešle do řídicího modulu převodovky požadavek na přeřazení na vyšší nebo na nižší převodový stupeň.

Řídicí modul převodovky (TCM) detekuje požadavek spínače pro povolení řazení v režimu TAP po dobu 3 sekundy, přičemž řadicí páka je v některé z poloh Park, Neutrál nebo Zpětný chod - tato situace musí nastat celkem 5x.

Kód DTC P1876 je kód typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Poznámka: Jsou-li nastaveny jiné kódy DTC, diagnostikujte nejdříve tyto kódy.

1. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji sledujte parametr Ovládaní řazení řidičem v polohách Park, Zpětný chod a Neutral. Hodnota by měla ukazovat "neaktivní".
2. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr IMS A/B/C/P odpovídá Logika spínače vnitřního režimu převodovky v polohách Park, Reverse (zpětný chod), Neutral a Drive (jízda).

⇒	Pokud výsledek neodpovídá výsledku očekávanému, vyhledejte Kontrolka řazení signalizuje nesprávné zařazení převodu .

2. Zapalování vypnuto, odpojte elektrický konektor montážního celku řadicí páky z montážního celku řadicí páky.
3. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 konektoru kabelového svazku řadicí páky a kostrou je hodnota nižší než 10 ohmů.

⇒	Je-li tato hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, opravte obvod ukostření.

4. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda je pro parametr Ovládání řazení řidičem zobrazena hodnota Neaktivní.

⇒	Pokud očekávané výsledky nezjistíte, otestujte signální obvod mezi svorkou 3 konektoru montážního celku řadicí páky a modulem BCM ohledně zkratu k napětí nebo ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

5. Zapalování vypnuto, připojte zkušební svítilnu mezi svorku 1 obvodu B+ konektoru kabelového svazku řadicí páky a svorku 2 ukostřovacího obvodu.
6. Zapalování zapnuto, ověřte, zda je zkušební svítilna rozsvícena.

⇒	Zůstane-li světlo zhasnuto, otestujte obvod B+ ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

7. Proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů na konektoru kabelového svazku montážního celku řadicí páky mezi svorkou 3 signálního obvodu a kostrou.

⇒	Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, otestujte signální obvod ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

8. Zapalování vypnuto, připojte konektor kabelového svazku řadicí páky.
9. Zapalování zapnuto, pomocí příslušných sond zpětně prosondujte konektor montážního celku řadicí páky a proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů mezi svorkou 3 a kostrou, a to s řadicí pákou v poloze Park, Reverse (zpětný chod) a Neutrál.

⇒	Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, vyměňte montážní celek řadicí páky.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Poznámka: