Captiva |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Řídicí jednotka motoru (ECM) řídí v uzavřené smyčce dávkováním paliva poměr směsi vzduch/palivo, aby byla zajištěna co možná nejlepší kombinace jízdních vlastností, spotřeby paliva a emisí. Řídicí jednotka motoru (ECM) monitoruje napětí signálu vyhřívané lambda sondy (HO2S) a upravuje přívod paliva na základě napětí signálu v uzavřené smyčce. Změna dodávky paliva mění hodnoty dlouhodobé a krátkodobé korekce paliva. Krátkodobé hodnoty korekce paliva se mění rychle v reakci na signální napětí HO2S. Tyto změny vylaďují čerpání paliva do motoru. Hodnoty dlouhodobé korekce paliva se mění v odpověď na trend krátkodobých korekcí paliva. Dlouhodobá korekce paliva provádí hrubé úpravy v nastavení přívodu paliva tak, aby došlo k opětnému vystředění a obnovení regulace u krátkodobých korekcí paliva. Ideální hodnoty korekce paliva jsou kolem 0 %. Kladná hodnota korekce paliva znamená, že řídicí jednotka motoru (ECM) přidává palivo a kompenzuje tím chudou směs. Záporná hodnota korekce paliva signalizuje, že modul ECM snižuje objem paliva tak, aby se korigoval stav bohaté směsi.
• | Kódy závad DTC P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0178, P0179, P0201-P0206, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0275, P0277, P0300-P0306, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451-P0455, P0496, P0506, P0507, P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, P124D, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, P216F, P2227-P2230, P2269 nejsou aktivovány. |
• | Motor je ve stavu uzavřeného obvodu. |
• | Není aktivní intruzivní test diagnostiky monitorování katalyzátoru, intruzivní test diagnostiky post 02, řízení zařízení a test diagnostiky EVAP nádrže. |
• | Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je mezi -38 a +150°C (-36 a +302°F). |
• | Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je mezi -38 a +150°C (-36 a +302°F). |
• | Absolutní tlak sběrného potrubí (MAP) je v rozsahu 5-255 kPa (1,45-37 psi). |
• | Otáčky motoru jsou mezi 400-6 600 ot/min. |
• | Hmotnostní průtok vzduchu (MAF) je v rozsahu 0,5-510 g/s. |
• | Barometrický tlak (BARO) je vyšší než 70 kPa (10,2 psi). |
• | Hladina paliva je vyšší než 10 %. |
• | Při splnění výše uvedených podmínek je tato diagnostika spuštěna trvale. |
• | Průměrná hodnota dlouhodobého váženého průměru korekce paliva je vyšší nebo nižší než kalibrovaná hodnota. |
• | Výše uvedená podmínka je aktuální přibližně 3 minuty poté, co byly splněny podmínky pro aktivaci kódu závady DTC. |
DTC P0171, P0172, P0174, a P0175 jsou kódy typu B.
DTC P0171, P0172, P0174, a P0175 jsou kódy typu B.
• | Nechte motor dosáhnout provozní teploty. Při běžícím motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr HO2S. Hodnota parametru lambda sondy HO2S by se měla pohybovat přibližně od 40 mV do 900 mV a měla by reagovat na změny množství podávaného paliva. |
• | Pokud je motor zahřátý za provozní teplotu, normální parametry krátkodobé i dlouhodobé korekce paliva by měly být v rozsahu +10 a -10 %, optimálně 0 %. |
• | Sonda HO2S nezpůsobí nastavení tohoto DTC bez výskytu DTC souvisejících s obvodem HO2S. Pro vyřešení tohoto DTC nevyměňujte HO2S. |
• | Nastavení tohoto DTC vyvolá jakýkoli nezměřený vzduch, který se dostane do motoru. Důkladně prohlédněte všechna místa motoru, zda někde neuniká podtlak. |
• | Nastavení tohoto DTC může vyvolat závada čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) bez nastavení DTC týkajícího se MAF. Pokud došlo k poruše čidla MAF, bude se zdát, že parametry čidla MAF jsou ve stanoveném rozmezí. |
• | Prohlédněte čistič vzduchu, zda se jedná o správný čistič pro toto použití. Ujistěte se, že krytka otvoru pro plnění motorového oleje je na místě a že je utažená. Zkontrolujte, zda je olejová měrka plně usazená. |
• | Některé vzduchové čističe pořízené na trhu autopříslušenství mohou způsobit nastavení DTC. |
• | Některé systémy sání vzduchu z poprodejního trhu nebo modifikace systému mohou způsobit nastavení kódu DTC. |
• | Některé díly systémy sání vzduchu z poprodejního trhu mohou způsobit nastavení kódu DTC. |
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
⇒ | Pokud jsou nastaveny jakékoliv kódy DTC sondy HO2S, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo . |
⇒ | Pokud není ve stanoveném rozsahu, viz DTC P0106 : LF1, LFW nebo LFX . |
Poznámka: Přepouštěni výparů z palivové nádrže může způsobit, že korekce množství paliva bude chvilkově mimo normální rozsah.
⇒ | Pokud není ve stanoveném rozmezí, zkontrolujte následující: |
• | Signál čidla hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) sběrným potrubím je asymetrický--pokud se parametry krátkodobé korekce paliva u obou řad válců změní o více než 20 %, když je čidlo MAF odpojené, viz DTC P0101 : Bez speciálního nástroje → S použitím speciálního nástroje . |
• | Znečištěné palivo--Viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika . |
• | Chybějící, blokované nebo netěsnící výfukové komponenty--Viz Symptomy - Výfukový plyn motoru . |
• | Nesprávná funkce vstřikovacích ventilů, viz Test cívky elektromagnetu vstřikovacího ventilu . |
• | Prasklé nebo zauzlované podtlakové hadice a nesprávné spoje |
• | Nedostatek paliva v nádrži |
• | Nízký tlak paliva--Viz Diagnostika palivové soustavy . |
• | Netěsnost podtlaku v sacím potrubí, tělese škrticí klapky a O-kroužků vstřikovacího ventilu. |
• | Netěsnosti v sacím systému vzduchu a potrubí přívodu vzduchu, nebo chybějící filtrační vložka |
• | Prasklá nádržka EVAP |
• | Ucpané nebo netěsné odpařovací trubky |
• | Netěsnosti v systému odvětrávání klikové skříně |
• | Signál čidla hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) sběrným potrubím je asymetrický--pokud se parametry krátkodobé korekce paliva u obou řad válců změní o více než 20 %, když je čidlo MAF odpojené, viz DTC P0101 : Bez speciálního nástroje → S použitím speciálního nástroje . |
• | Znečištěné palivo--Viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika . |
• | Chybějící, blokované nebo netěsnící výfukové komponenty--Viz Symptomy - Výfukový plyn motoru . |
• | Nesprávná funkce vstřikovacích ventilů, viz Test cívky elektromagnetu vstřikovacího ventilu , |
• | Sací potrubí, jestli není promáčknuté nebo ucpané. |
• | Příliš vysoký tlak paliva -- viz Diagnostika palivové soustavy. |
• | Filtr vzduchu, jestli není znečištěný nebo zanesený |
• | Předměty blokující škrticí klapku |
• | Správnou funkci systému řízení emisí výparů paliva |
• | Příliš velké množství paliva v klikové skříni--V případě potřeby vyměňte olej. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |