Captiva

DTC P0119

Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu ECT a uzemnění do referenčního obvodu dolního signálu. ECM sleduje výkon snímače ECT. Pokud ECM detekuje nadměrný hluk nebo rychlé výkyvy signálu ECT, nastaví se tento DTC.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

DTC P0119 je DTC typu B.

DTC P0119 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Snímač teploty chladicí kapaliny (ECT) a při tom pohybujte konektorem na čidle ECT a konektorem na řídicí jednotce motoru (ECM) K20. Parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru ECT by neměl při pohybu příslušných kabelových svazků a konektorů kolísat.

⇒	Pokud se parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru ECT při pohybu příslušných kabelových svazků a konektorů mění o více než 3°C (5°F), opravte příslušný kabelový svazek nebo konektor.

2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru. Zkontrolujte, zda chladicí soustava funguje správně.

⇒	Pokud máte podezření na chladicí soustavu motoru, viz Ztráta chladiva .

3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na čidle ECT B34.
2. Zapalování vypnuto, odmontujte pojistku, která zásobuje B+ do svorky obvodu 56 X2 K20 ECM.

Upozornění: NEPOUŽÍVEJTE testovací kontrolku pro otestování spojitosti obvodu. V důsledku nadměrného odběru proudu může dojít k poškození řídicího modulu.

Poznámka: Řídicí modul nebo čidlo mohou být poškozené, pokud obvod zkratoval na kladné napětí akumulátoru.

3. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda nízkonapěťový referenční obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Namontujte pojistku, která zásobuje B+ do svorky obvodu 56 X2 K20 ECM.
5. Při zapnutém zapalování zkontrolujte na diagnostickém přístroji, zda je hodnota parametru Teplota chladicí kapaliny ECT -40°C (-40°F).

⇒	Jestliže přesahuje specifikovanou hodnotu, zkontrolujte svorku signálního obvodu 1 ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Poznámka: Pokud je pojistka ve spojovacím kabelu přerušená, zkratoval signální obvod na napětí a čidlo může být poškozené.

6. Zapalování zapnuto, nainstalujte přemosťovací kabel jištěný pojistkou 3A mezi svorku signálního obvodu 1 a svorku nízkonapěťového referenčního obvodu 2. Zkontrolujte, zda je parametr snímače ECT vyšší než 142°C (288°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat k napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

7. Pokud jsou všechny obvody normální, otestujte nebo vyměňte čidlo ECT B34.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na čidle teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) B34.

Poznámka: Pro testování snímače mimo vozidlo je možné použít teploměr.

2. Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny motoru změnou teploty snímače a současným sledováním odporu snímače. Porovnejte odečtené hodnoty s Teplota versus odpor - čidlo teploty chladicí kapaliny motoru tabulkou a ověřte, že je odpor v rozmezí 5 procent dle specifikace.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte čidlo ECT B34.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .