Captiva

DTC P0815, P0816, nebo P0826

Přesune-li se řadicí páka do manuálního režimu (M), aktivuje se funkce Požadavek řazení řidičem (DSR), tj. řazení stisknutím tlačítka. Funkce DSR umožňuje řidiči řadit vyšší převodové stupně posunutím řadicí páky dopředu a nižší převodové stupně posunutím řadicí páky dozadu. Napětí akumulátoru, uzemnění a signální obvod jsou pro řídicí jednotku řazení zajištěny elektronickým modulem karosérie (BCM). V řídicí jednotce řazení jsou použity spínače založené na Hallově jevu, které svým zapojením tvoří pole odporů. Pokud je řadicí páka v poloze M, dojde v síti rezistorů při posunutí páky dopředu pro zařazení vyššího převodového stupně nebo při zatažení řadicí páky dozadu pro zařazení nižšího převodového stupně k poklesu napětí. Tento pokles napětí je sledován modulem BCM. Modul BCM vyšle do řídicího modulu převodovky požadavek na přeřazení nahoru nebo dolů.

P0815

P0816

P0826

P0815 - Stav 1

Řídicí modul převodovky (TCM) detekuje po dobu 1 sekunda nebo déle požadavek na přeřazení nahoru, přičemž převodovka je v poloze PARK, REVERSE nebo NEUTRAL.

P0815 - Stav 2

Modul TCM detekuje požadavek na přeřazení nahoru po dobu 10 minut.

P0816 - Stav 1

Modul TCM detekuje požadavek zařazení nižšího převodového stupně po dobu 1 sekundy v poloze PARK, nebo NEUTRAL.

P0816 - Stav 2

Modul TCM detekuje požadavek zařazení nižšího po dobu delší než 10 minut.

P0826

Modul TCM detekuje po dobu 1 minuta neplatné napětí v signálním obvodu pro řazení nahoru/dolů stisknutím tlačítka.

P0815, P0816, P0826

P0815, P0816, P0826

DTC P0815, P0816 a P0826 jsou DTC typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

1. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametr Ovládání řazení řidičem za současného přesouvání řadicí páky mezi polohami pro parkování, zpátečku neutrál a ruční řazení. Hodnota by měla ukazovat "neaktivní".
2. S řadicí pákou v poloze M sledujte na diagnostickém přístroji parametr Požadavek řazení řidičem za současného přesouvání řadicí páky dopředu a dozadu. Hodnota parametru by se měla měnit z Žádný na Řazení vyššího převodového stupně nebo Řazení nižšího převodového stupně.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte elektrický konektor montážního celku řadicí páky z montážního celku řadicí páky.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 konektoru kabelového svazku řadicí páky a kostrou je hodnota nižší než 10 ohmů.

⇒	Je-li tato hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, opravte obvod ukostření.

3. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda je pro parametr Ovládání řazení řidičem zobrazena hodnota Neaktivní.

⇒	Pokud očekávané výsledky nezjistíte, otestujte signální obvod mezi svorkou 3 konektoru montážního celku řadicí páky a modulem BCM ohledně zkratu k napětí nebo ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

4. Zapalování vypnuto, připojte zkušební svítilnu mezi svorku 1 konektoru B+ kabelového svazku řadicí páky a svorku 2 obvodu ukostření.
5. Zapalování zapnuto, ověřte, zda je zkušební svítilna rozsvícena.

⇒	Zůstane-li světlo zhasnuto, otestujte obvod B+ ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

6. Proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů na konektoru kabelového svazku montážního celku řadicí páky mezi svorkou 3 signálního obvodu a kostrou.

⇒	Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, otestujte signální obvod ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

7. Zapalování vypnuto, připojte konektor kabelového svazku řadicí páky.
8. Zapalování zapnuto, zpětně prověřte konektor montážního celku řadicí páky a proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů mezi svorkou 3 a kostrou, a to s řadicí pákou v poloze Park, Zpětný chod, Neutrál a Jízda.

⇒	Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, vyměňte montážní celek řadicí páky.

9. Pomocí digitálního multimetru sledujte napětí mezi svorkou 3 konektoru montážního celku řadicí páky a kostrou, a to s voličem řazení v polohách M a přeřazení nahoru, přeřazení dolů v režimu TAP. Porovnejte odečtené hodnoty a dle následujících údajů zkontrolujte, zda jsou napětí pro každou polohu správná:

•	Manuální: 8,0-10,6 voltu

•	Řazení tlačítkem dolů: 5,1-7,3 voltu

•	Řazení tlačítkem nahoru: 2,0-4,6 voltu

⇒	Pokud hodnoty ve specifikovaných rozsazích nejsou, otestujte signální obvod ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou výsledky testů obvodu normální, vyměňte montážní celek řadicí páky.

10. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte modul BCM.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .