Captiva

Porucha indikace tlaku motorového oleje -- DTC P0520 nebo P0521

Spínač tlaku motorového oleje je normálně sepnutý, který se rozpojuje při nastavení správného tlaku oleje. Se zapnutým spínačem zapalování a motorem zastaveným by měl řídicí modul motoru (ECM) detekovat vstup napětí dolního signálu. S motorem v chodu se spínač tlaku motorového oleje rozpojí a modul ECM by měl detekovat vstup napětí horního signálu. Když je tlak oleje nízký, modul ECM vysílá zprávu prostřednictvím vysokorychlostní sběrnice CAN do řídicího modulu karosérie BCM. Modul BCM pak vyšle zprávu prostřednictvím nízkorychlostní sběrnice CAN do sdruženého přístrojového panelu a vyžádá tak zapnutí kontrolky tlaku motorového oleje.

Motor je v chodu.

Sdružený přístrojový panel rozsvítí kontrolku servisu vozidla a kontrolku nízkého tlaku motorového oleje.

DTC se uloží do historie, když již neexistují podmínky pro nastavení DTC.

Schématické reference

Schémata sdruženého přístroje

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Zapalování zapnuté, sledujte parametr diagnostického přístroje, spínač tlaku motorového oleje, se zapnutým zapalováním a motorem zastaveným; s motorem v chodu by odečet by měl být Dolní signál, tento odečet je v pořádku.

1. Vypněte zapalování; odpojte konektor kabelového svazku na spínači tlaku oleje v motoru B37.
2. Je-li to možné, otestujte, zda je mezi kontaktem B obvodu nízkého referenčního napětí a kostrou menší odpor než 10 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Zapalování zapnuto, diagnostickým přístrojem zkontrolujte, zda je v pořádku parametr Spínač tlaku motorového oleje.

⇒	Pokud je hodnota jiná než specifikovaná, otestujte svorku A obvodu signálu, jestli nemá zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Namontujte spojovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku signálního obvodu A a uzemněním. Diagnostickým přístrojem zkontrolujte, zda parametr Spínač tlaku motorového oleje signalizuje Dolní signál.

⇒	Pokud se hodnota liší od specifikované, otestujte signální obvod, na zkrat na napětí, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou testy všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte spínač tlaku motorového oleje B37.

Statický test

1. Vypněte zapalování; odpojte konektor kabelového svazku na spínači tlaku oleje v motoru B37.
2. Zkontrolujte, je-li nekonečně velký odpor mezi svorkou A obvodu signálu a svorkou dolního referenčního napětí B při poloze spínače Rozepnuto.

⇒	Pokud odpor neodpovídá specifikované hodnotě, vyměňte spínač tlaku oleje v motoru B37.

3. Zkontrolujte, je-li při spínači v poloze Rozepnuto odpor mezi svorkou A obvodu signálu a svorkou dolního referenčního napětí B menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, vyměňte spínač tlaku oleje v motoru B37.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .