Servisní informace

Captiva

DTC P0117 nebo P0118

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0117: Nízké napětí v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny (ECT)

DTC P0118: Vysoké napětí v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny (ECT)

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Signál čidla ECT	P0117	P0118	P0118	P0116
Nízká úroveň	-	P0118	P0118	P0116

Typická data diagnostického přístroje

Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru

Obvod	Zkrat uzemnění	Vypnutý	Zkrat napětí
*Provozní podmínky:* Motor pracuje v uzavřeném obvodu. *Normální rozmezí parametrů:* -39 až +128°C (-38 až +262°F). Mění se s teplotou chladicí kapaliny.
Signál čidla ECT	129°C (264°F)	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
Nízká úroveň	-	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
* K internímu poškození snímače ECM nebo ECT může dojít, pokud je obvod zkratován na B+.

Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu ECT a uzemnění do referenčního obvodu dolního signálu.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

ECT	Odpor ECT	Signální napětí ECT
Studený	Vysoký	Vysoký
Teplo	Nízký	Nízký

Podmínky pro provoz DTC

•	Zapalovaní je ZAPNUTÉ nebo je motor spuštěn déle než 2 sekundy.

•	DTC se objevují nepřetržitě, jakmile je splněny výše uvedená podmínka.

Podmínky pro nastavení DTC

P0117

Modul ECM zjistil, že hodnota ECT je vyšší než 128°C (262°F).

P0118

Modul ECM zjistil, že hodnota ECT je nižší než -8°C (-36°F).

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0117 a P0118 jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

DTC P0117 a P0118 jsou DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

•	Vyzkoušejte snímač ECT při různých teplotách, abyste mohli vyhodnotit možnost, že je snímač deformovaný. Zdeformované čidlo může způsobit DTC nebo stav mající vliv na jízdní vlastnosti. Viz Teplota v závislosti na odporu .

•	Pokud vozidlo stálo v klidu přes noc, měly by hodnoty snímače IAT a ECT ukazovat do 3°C (5°F).

•	Po spuštění studeného motoru by měla teplota snímače ECT neustále stoupat a poté, co se otevře termostat, by se měla stabilizovat.

•	Vysoký odpor v obvodech snímače ECT nebo IAT by mohl nastavit DTC.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Motor pracuje 1 minutu, sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji, neměly by se nastavit DTC P0117 a P0118.
Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

Zapalování vypnuto, hlavní pojistka vyjmutá, odpojte konektor kabelového svazku na snímači ECT.

Upozornění: NEPOUŽÍVEJTE testovací kontrolku pro otestování spojitosti obvodu. V důsledku nadměrného odběru proudu může dojít k poškození řídicího modulu.

Poznámka: Řídicí modul nebo čidlo mohou být poškozené, pokud obvod zkratoval na kladné napětí akumulátoru.

Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 referenčního obvodu dolního signálu a kostrou hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, otestujte nízkonapěťový referenční obvod na zkrat na napětí nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

Namontujte HLAVNÍ pojistku. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) na -40°C (-40°F).

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

Zapalování zapnuto, nainstalujte přemosťovací kabel jištěný pojistkou 3A mezi svorku signálního obvodu 1 a svorku nízkonapěťového referenčního obvodu 2. Zkontrolujte, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) na diagnostickém přístroji vyšší než 128°C (262°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

Pokud jsou všechny obvody normální, otestujte nebo vyměňte snímače ECT.

Testování dílů

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném snímači ECT.

Poznámka: Pro testování snímače mimo vozidlo je možné použít teploměr.

Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny motoru změnou teploty snímače a současným sledováním odporu snímače. Porovnejte odečtené hodnoty s Teplota v závislosti na odporu tabulkou a ověřte, že je odpor v rozmezí 5 procent dle specifikace.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte snímač ECT.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna čidla teploty chladicí kapaliny motoru : LE5 , LE9, nebo LAF

•	Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru.