Přejít na začátek dokumentu
Captiva
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

Chladicí ventilátor stále běží - LNP

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

Označení obvodu/systému

Soustava chladicího ventilátoru motoru sestává z montážního celku chladicího ventilátoru, jenž obsahuje dva elektrické ventilátory. V závislosti na požadavcích na chlazení řídicí jednotka motoru (ECM) využívá dvou řídicích obvodů ventilátorů a řadu sestávající ze tří relé, kterými spouští ventilátory buď při vysokých, nebo nízkých otáčkách. Při nízkých otáčkách jsou oba ventilátory zapnuté se sníženou rychlostí otáčení. Vysoká rychlost otáčení zapnula oba ventilátory při plné rychlosti.

Diagnostické pomůcky
    • Řídící jednotka motoru je schopna odeslat příkaz do relé ventilátorů i v případě používání ovládání pomocí výstupu diagnostického přístroje. Ke zjištění, které ventilátory jsou zapínány pomocí příkazů řídící jednotky motoru, vždy používejte parametry příkazů pro ovládání ventilátoru na diagnostickém přístroji.
    • Výstup pro ovládání ventilátoru chlazení diagnostického přístroje pracuje následujícím způsobem:
       - Relé ventilátoru chladiče 1 spouští oba ventilátory při nízkých otáčkách
       - Relé ventilátoru chladiče 2 a 3 spouští pravý ventilátor při vysokých otáčkách
       - Relé ventilátoru chladiče č.1, 2 a 3 spouští oba ventilátory při vysokých otáčkách
    • Při odpojování nebo demontáži pojistek a relé v pojistkovém bloku vždy zkontrolujte, zda se na elektrických svorkách součástí nenachází koroze a zda jsou tyto svorky v pojistkovém bloku správně orientovány. Zkontrolujte těsnost odpovídajících elektrických svorek.

Referenční informace

Schématické reference

Schéma chlazení motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Ventilátor chlazení popis a funkce : LNP nebo LNQ

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému
  1. při zapnutém zapalování sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se nenastavilo DTC P0480 nebo P0481.
    2. ⇒Pokud je nastaven DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .
  2. Při zapnutém zapalování sledujte pomocí diagnostického přístroje příkazové parametry relé ventilátoru chlazení 1 a relé ventilátorů chlazení 2 a 3. Parametry by měly ukazovat stav OFF (vypnuto).
  3. Zapalování zapnuto, sledujte, zda ventilátor není aktivovaný.

Testování obvodu/systému

    Poznámka: Na každém relé ventilátoru chladiče je nutné provést následující zkoušku.

  1. Po vypnutí zapalování odpojte postupně vždy jedno relé ventilátoru chladiče KR20.
  2. Při zapnutém zapalování sledujte, zda se chladicí ventilátor/y spustí.
    3. ⇒Jestli se ventilátor spustí, zkontrolujte, zda v jeho výstupním obvodu řízeném relé nedochází ke zkratu napětí.
    ⇒Jestli se ventilátor nespustí, zkontrolujte nebo vyměňte příslušné relé chladicího ventilátoru KR20.

Testování dílů
  1. Po vypnutí zapalování odpojte relé chladicího ventilátoru KR20.
  2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.
    3. ⇒Pokud neleží v předepsaném rozsahu, vyměňte relé ventilátoru chladiče KR20.
  3. Změřte odpor mezi svorkami uvedenými v následujícím seznamu. Na displeji DMM se musí zobrazit symbol OL.
    4. • 30 a 86
    • 30 a 87
    • 30 a 85
    • 85 a 87
         ⇒Pokud je hodnota nižší, než předepsaný rozsah, vyměňte relé ventilátoru chladiče KR20.
  4. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87A je menší než 2 Ω.
    5. ⇒Pokud je hodnota vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé ventilátoru chladiče KR20E.
  5. Mezi svorky relé 86 a B+ připojte spojovací kabel s 20A pojistkou. Mezi svorku relé 85 a kostru připojte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.
    6. ⇒Pokud je hodnota vyšší, než předepsaný rozsah, vyměňte relé ventilátoru chladiče KR20.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna relé : V elektrickém centru → Upevnění ke kabelovému svazku

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved