Servisní informace

Captiva

DTC P1258 - LNP nebo LNQ

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P1258: Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny motoru - aktivní ochranný režim

Řídicí modul motoru (ECM) používá čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) ke sledování příliš vysoké teploty motoru. K tomuto stavu dochází, když je teplota chladicí kapaliny nad kalibrovanou úrovní po dobu určenou kalibrací. Modul ECM vypíná vstřikovače paliva a blokuje tak polovinu válců. Blokováním poloviny válců dokáže řídicí jednotka motoru snížit teplotu chladicí kapaliny.

Podmínky pro provoz DTC

•	Doba chodu motoru je delší než 30 sekund.

•	Když dojde k výše popsanému stavu, nastaví se kód DTC P1258, jenž zůstane nepřetržitě aktivní.

Podmínky pro nastavení DTC

ECM detekuje, že teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 129°C (264°F) po dobu delší než 2 vteřiny.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	DTC P1258 je kód typu A.

•	Motor běží v režimu ochrany motoru před zvýšenou teplotou.

•	Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka chladicí kapaliny a na informačním centru řidiče (DCI), pokud patří do výbavy, se zobrazí hlášení.

•	Pokud je režim ochrany aktivní a dojde k nastavení kódu DTC snímače ECT, v průběhu dalšího cyklu řízení se spustí režim ochrany a bude aktivní, dokud kód DTC snímače ECT neproběhne a nezmizí.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P1258 je kód typu A.

Referenční informace

Popis a provoz

Popis a funkce chladicí soustavy : Naftové motory → Benzínové motory

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Poznámka: Pokud je nastaven kód DTC P0480 nebo P0481, proveďte nejdříve diagnostiku tohoto kódu DTC.

Sledujte hladinu chladicí kapaliny motoru. Hladina chladicí kapaliny motoru musí být v provozním rozmezí. Viz Chladicí systém vypouštění a plnění .
Zkontrolujte, zda je ve voze správná chladicí kapalina motoru ve správné koncentraci. Tato kapalina nesmí být stará, znečištěná a nesmí obsahovat aditiva. Viz Chladicí systém vypouštění a plnění .
Zkontrolujte chladicí systém s ohledem na následující skutečnosti:

•	Netěsnosti chladicího systému

•	Ohnuté a přiskřípnuté hadice, a to především u chladiče

•	Zkontrolujte, zda nejsou uvolněná nebo poškozená a zda nechybí vzduchová těsnění nebo deflektory chladiče.

•	Veškeré překážky průtoku vzduchu nebo ohnuté žebra u chladiče a kondenzátoru klimatizace - viz Symptomy - Chlazení motoru .

Poznámka: Modul ECM změní otáčky ventilátoru chladiče s jistým zpožděním.

Ovládejte ventilátory chladiče při vysokých i nízkých otáčkách.

⇒	Pokud ventilátory chladiče nefungují při obou úrovních otáček, viz Ventilátor chlazení nefunguje : LNP .

Zkontrolujte, zda termostat správně funguje. Viz Diagnostika termostatu .
Zkontrolujte, zda chladicí systém motoru není přehřátý. Viz Přehřívání motoru .
Zkontrolujte vodní čerpadlo a průtok chladicí kapaliny, zda jsou v pořádku. Viz Výměna vodního čerpadla : L4 → LNQ → LF1 .
Zkontrolujte mechanické součásti motoru z hlediska opotřebení, netěsností, prasklin v hlavě válců a bloku motoru. Viz Chladivo ve spalovacím prostoru a Chladicí kapalina v motorovém oleji .

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .