Přejít na začátek dokumentu
Captiva
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0641 nebo P0651

Diagnostické pokyny

    •  Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    •  Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0641: 5 V referenční obvod 1

DTC P0651: 5 V referenční obvod 2

Označení obvodu/systému

Řídicí modul motoru (ECM) má 2 vnitřní 5 V referenční obvody. Každý interní referenční obvod poskytuje vnější referenční napětí 5 V pro více než jeden snímač. Zkrat na kostru nebo zkrat napětí na jednom vnějším referenčním obvodu 5 V může ovlivnit všechny součásti připojené ke stejnému vnitřnímu referenčnímu obvodu 5 V.

Podmínky pro provoz DTC

    • Snížený výkon motoru není aktivní.
    • Zapalovací napětí je vyšší než 6 V.
    • Chybové kódy DTC P0641 a P0651 se zobrazují trvale, jsou-li splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

Modul ECM detekuje napětí mimo rozsah na 5 V referenčním obvodu 1 nebo 2, po dobu delší než 0,5 s.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0641 a P0651 jsou DTC typu A.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

DTC P0641 a P0651 jsou DTC typu A.

Diagnostické pomůcky

5 V referenční obvod 1 dodává 5 V do následujících čidel:

    • Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP)
    • Snímač tlaku v palivové nádrži (FTP), je-li ve výbavě
    • Snímač polohy plynového pedálu (APP) 2
    • Snímač tlaku chladiva v systému klimatizace
    • Čidlo polohy vačkového hřídele výfukových ventilů
    • Čidlo polohy vačkového hřídele sacích ventilů
    • Spínač režimu úspory paliva, je-li ve výbavě

5 V referenční obvod 2 dodává 5 V do následujících čidel:

    • Snímač polohy plynového pedálu (APP) 1
    • Snímače polohy škrtící klapky 1 a 2
    • Snímač polohy klikové hřídele
    • Snímač polohy spojkového pedálu, pokud je ve výbavě
    • Čidlo polohy brzdového pedálu

Závadu lze lokalizovat odpojením vždy jedné součásti současně od obvodu referenčního napětí 5 V a současným sledováním stavového parametru obvodu referenčního napětí 5 V na diagnostickém přístroji. Parametr na diagnostickém přístroji se změní z Porucha na OK, když se odpojí zdroj závady.

Pokud byly odpojeny všechny součásti od referenčního napětí 5 V a porucha je stále indikována, pravděpodobně je příčina poruchy v kabelovém svazku.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru sledujte parametry 1 a 2 referenčního obvodu 5 V. Diagnostický přístroj by měl u normálně fungujícího systému ukázat napětí 4,8-5,2 V.
  2. Při zapnutém zapalování sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se aktivovat kódy. DTC P0641 a P0651.
  3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

    Poznámka: Při odpojení součástí se nastaví další DTC.

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku všech příslušných čidel pro platný DTC. Viz Diagnostické pomůcky.
  2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda napětí mezi jedním z referenčních obvodů 5 V a zemí leží v rozsahu 4,8-5,2 V.
  3. Pokud je napětí nižší než uvedená hodnota, vyzkoušejte u všech příslušných součástí, zda není na referenčních obvodech 5 V zkrat na kostru. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
    Pokud je napětí vyšší než uvedená hodnota, vyzkoušejte u všech příslušných součástí, zda není na referenčních obvodech 5 V zkrat proti napětí. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

    Poznámka: Zkrat na napětí v signálním obvodu některých součástí může způsobit nastavení tohoto DTC.

  4. Po jednom postupně připojte jednotlivé komponenty přidružené k referenčnímu obvodu 5 V a přitom na diagnostickém přístroji sledujte stav příslušného parametru referenčního napětí 5 V. Ověřte, zda se napětí pohybuje v rozsahu 4,8-5,2 V.
  5. Pokud není v předepsaném rozsahu, když je součást připojená, otestujte signální obvod dané součásti na zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, tuto součást vyměňte.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Plynový pedál a sestava snímače polohy - výměna : LE5 nebo LE9
    •  Výměna snímače tlaku chladiva klimatizace (A/C)
    •  Snímač polohy vačkového hřídele výměna - výfukový plyn : LE5 , LE9, nebo LAF
    •  Snímač polohy vačkového hřídele výměna - sání : LE5 , LE9, nebo LAF
    •  Snímač polohy klikového hřídele výměna : LE5 , LE9, nebo LAF
    •  Výměna snímače polohy spojkového pedálu
    •  Výměna čidla tlaku v palivové nádrži : LE5
    •  Výměna snímače absolutního tlaku sběrného potrubí : LE5 nebo LE9
    •  Výměna montážního celku hrdla škrticí klapky : LE5 nebo LE9
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved