Captiva

DTC P0116

Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu ECT a uzemnění do referenčního obvodu dolního signálu. ECM monitoruje vzájemný výkon ECT a signály teploty nasávaného vzduchu (IAT). ECM monitoruje zahřívání a chlazení čidel poté, co vozidlo jedoucí při provozní teplotě zastaví. Pokud ECM detekuje, že ECT není po dlouhém nasávání v předem stanoveném rozmezí IAT nebo že ECT a IAT nejsou ve vzájemném rozmezí v porovnání s předchozím studeným startem, nastaví se tento DTC.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

DTC P0116 je DTC typu B.

DTC P0116 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0116, P0117 a P0118.
2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru. Zkontrolujte, zda chladicí soustava funguje správně.

⇒	Pokud máte podezření na chladicí soustavu motoru, viz Symptomy - Chlazení motoru .

3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, hlavní pojistka vyjmutá, odpojte konektor kabelového svazku na snímači ECT.

Upozornění: NEPOUŽÍVEJTE testovací kontrolku pro otestování spojitosti obvodu. V důsledku nadměrného odběru proudu může dojít k poškození řídicího modulu.

Poznámka: Řídicí modul nebo čidlo mohou být poškozené, pokud obvod zkratoval na kladné napětí akumulátoru.

2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 referenčního obvodu dolního signálu a kostrou hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, otestujte nízkonapěťový referenční obvod na zkrat na napětí nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

3. Namontujte HLAVNÍ pojistku. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) na -40°C (-40°F).

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

4. Zapalování zapnuto, nainstalujte přemosťovací kabel jištěný pojistkou 3A mezi svorku signálního obvodu 1 a svorku nízkonapěťového referenčního obvodu 2. Zkontrolujte, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) na diagnostickém přístroji vyšší než 128°C (262°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

5. Pokud jsou všechny obvody normální, otestujte nebo vyměňte snímače ECT.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném snímači ECT.

Poznámka: Pro testování snímače mimo vozidlo je možné použít teploměr.

2. Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny motoru změnou teploty snímače a současným sledováním odporu snímače. Porovnejte odečtené hodnoty s Teplota v závislosti na odporu tabulkou a ověřte, že je odpor v rozmezí 5 procent dle specifikace.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte snímač ECT.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .