Captiva

Nesprávná funkce pomocného parkovacího systému - Krátký rozvor UFR

Ultrazvukový pomocný parkovací systém je navržen tak, aby dokázal identifikovat a vyrozumět řidiče o překážkách v dráze vozu při jízdě vpřed nebo vzad při rychlostech nižších než 8 km/h (5 MPH). Vzdálenost a umístění překážek je stanovena osmi snímači překážek: čtyři jsou umístěny v zadním nárazníku a čtyři v nárazníku předním. Pomocný parkovací systém vyrozumí řidiče pomocí zvukových signálů prostřednictvím rádia.

Parametry diagnostického přístroje historie vypnutí pomocného parkovacího systému představují seznam sedmi předchozích důvodů, proč byl pomocný parkovací systém vypnutý. Tyto parametry mohou pomoci při diagnostikování nepravidelně se vyskytující poruchy nebo stížnosti zákazníka, která má původ v normální funkci systému. Následující popis ukazuje potenciální příčiny, které mohou pomoci při diagnostikování:

Schématické reference

Diagram detekce objektu

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Fungování a popis detekce objektu : C140/UFR nebo UD7 dlouhá karosérie → C145/UFR krátká karosérie → Couvací kamera → Originální příslušenství Holden (autopříslušenství)

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

1. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je pomocný parkovací systém zapnutý, a to spínačem pomocného parkovacího systému skrze DIC.

⇒	Pokud je pomocný parkovací systém ručně deaktivován, zapněte jej. Viz také uživatelská příručka vozidla, kde jsou uvedeny pokyny pro zapnutí systému.

2. Diagnostickým přístrojem sledujte parametr spínače pomocného parkovacího systému a současně stiskněte a uvolněte spínač pomocného parkovacího systému. Parametr by se měl měnit mezi hodnotou Aktivní a Neaktivní.

⇒	Pokud se parametr nemění mezi specifikovanými hodnotami, viz také Porucha obvodu spínače pomocného parkovacího systému.

3. Diagnostickým přístrojem vydejte povel pro zapnutí a vypnutí diody LED spínače pomocného parkovacího systému. Při změně mezi stavy povelu by se kontrolka spínače pomocného parkovacího systému měla zapnout a vypnout.

⇒	Pokud se kontrolka nezapne nebo nevypne, viz také Porucha obvodu kontrolky spínače pomocného parkovacího systému.

Poznámka: Po dokončení následujícího kroku může být nezbytné provést s vozidlem jízdu směrem vpřed rychlostí větší než 40 km/h (25 MPH).

4. Se zařazenou zpáteční rychlostí se ujistěte, že systém signalizuje pouze jedním slyšitelným pípnutí a že v diagnostické přístroji se parametr Stavu pomocného parkovacího systému zobrazuje jako Aktivován.

⇒	Pokud parametr nemá specifikované hodnoty, viz také Diagnostické postupy a parametry historie vypnutí pomocného parkovacího systému, s jejichž pomocí můžete stanovit příčinu vypnutí systému.

Porucha obvodu spínače pomocného parkovacího systému

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na modulu multifunkčního spínače S48.
2. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou kostřícího obvodu 16 a kostrou menší než 10 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje přípustnou hodnotu, zkontrolujte zemnicí obvod, zda není přerušený nebo nemá velký odpor.

3. Připojte konektor kabelového svazku k multifunkčnímu spínači S48.
4. Odpojte konektor kabelového svazku X1 na řídicím modulu inteligentního parkovacího systému K88.
5. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 8 X1 signálního obvodu a kostrou napětí nižší než 0,3 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí.

6. Při zapnutém zapalování ověřte, že zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 1 X1 obvodu B+ a svorkou 8 X1 signálního obvodu.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte signální obvod na zkrat na kostru. Pokud obvody fungují správně, vyměňte multifunkční spínač S48.

7. Zkontrolujte, zda při zmáčknutém spínači pomocného parkovacího systému svítí zkušební svítilna mezi svorkou 1 X1 obvodu B+ a svorkou 8 X1 signálního obvodu.

⇒	Jestliže zkušební svítilna nesvítí, zkontrolujte signální obvod na přerušení/velký odpor. Pokud všechny obvody fungují dle kontroly správně, vyměňte multifunkční spínač S48.

8. Jestliže je test všech obvodů v pořádku, vyměňte řídicí modul inteligentního parkovacího systému K88.

Porucha obvodu kontrolky spínače pomocného parkovacího systému

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na multifunkčním spínači S48.
2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte stav B+ mezi svorkou 1 obvodu zapalování a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaná hodnota, otestujte obvod zapalování, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo velký odpor.

3. Diagnostickým přístrojem vydejte povel pro rozsvícení diody LED spínače pomocného parkovacího systému. Přezkoušejte B+ mezi svorkou 1 obvodu zapalování a svorkou 12 signálního obvodu.

⇒	Jestliže je nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod ohledně přerušení/vysokého odporu. Jestliže je test všech obvodů v pořádku, vyměňte řídicí modul inteligentního parkovacího systému K88.

4. Diagnostickým přístrojem vydejte povel pro zhasnutí diody LED spínače pomocného parkovacího systému. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 obvodu zapalování a svorkou 12 signálního obvodu napětí nižší než 0,3 V.

⇒	Pokud je hodnota větší než specifikovaný rozsah, otestujte signálový obvod, zda nevykazuje zkrat k uzemnění. Jestliže je test všech obvodů v pořádku, vyměňte řídicí modul inteligentního parkovacího systému K88.

5. Pokud všechny obvody fungují dle kontroly správně, vyměňte multifunkční spínač S48.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, programování a nastavení řídicího modulu pomocného parkovacího systému