Základní provozní podmínky: Motor v režimu volnoběhu/hadice chladiče topení horká/parkovací brzda nebo neutrál/uzavřený regulační obvod

Stav referenčního obvodu 1, 2, 3 nebo 4, s napětím 5 V

Zapalování zapnuté ON

OK/Porucha

Tento parametr zobrazí OK, když je obvod v pořádku, nebo Chyba, když se vyskytne zkrat na kostru, nebo zkrat na B+.

Referenční napětí 1, 2, 3 nebo 4, 5 V

--

5 Voltů

Tento parametr zobrazuje napětí snímané na obvodu referenčního napětí 1, 2, 3 nebo 4 u řídicího modulu (jmenovitě 5 Voltů). Diagnostický přístroj zobrazí vyšší hodnotu při vyšším napětí. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu při nižším napětí.

Provoz kompresoru klimatizace

A/C ZAP

Přípustný/Nepřípustný

Tento parametr udává, zda je provoz kompresoru klimatizace přípustný nebo nepřípustný.

Povel pro relé spojky kompresoru klimatizace

--

VYPNUTO

Tento parametr zobrazuje stav obvodu ovládání relé spojky klimatizace (A/C), nařízený řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazí stav ZAPNUTO nebo VYPNUTO. ZAPNUTO signalizuje, že řídicí obvod relé A/C je řídicím modulem uzemněn, což umožňuje průchod napětí ke kompresoru a spojce A/C. VYPNUTO signalizuje, že relé spojky A/C není sepnuté povelem řídicího modulu.

Napětí High v ovládacím obvodu relé spojky kompresoru klimatizace (A/C)

--

Neprovedeno

Tento parametr ukazuje stav řídícího obvodu relé. Může zobrazit stavy OK, Chybná funkce nebo Neběží.

Nízké napětí v ovládacím obvodu relé spojky kompresoru klimatizace (A/C)

--

Neprovedeno

Tento parametr ukazuje stav řídícího obvodu relé. Může zobrazit stavy OK, Chybná funkce nebo Neběží.

Přerušené napětí v ovládacím obvodu relé spojky kompresoru klimatizace (A/C)

--

Neprovedeno

Tento parametr ukazuje stav řídícího obvodu relé. Může zobrazit stavy OK, Chybná funkce nebo Neběží.

Deaktivovat klimatizaci - Tlak v klimatizaci A/C mimo platný rozsah

--

Ne

Diagnostický přístroj může ukázat ANO / NE. Stav snímače tlaku chladiva a elektronických obvodů A/C.

Historie vypnutí klimatizace 1-8

A/C ZAP

Důvod vypnutí klimatizace A/C

Parametr zobrazuje příčiny posledních 8 případů vypnutí kompresoru klimatizace (A/C) v pořadí od 1 do 8, přičemž číslo 8 má událost nejnovější. Existuje 8 možných příčin pro vypnutí kompresoru klimatizace.

Tlakové čidlo vysokotlakého okruhu klimatizace

Klimatizace (A/C) VYP

0,75-1,5 V*

Tento parametr zobrazuje napěťový signál ze vstupu ze snímače ve vysokotlakém okruhu klimatizace do řídícího modulu.

*Mění se s teplotou, s vlhkostí a s nadmořskou výškou.

A/C ZAP

1,3-2,5 V*

Tlakové čidlo vysokotlakého okruhu klimatizace

Klimatizace (A/C) VYP

450-827 kPa (65-120 psi)*

Tento parametr zobrazuje tlak ze signálu snímače vysokotlakého okruhu klimatizace do řídícího modulu.

*Mění se s teplotou, s vlhkostí a s nadmořskou výškou.

A/C ZAP

827-2 350 kPa (120-341 psi)*

Vypnutí klimatizace při plně otevřené škrticí klapce

A/C ZAP

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje, zda řídící modul dává povel do relé spojky kompresoru klimatizace k zavření naplno é škrticí klapky (WOT).

Tlak v klimatizaci mimo rozsah

A/C ZAP

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje, zda je tlak klimatizace mimo rozsah normálního provozu podle určení řídícího modulu.

Signál požadavku klimatizace (A/C)

A/C ZAP

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav vstupu požadavku do řídícího obvodu z ovládacích jednotek topení, větrání a klimatizace (HVAC).

Poloha plynového pedálu

Zapalování zapnuté ON

0-100 %

Tento parametr zobrazuje úhel polohy akceleračního pedálu (APP) jako hodnotu vypočítanou řídícím modulem s využitím signálů ze snímačů APP.

Povel pro ekvivalentní poměr vzduch/palivo

Motor v režimu volnoběhu

Různé:1

Při regulaci paliva v uzavřené smyčce musí mít tento parametr hodnotu 1,0.

Venkovní teplota

Zapalování zapnuté ON

°C (°F) kolísá

Tento parametr zobrazuje venkovní teplotu podle výpočtu z řídícího modulu.

Snímač polohy plynového pedálu (APP) 1

Akcelerační pedál není aktivovaný

0,98 V

Tento parametr zobrazuje aktuální napětí na signální obvodu snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 1 tak, jak je naměřeno řídícím modulem.

Akcelerační pedál plně aktivovaný

4,25 V

Snímače 1 a 2 polohy plynového pedálu

Zapalování zapnuté ON

Soulad/Rozpor

Tento parametr zobrazuje Nesouhlas, když řídící modul zjistí, že signální napětí ze snímače APP 1 není ve správném poměru ke snímači APP 2. Za normální provozních podmínek diagnostický přístroj zobrazí Souhlas.

Stav obvodu snímače polohy plynového pedálu APP 1

Zapalování zapnuté ON

OK/Porucha

Parametr Snímač polohy plynového pedálu (APP) 1 mimo rozsah znamená, že odečtená hodnota polohy 1 plynového pedálu je momentálně mimo platný rozsah, nebo že byla zjištěna porucha na základě odečtené hodnoty polohy 1 plynového pedálu, která je mimo platný rozsah

Snímač polohy plynového pedálu APP 1 načetl polohu při sešlápnutí

Zapalování zapnuté ON

78 %

V tomto parametru je zahrnuta načtená maximální poloha plynového pedálu (při úplném sešlápnutí), která je vztažena k absolutní poloze plynového pedálu (žádná korekce ani normalizace založená na načtené minimální nebo maximální poloze) určené snímačem 1 polohy plynového pedálu.

Snímač polohy plynového pedálu APP 1 načetl uvolněnou polohu

Zapalování zapnuté ON

0,98 V

Tento parametr udává, že signál snímače polohy plynového pedálu 1 při své minimální hodnotě načetl polohu (pedál uvolněn) jako procento referenčního napětí. (Minimální načtená poloha je pravidelně automaticky aktualizována podle nastavení při kalibraci.)

Poloha snímače polohy plynového pedálu 1

Pedál je uvolněn

0 %

V tomto parametru je zahrnuto posunutí získané ze snímače 1 polohy plynového pedálu (s korekcí a normalizací založenou na načtené minimální a maximální poloze).

Pedál je plně sešlápnutý.

99 %

Snímač polohy plynového pedálu (APP) 2

Akcelerační pedál není aktivovaný

0,49 V

Tento parametr zobrazuje aktuální napětí na signální obvodu snímače polohy akceleračního pedálu (APP) 2 tak, jak je naměřeno řídícím modulem.

Akcelerační pedál plně aktivovaný

2,14 V

Snímač polohy plynového pedálu (APP) 2

Zapalování zapnuté ON

V

V tomto parametru je zahrnut analogový vstup ze snímače 2 polohy plynového pedálu, vyjádřený jako procentuální hodnota jeho referenčního napětí.

Stav obvodu snímače polohy plynového pedálu APP 2

Zapalování zapnuté ON

OK/Porucha

Zpráva Snímač 2 polohy plynového pedálu APP mimo rozsah znamená, že hodnota polohy plynového pedálu snímaná snímačem 2 je momentálně mimo rozsah nebo že byla zjištěna (a zaznamenána) porucha vyplývající ze snímačem 2 sejmuté hodnoty polohy plynového pedálu, která je mimo rozsah

Snímač polohy plynového pedálu APP 2 načetl polohu při sešlápnutí

Zapalování zapnuté ON

78 %

V tomto parametru je zahrnuta načtená maximální poloha plynového pedálu (při úplném sešlápnutí), která je vztažena k absolutní poloze plynového pedálu (žádná korekce ani normalizace založená na načtené minimální nebo maximální poloze) určené snímačem 2 polohy plynového pedálu.

Snímač polohy plynového pedálu APP 2 načetl uvolněnou polohu

Zapalování zapnuté ON

0,49 V

Tento parametr udává signál snímače 2 plynového pedálu při minimální načtené poloze (pedál uvolněn) jako procento jeho referenčního napětí. (Minimální načtená poloha se pravidelně automaticky aktualizuje podle daného algoritmu.)

Poloha snímače polohy plynového pedálu 2

Pedál je uvolněn

0 %

V tomto parametru je zahrnut posun zjištěný snímačem 2 polohy pedálu akcelerátoru (s korekcí a normalizací založenou na naučené minimální a maximální poloze).

Pedál je plně sešlápnutý.

100 %

Snímač polohy plynového pedálu

Pedál je uvolněn

0 %

V tomto parametru je zahrnuta poloha plynového pedálu, která přímo vyplývá z vyrovnání rozdílů snímačů polohy plynového pedálu (před jakoukoliv kompenzací k určení úmyslu řidiče).

Pedál je plně sešlápnutý.

99 %

BARO

Motor v režimu volnoběhu

65-104 kPa (8-16 psi)

Tento parametr ukazuje barometrický tlak. Řídící modul využívá vstup snímače pro ovládání paliva k vyrovnávání výškových rozdílů.

BARO Senzor

Motor v režimu volnoběhu

2,5 - 4,0 V

Tento parametr zobrazuje napětí snímače barometrického tlaku.

Signální obvod polohy brzdového pedálu

Zapalování zapnuté ON

Otevřená/Uzavřená

Tento parametr zobrazuje hlášení sériových dat signálu z řídicího modulu elektronické brzdy a přenosu hnací síly (EBTCM).

Signál snímače polohy brzdového pedálu

Zapalování zapnuté ON

Stisknut/uvolněn/neplatný

Tento parametr zobrazuje hlášení sériových dat signálu snímače polohy z řídicího modulu elektronické brzdy a přenosu hnací síly (EBTCM).

Kalkulovaný průtok vzduchu

Motor v režimu volnoběhu

G/S

Tento parametr zobrazuje hmotnostní průtok vzduchu stanovený na základě výpočtu hustoty rychlosti hmotnosti vzduchu na válec (dle MAP).

Vypočtená hodnota BARO

Motor v režimu volnoběhu

kPa/psi

97,2 kPa / 14,1 psi při volnoběhu

Tento parametr obsahuje odhad barometrického tlaku, který slouží k provedení korelace se sejmutým tlakem okolního ovzduší v Diagnostice korelace s barometrickým tlakem.

Vypočtená teplota katalyzátoru řada válců 1 nebo řada válců 2

Motor v režimu volnoběhu

Přibližně 552°C (1026°F)

V tomto parametru je zahrnuta odhadnutá teplota katalyzátoru pro čidlo 1 řady válců 1 (jako funkce otáček motoru, průtoku vzduchu do motoru a procentuálního obsahu etanolu v palivu) pro použití v diagnostických algoritmech pro monitor katalyzátoru a lambda sondy.

Kalkulovaná teplota motorového oleje

Motor v režimu volnoběhu

105°C (221°F)

V tomto parametru je zahrnuta odhadnutá teplota motorového oleje (jako funkce teploty chladicí kapaliny motoru a dalších parametrů).

Snímač polohy vačkové hřídele

Motor v režimu volnoběhu

RPM / ot/min

Tento parametr obsahuje otáčky motoru stanovené z cyklu snímače polohy prvního vačkového hřídele.

Sledování katalyzátoru pro tento zapalovací cyklus dokončeno.

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr udává stav diagnostiky monitoru katalyzátoru. U hesla Probíhá test monitoru katalyzátoru je udána hodnota Ano nebo Ne podle toho, zda diagnostika sledování katalyzátoru aktivně provádí test.

Cyklus sledování katalyzátoru pro toto zapalování aktivován

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav aktivace sledování během aktuálního cyklu jízdy/sledování.

Sledování katalyzátoru pro tento zapalovací cyklus povoleno

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr udává stav diagnostiky monitoru katalyzátoru. U hesla Probíhá test monitoru katalyzátoru je udána hodnota Ano nebo Ne podle toho, zda diagnostika sledování katalyzátoru aktivně provádí test.

Podmínky pro kontrolní test katalyzátoru v oblasti nad volnoběhem splněny

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr udává stav diagnostiky monitoru katalyzátoru. U hesla Probíhá test monitoru katalyzátoru je udána hodnota Ano nebo Ne podle toho, zda diagnostika sledování katalyzátoru aktivně provádí test.

Čítač testu monitorování katalyzátoru, řada válců 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

Impulsy

Tento parametr obsahuje počet opakovaných výsledků testů diagnostiky monitorování katalyzátoru, které byly provedeny od vymazání kódu pro řadu válců 1 nebo řadu válců 2 (používá se pro určení, zda proběhl počet testů dostatečný pro hlášení úspěšného výsledku).

Výsledek testu monitorování katalyzátoru, řada válců 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

Nerozhodnuto / Nevyhovuje / Vyhovuje

Tento parametr udává stav diagnostiky monitorování katalyzátoru pro řadu válců 1 nebo řadu válců 2. Předtím, než diagnostika ohlásí výsledek "Vyhovuje" nebo "Nevyhovuje", může být provedeno více testů, které jsou sledovány čítačem diagnostických testů monitoru katalyzátoru pro řadu válců 1 nebo řadu válců 2. Pokud tento parametr ohlásí hodnoty Vyhovuje nebo Nevyhovuje, znamená to, že diagnostika pro aktuální jízdu byla dokončena a pro řadu válců 1 nebo řadu válců 2 se už nebude provádět žádný další test.

Stav kontrolního testu katalyzátoru

Motor v režimu volnoběhu

Aktivní/Neaktivní

Tento parametr udává stav diagnostiky monitoru katalyzátoru zobrazením hodnoty Aktivní nebo Neaktivní. Tento test se provádí pouze tehdy, když motor běží na volnoběh.

Povel pro kontrolku výměny oleje

Zapalování zapnuté ON

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr vyšle signál přes sériový komunikační systém a řidič je tak informován, že má vyměnit motorový olej. Vychází se přitom z nastaveného času.

Studený start

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje, zda motor vyhovuje podmínkám spouštění zastudena během aktuálního cyklu zapalování. Diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu Ano v případě, že jsou během cyklu zapalování splněny podmínky pro spuštění za studena. Diagnostický přístroj zobrazuje Ne v případě, že nejsou splněny podmínky spouštění zastudena během aktuálního cyklu zapalování. Podmínky spouštění zastudena vyžadují, aby teplota chladicí kapaliny a teplota nasávaného vzduchu byly nižší, než stanovená teplota a aby byly v určitém vzájemném vztahu. Tyto podmínky musí nastat poté, co byl motor během předchozího cyklu zapalování zahřátý na specifickou teplotu.

Povel pro 1. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr udává povelem zadaný stav ovládacího obvodu relé 1 ventilátoru. Relé 1 ventilátoru chladiče musí být sepnuto, pokud diagnostický přístroj indikuje, že pro relé FC 1 je zadán povel Zapnout. Relé 1 ventilátoru chladiče musí být vypnuto, pokud diagnostický přístroj indikuje, že pro relé FC 1 je zadán povel Vypnout.

Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu 1. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru zkratovaný na napětí.

Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu 1. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod ventilátoru zkratovaný na kostru.

Stav testu ovládacího obvodu 1. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru přerušený.

Povel pro 2. a 3. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr zobrazuje nařízený stav výstupu relé 2 ventilátoru.

Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu 2. a 3. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru zkratovaný na napětí.

Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu 2. a 3. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod ventilátoru zkratovaný na kostru.

Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu 2. a 3. relé ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru přerušený.

Otáčky ventilátoru chladiče

Zapalování zapnuté ON

Různé

Tento parametr ukazuje aktuální stav otáček větráku chlazení (např. VYP, Nízké, Střední, nebo Vyšší než úhlová rychlost).

Snímač polohy klikové hřídele aktivní

Motor v režimu volnoběhu

0-255 Impulsy

Tento parametr zobrazuje nárůst na čítači, když řídící modul obdrží signál ze snímače polohy klikového hřídele (CKP).

Počítadlo synchronizace klikové hřídele

Motor v režimu volnoběhu

0 Impulsy

Tento parametr zobrazuje, kolikrát musí řídicí obvod provést resynchronizaci se snímačem CKP. Hodnota tohoto parametru se začne zvyšovat v případě, že řídicí jednotka nenachází referenční impulz CKP. Tento parametr se znovu nastaví na hodnotu 0 po vypnutí zapalování.

Snímač polohy klikové hřídele

Motor běží

RPM / ot/min

Tento parametr udává otáčky motoru.

Požadavek na startování

Spínač zapalování není v poloze pro startování motoru.

Ne

Tento parametr zobrazuje, zda byl spínač zapalování přepnut do polohy pro natočení, která vyžaduje, aby řídící modul aktivoval relé spouštěče.

Spínač zapalování v poloze pro natočení motoru.

Ano

Tempomat

Tempomat ZAP

Aktivní/Neaktivní

Tento parametr zobrazuje stav řídícího systému tempomatu podle určení z řídícího modulu.

Vypínač tempomatu

Tempomat ZAP

Aktivní/Neaktivní/Neplatný

Tento parametr zobrazuje stav vypínače tempomatu.

Historie vypnutí 1-8 tempomatu

Tempomat ZAP

Příčina vypnutí tempomatu

Tento parametr zobrazuje posledních 8 vypnutí tempomatu v pořadí od 1 do 8, přičemž 8 je nejnovější. Existuje přibližně 30 možných příčin vypnutí tempomatu

Důvod blokování tempomatu

Tempomat vypnut

VYPNUTO

Tento parametr zobrazuje důvod, proč nelze systém tempomatu zapnout.

Tempomat ZAP

Park/Neutral

Přepínač tempomatu Zapnuto/Vypnuto

Tempomat ZAP

VYPNUTO/ZAPNUTO

Řídící modul motoru (ECM) sleduje signální obvod přepínače tempomatu. Sepnutý spínač je zobrazován jako ZAPNUTO.

Spínač obnovení činnosti tempomatu / akcelerátoru

Tempomat ZAP

VYPNUTO/ZAPNUTO

Diagnostický přístroj zobrazí Zapnuto, když je přepínač zapnutí/vypnutí tempomatu v poloze Zapnuto a tlačítko (+) pro obnovení/zrychlení je stisknuto, jednotka ECM detekuje předem nastavenou hodnotu napětí pro přepínač obnovení/zrychlení.

Spínač nastavení/volnoběhu tempomatu

Tempomat ZAP

VYPNUTO/ZAPNUTO

Diagnostický přístroj zobrazuje Zapnuto, když je přepínač pro zapnutí/vypnutí tempomatu zapnut a jednotka ECM detekuje předem určenou hodnotu napětí pro přepínač nastavení/dojezd (-).

Aktuální převodový stupeň

Převodovka v poloze Parkování/Neutrál

P/N

Tento parametr zobrazuje rychlostní stupeň převodovky vyžádaný řídícím modulem převodovky.

Převodovka není v poloze Parkování/Neutrál

Zpětný chod/1.-5.

Údaje o cyklech vynecháváni zapalování

Motor běží

0-3000 počítaných impulzů

Tento parametr zobrazuje počet vynechání spalování na válci zaznamenaný řídicím modulem.

Počítadlo vynechání zapalování válce 1-6

Motor běží

Impulsy

Diagnostický přístroj udává rozsah počítaných impulzů 0--255. Tento parametr zobrazuje počet chybných zapalování, která byla zjištěna během posledních 255 zapalovacích taktů válců. Čítače mohou normálně zobrazovat nějaké aktivity, avšak daná aktivita by měla být téměř stejná pro všechny válce a četnost by měla být nízká.

Historie počítadla vynechání zapalování válce 1-6

Motor běží

Impulsy

Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 0-65.535 výskytů. Čítače historie chybných zapalování zobrazují celkovou úroveň chybného zapalování, která byla zjištěna na každém válci. Čítače historie chybných zapalování neaktualizují ani nezobrazují žádnou aktivitu, dokud se neaktivuje DTC pro chybné zapalování P0300. Čítače historie chybných zapalování aktualizují každých 255 taktů zapalování válců.

Stav ovládacích obvodů vstřikovacích jednotek válců 1 - 6

Zapalování zapnuté ON

OK/VYP

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vstřikovacího ventilu.

Vstřikovač válců 1 - 6 vyřazen zjištěno vynechávání zážehu

Motor běží

Ano/Ne

Tento parametr zobrazí vstřikovací ventil, který byl deaktivován kalibrací k ochraně katalyzátoru při výpadku zapalování.

Detekováno klepání válce 1-6

Motor běží

Ano/Ne

Tento parametr udává hodnotu Ano v případě, že bylo detekováno klepání v jednotlivém válci.

Při brzdění motorem zavřít přívod paliva

Motor běží

Aktivní/Neaktivní

Tento parametr zobrazuje stav provozního režimu řídící jednotky sloužící k vypínání vstřikovacích ventilů paliva a přepouštěcího ventilu zásobníku EVAP při určitých stavech snižování rychlosti.

Požadovaná poloha výfukového vačkového hřídele (přichází-li v úvahu pro danou výbavu)

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje požadovaný úhel vačkového hřídele výfukových ventilů podle povelů z řídícícího modulu.

Požadovaná poloha vačkového hřídele výfukových ventilů řady 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje požadovaný úhel vačkového hřídele výfukových ventilů podle povelů z řídícícího modulu.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

10 stupňů

Požadovaný tlak v rozváděcím potrubí vstřikovacích trysek

Motor v režimu volnoběhu

Mění se od 3,4 do 5,5 mPa (500 až 800 psi)

Tento parametr zobrazuje požadovaný tlak v rozdělovacím potrubí paliva zadaný povelem řídicí jednotky.

Požadované volnoběžné otáčky

Motor v režimu volnoběhu

Přibližně 650 ot/min

Tento parametr zobrazuje požadované otáčky volnoběhu mmotoru podle povelů z řídícícího modulu. Požadované volnoběžné otáčky se mění podle zatížení motoru.

Požadovaná poloha vačkového hřídele sacích ventilů řady 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje požadovaný úhel vačkového hřídele sacích ventilů podle povelů z řídícícího modulu.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

10 stupňů

Požadovaná poloha škrticí klapky

Zapalování zapnuté ON

%

Povelem zadané ovládání servomotoru škrticí klapky

Funkce Najeto od odstranění DTC

Zapalování zapnuté ON

0 km / mil

Tento parametr zobrazí v kilometrech nebo v mílích vzdálenost ujetou od okamžiku vymazání kódu DTC.

Chyba funkce Najeto od

Zapalování zapnuté ON

0 km / mil

Tento parametr zobrazí v kilometrech nebo mílích vzdálenost ujetou od poslední funkční poruchy.

Stav autentizace řídicí jednotky motoru ECM

Zapalování zapnuté ON

Neznámý/Záporná reakce/Platný

Stav autentizace řídicí jednotky motoru ECM udává výsledek porovnání poslední obdržené reakce imobilizéru a očekávané reakce, která byla kalkulována řídicí jednotkou motoru ECM.

Stav výzvy ECM

Zapalování zapnuté ON

Platný

Tento parametr ukazuje systému imobilizéru stav úkolu ECM. Ten indikuje, jestli je právě vypočtený úkol ECM platný.

Zdroj reakce řídicí jednotky motoru ECM

Zapalování zapnuté ON

Spínač zapalování v poloze Start/Dálkový start vozidla/Spuštění pohonu přídavných zařízení PTO

Zdroj reakce řídicí jednotky motoru ECM udává zdroj, který byl použit ke kalkulaci reakce řídicí jednotky motoru ECM.

Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru

Zapalování zapnuté ON

88 až 105°C(190 až 221°F)

Tento parametr zobrazuje teplotu chladicí kapaliny motoru na základě vstupu ze snímače teploty chladicí kapaliny (ECT) do řídícího modulu.

Sledování systému recirkulace spalin EGR / polohy vačkového hřídele pro tento zapalovací cyklus dokončeno

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

V tomto parametru se zobrazí hodnota Ano nebo Ne pro stav dokončení ve stávajícím jízdním/sledovacím cyklu monitorů souvisejících s emisemi.

Sledování systému recirkulace spalin EGR / polohy vačkového hřídele pro tento zapalovací cyklus povoleno

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

V tomto parametru se zobrazí hodnota Ano nebo Ne pro stav dokončení ve stávajícím jízdním/sledovacím cyklu monitorů souvisejících s emisemi.

Příčina blokování řízení elektrické energie

Motor v režimu volnoběhu

Žádný/Řídicí funkce/Aktivní/Palivový systém/Palubní diagnostický systém/Systém měření průtoku vzduchu/Systém vyřazení válce/Systém pro řídicí modul převodovky

Tento parametr zobrazuje příčinu zdroje ovládání potlačení regulovaného řízení napětí (RVC). RVC snižuje provozní napětí systému, aby omezil elektrické zatížení systému a zlepšil efektivitu úspory paliva.

Povel pro relé řízení zapalování motoru

Zapalování zapnuté ON

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu pro výkonové relé řídícího module podle povelu řídícího modulu.

Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu relé řízení zapalování motoru

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídicího obvodu ovládacích prvků motoru - relé zapalování Tento parametr zobrazuje stav Porucha, když je řídící obvod ovládacích prvků motoru - relé zapalování zkratován k napětí.

Stav testu ohledně nízkého napětí v řídicím obvodu pro ovládací prvky motoru - relé zapalování

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídicího obvodu ovládacích prvků motoru - relé zapalování Tento parametr zobrazuje stav Porucha, když je řídicí obvod ovládacích prvků motoru - relé zapalování zkratován k ukostření.

Stav testu ohledně přerušení pro řídicí obvod ovládacích prvků motoru - relé zapalování

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídicího obvodu ovládacích prvků motoru - relé zapalování Tento parametr zobrazuje stav Porucha, když je řídicí obvod ovládacích prvků motoru - relé zapalování přerušen.

Signál zpětné vazby relé řízení zapalování motoru

Zapalování zapnuté ON

12,0-14,9 V

Tento parametr zobrazuje napětí, které je k dispozici na kolíku EC relé zapalování řídícího modulu.

Stav regulace momentu motoru podle aerodynamického odporu

Jedoucí vozidlo

Aktivní/Neaktivní

Regulační režim EDC Active (Drag Active) pro aerodynamický odpor je udáván v případě, že signál požadovaného momentu je nad hodnotou požadovanou řidičem, přičemž je aktivní vstup signálu systému řízení trakce.

Zatížení motoru

Motor v režimu volnoběhu

25-45 %

Tento parametr zobrazuje vypočítané zatížení motoru v procentech na základě vstupů z různých snímačů v motoru do řídícího modulu.

Rychlost motoru při 2 500 ot/min

40-60 %

Doba vypnutí motoru

Motor vypnutý

0:00:00 sekund - kolísá

Tento parametr zobrazuje dobu, která uběhla od posledního vypnutí motoru.

Zbývající životnost oleje

Zapalování zapnuté ON

0-100 %

Tento parametr zobrazuje procento zbývající životnosti motorového oleje Regulátor vypočítává životnost motorového oleje na základě sledování zatížení motoru, teploty chladicí kapaliny a otáček motoru.

Doba provozu motoru

Motor v provozu

0:00:00

Zvýšení, když je motor v provozu

Tento parametr zobrazuje dobu od posledního spuštění motoru.

Otáčky motoru

Natočení motoru

Větší než 60 ot/min

Tento parametr zobrazuje ryhlost otáčení klikového hřídele motoru na základě informací ze snímače polohy klikového hřídele in (CKP). Jestliže se naství DTC pro snímač CKP, ECM vypočítá otáčky motoru podle jednoho ze snímačů polohy vačkového hřídele (CMP).

Motor v režimu volnoběhu

550-700 ot/min

Historie závad systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže

Motor běží

Žádný

Tento parametr zobrazuje výsledek systému zachycování výparů (EVAP) zjištěný řídicí jednotkou. Diagnostický přístroj zobrazí následující:

Sledování systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže pro tento zapalovací cyklus proběhlo

Motor běží

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav ukončení diagnostického sledování během aktuálního cyklu jízdy/sledování.

Sledování systému zachycování výparů z palivové nádrže pro tento zapalovací cyklus povoleno

Motor běží

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje aktivovaný stav diagnostického sledování během aktuálního cyklu jízdy/sledování.

Povel pro elektromagnetický přepouštěcí ventil systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže

Motor v režimu volnoběhu

%

Tento parametr zobrazuje povelem zadaný pracovní cyklus pro výstup přepouštění zásobníku systému zachycování výparů.

Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu elektromagnetického přepouštěcího ventilu EVAP

Zapalování zapnuté ON

OK/Není/běží s chybnou funkcí

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu odvzdušňovacího elektromagnetu odpařování paliva (EVAP). Tento parametr zobrazuje stav Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu pro přepouštění systému EVAP zkratován k napětí.

Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu elektromagnetického přepouštěcího ventilu EVAP

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu odvzdušňovacího elektromagnetu odpařování paliva (EVAP). Tento parametr zobrazuje stav Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu pro přepouštění systému EVAP zkratován ke kostře.

Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu elektromagnetického přepouštěcího ventilu EVAP

Zapalování zapnuté ON

OK/Není/běží s chybnou funkcí

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu odvzdušňovacího elektromagnetu odpařování paliva (EVAP). Tento parametr zobrazuje stav Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu pro přepouštění systému EVAP přerušen.

Aktivní čítač polohy vačkového hřídele pro výfuk (je-li ve výbavě)

Motor v režimu volnoběhu

0-255

Tento parametr zobrazuje inkrementální čítač, když řídící modul obdrží signál ze snímače polohy klikového hřídele na straně výfuku (CMP).

Čítač aktivní polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0-255

Tento parametr zobrazuje inkrementální čítač, když řídící modul obdrží signál ze snímače polohy klikového hřídele na straně výfuku (CMP).

Stav testu napětí High v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 1 nebo 2.

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele výfukových ventilů. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu ovladače vačkového hřídele zkratován k napětí.

Stav testu napětí Low v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 1 nebo 2.

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele výfukových ventilů. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu ovladače vačkového hřídele zkratován ke kostře.

Stav testu napětí Odpojeno v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 1 nebo 2.

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele výfukových ventilů. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu ovladače vačkového hřídele přerušen.

Poloha vačkového hřídele výfukových ventilů řady 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje aktuální polohu vačkového hřídele výfukových ventilů ve stupních.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

10 stupňů

Povel k poloze vačkového hřídele výfukových ventilů

Motor v režimu volnoběhu

0 %

Tento parametr zobrazuje dobu zapnutí nebo pracovní cyklus elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele (CMP) pro výfuk, jak byla nařízena z řídicí jednotky.

Ovládání polohy vačkového hřídele výfukových ventilů řady 1 nebo 2.

Motor v režimu volnoběhu

20 %

Tento parametr zobrazuje dobu zapnutí nebo pracovní cyklus elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele (CMP) pro výfuk, jak byla nařízena z řídicí jednotky.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

50 %

Odchylka polohy vačkové hřídele výfukových ventilů

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje rozdíl mezi požadovanou polohou vačkového hřídele výfukových ventilů a aktuální polohou vačkového hřídele výfukových ventilů ve stupních.

Odchylka polohy vačkového hřídele výfukových ventilů řady 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje rozdíl mezi požadovanou polohou vačkového hřídele výfukových ventilů a aktuální polohou vačkového hřídele výfukových ventilů ve stupních.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

0 stupňů

Signál polohy sešlápnutého brzdového pedálu

--

Uvolněno

Tento parametr zobrazuje stav brzdového pedálu - sešlápnutý nebo uvolněný.

Stav ovládacího obvodu paliva

Motor v režimu volnoběhu

Otevřená/Uzavřená

Údaj Aktivována uzavřená smyčka regulace paliva znamená, lambda sonda 1 každé řady válců slouží jako zpětná vazba pro nastavení množství paliva přiváděného do motoru.

Spotřeba paliva

Motor v režimu volnoběhu

Litry za hodinu

Tento parametr zobrazuje okamžitou spotřebu paliva motoru v litrech za hodinu.

Obohacení směsi - Horký katalyzátor

Motor běží

Aktivní/Neaktivní

Údaj Ochrana katalyzátoru obohacením směsi aktivována znamená, že se přidává vyšší množství paliva k ochlazení katalyzátoru.

Obohacení směsi - horká chladicí kapalina

Motor běží

Aktivní/Neaktivní

Údaj Obohacování směsi kvůli horké chladicí kapalině aktivní znamená, že jsou splněny podmínky k povolení obohacování směsi kvůli horké chladicí kapalině a že byl zadán povel pro obohacení směsi na poměr vyšší než stechiometrický, aby se motor zchladil v případě, že v důsledku poruchy systému běží při extrémní teplotě.

Napájecí napětí modulu budicích zesilovačů pro vstřikovací ventil paliva

Zapalování zapnuté ON

V

Tento parametr udává zvýšené napájecí napětí obvodu modulu budicích zesilovačů pro vstřikovací ventil. Sleduje se přídavné napětí a příliš vysoká nebo příliš nízká hodnota má za následek hlášení poruchy DTC P062B.

Snímač hladiny paliva

Zapalování zapnuté ON

0-5 V

Tento parametr zobrazuje napěťový signál, který řídící modul obdržel ze snímače hladiny paliva.

Snímač hladiny paliva levé nádrže (pokud patří do výbavy)

Zapalování zapnuté ON

0-5 V

Tento parametr zobrazuje napěťový signál, který přijme řídicí modul ze snímače hladiny paliva v sekundární nádrži z levé strany palivové nádrže.

Snímač hladiny paliva pravé nádrže (pokud patří do výbavy)

Zapalování zapnuté ON

0-5 V

Tento parametr zobrazuje napěťový signál, který přijme řídicí modul ze snímače hladiny paliva v primární nádrži z pravé strany palivové nádrže.

Povel ovládacího obvodu regulátoru tlaku paliva

Motor se protáčí nebo je v chodu

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr uvádí povelem zadaný stav výstupu regulátoru tlaku paliva 1 na straně s nízkým tlakem (povel k zapnutí výstupu se považuje za vydaný, jestliže je regulátor povolen v situaci, kdy se motor protáčí nebo je v chodu).

Test ohledně vysokého napětí v ovládacím obvodu pro regulátor tlaku paliva

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav modulu výstupních budicích zesilovačů pro řídicí obvod regulátoru tlaku paliva. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí.

Test ohledně nízkého napětí v ovládacím obvodu regulátoru tlaku paliva

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav modulu výstupních budicích zesilovačů pro řídicí obvod regulátoru tlaku paliva. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat ke kostře.

Zkušební stav - přerušení v ovládacím obvodu regulátoru tlaku paliva

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav modulu výstupních budicích zesilovačů pro řídicí obvod regulátoru tlaku paliva. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení.

Povel pro ovládací obvod s horním signálem pro regulátor tlaku paliva

Motor v režimu volnoběhu

%

Tento parametr zobrazuje přikázaný pracovní cyklus výstupu pro elektromagnet regulátoru tlaku paliva 1.

Zkušební stav - vysoké napětí v ovládacím obvodu s horním signálem pro regulátor tlaku paliva

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav modulu výstupních budicích zesilovačů pro řídicí obvod regulátoru tlaku paliva s horním signálem. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí.

Zkušební stav - nízké napětí v ovládacím obvodu s horním signálem pro regulátor tlaku paliva

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav modulu výstupních budicích zesilovačů pro řídicí obvod regulátoru tlaku paliva s horním signálem. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat ke kostře.

Zkušební stav - přerušení v ovládacím obvodu s horním signálem pro regulátor tlaku paliva

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav modulu výstupních budicích zesilovačů pro řídicí obvod regulátoru tlaku paliva s horním signálem. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení.

Čidlo tlaku paliva

Motor v režimu volnoběhu

kPa/psi

U systémů se vstřikováním paliva do kanálu (PFI) tento parametr udává tlak v potrubí rozdělovače paliva na motoru. U vysokotlakých palivových systémů tento parametr udává tlak paliva na straně s nízkým tlakem, před vysokotlakým čerpadlem.

Povel k aktivaci palivového čerpadla

Zapalování zapnuté ON

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr uvádí povelem zadaný stav výstupu palivového čerpadla (povel k zapnutí výstupu se považuje za vydaný, jestliže pracovní cyklus výstupu není nula).

Stav testu ohledně vysokého napětí v aktivačním obvodu palivového čerpadla

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí.

Stav testu ohledně nízkého napětí v aktivačním obvodu palivového čerpadla

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat ke kostře.

Stav testu ohledně přerušení pro aktivační obvod palivového čerpadla

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení.

Povel pro regulátor tlaku v potrubí rozdělovače paliva (je-li ve vybavení)

Motor v režimu volnoběhu

36 stupňů

Diagnostický přístroj zobrazí ve stupních čas zapnutí regulátoru tlaku v potrubí rozdělovače paliva tak, jak byl zadán povelem řídicí jednotky.

Snímač potrubí rozdělovače paliva

Motor v režimu volnoběhu

0 až 5 V

Tento parametr zobrazuje napěťový signál, který řídicí jednotka získává ze snímače tlaku v potrubí rozdělovače paliva (FRP).

Snímač potrubí rozdělovače paliva

Motor v režimu volnoběhu

1924 - 2103 MPa / 279 - 305 psi

Tento parametr zobrazuje tlak paliva na vysoké straně za vysokotlakým čerpadlem.

Čidlo tlaku v palivové nádrži

Zapalování ZAP, motor VYP

0-5 V

Tento parametr zobrazuje napěťový signál, který řídicí jednotka získává ze snímače tlaku v palivové nádrži (FTP).

Čidlo tlaku v palivové nádrži

Zapalování ZAP, motor VYP

kPa/psi

Tento parametr zobrazuje stav tlaku/vakua uvnitř palivové nádrže. Záporná hodnota indikuje vakuum, kladná hodnota tlak.

Udávaný objem palivové nádrže

Zapalování zapnuté ON

Různé

Tento parametr zobrazuje kapacitu palivové nádrže v litrech nebo v galonech. Jmenovitá kapacita zobrazená diagnostickým přístrojem se liší podle typu vozidla.

Zjistit korekci množství paliva

Motor v režimu volnoběhu

Povoleno/Zakázáno

Tento parametr zobrazuje Aktivováno, když jsou dané vhodné podmínky pro aktivaci dlouhodobých korekcí množství paliva. Indikuje, že dlouhodobá korekce množství paliva přizpůsobuje stálé krátkodobé korekce množství paliva. Když diagnostický přístroj zobrazuje Neaktivní, dlouhodobá korekce množství paliva nereaguje na změny krátkodobé korekce množství paliva.

Paměťová buňka korekce množství paliva

Motor v režimu volnoběhu

Počítané impulsy 0 250

Tento parametr uvádí dlouhodobé korekce paliva, které jsou aktivní na základě okamžitých provozních podmínek (MAP, otáčky motoru, pracovní cyklus přepouštění v systému zachycování výparů, stav kompresoru klimatizace a jízdní stupeň převodovky).

Stav testu systému korekce množství paliva

Motor v režimu volnoběhu

Zakázáno / Probíhá / Probíhá test čištění EVAP / Dokončeno

Tento parametr udává okamžitý stav diagnostiky systému pro přizpůsobení palivu.

Těkavost paliva

Motor v režimu volnoběhu

Různé

Tento parametr na základě výpočtů řídícího modulu indikuje míru objemu, ve kterém se může palivo ve válci proměnit ve výpary. Diagnostický přístroj zobrazuje VYSOKÁ, když je dána vysoká míra vypařování. Diagnostický přístroj zobrazuje NÍZKÁ, když je dána nízká míra vypařování paliva.

Signál svorky F alternátoru

Motor v režimu volnoběhu

0-100 %

Tento parametr zobrazuje dobu zapnutí generátoru podle povelů z řídící jednotky. Čím vyšší je procento, tím větší je výkon generátoru.

Povel pro kontrolku alternátoru

Motor v režimu volnoběhu

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr udává stav Zapnuto nebo Vypnuto, podle stavu alternátoru.

Stav testu ohledně vysokého napětí pro obvod svorky L alternátoru

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav svorky obvodu L alternátoru. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je obvod L alternátoru zkratován k napětí.

Stav testu ohledně nízkého napětí pro obvod svorky L alternátoru

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav svorky obvodu L alternátoru. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je obvod L alternátoru zkratován k ukostření.

Stav testu obvodu svorky L alternátoru ohledně přerušení

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav svorky obvodu L alternátoru. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je obvod L alternátoru přerušen.

Povel pro obvod svorky L alternátoru

Motor v režimu volnoběhu

0-100 %

Tento parametr zobrazuje stav požadovaný z řídících modulů pro regulátor napětí na generátoru.

HO2S řada válců 1 sonda 1 nebo řada válců 2 sonda 1

Motor v režimu volnoběhu

0,00 - 1,00 V - kolísá

Tento parametr zobrazuje výstup napětí z vyhřívané lambda sondy (HO2S) do řídícího modulu. Nížší napětí ukazuje na chudou směs, zatímco vysoké napětí indikuje bohatou směs.

HO2S řada válců 1 sonda 2 nebo řada válců 2 sonda 2

Motor v režimu volnoběhu

0,00 - 1,00 V - kolísá

Tento parametr zobrazuje výstup napětí z vyhřívané lambda sondy (HO2S) do řídícího modulu. Nížší napětí ukazuje na chudou směs, zatímco vysoké napětí indikuje bohatou směs.

Ohřívač HO2S řada válců 1 sonda 1 nebo řada válců 2 sonda 1

Motor v režimu volnoběhu

mA

Tento parametr zobrazuje aktuální zpětnou vazbu pro výstup vyhřívání lambda sondy pro řadu válců 1 sondu 1 nebo pro řadu válců 2 sondu 1.

Ohřívač HO2S řada válců 1 sonda 2 nebo řada válců 2 sonda 2

Motor v režimu volnoběhu

mA

Tento parametr zobrazuje aktuální zpětnou vazbu pro výstup vyhřívání lambda sondy pro řadu válců 1 sondu 2 nebo pro řadu válců 2 sondu 2.

Příkaz pro ohřívač HO2S řada válců 1 nebo 2 sonda 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0-100 %

Tento parametr zobrazuje dobu aktivace vyhřívání HO2S v procentech, jak je ovládána řídicím modulem.

Příkaz pro ohřívač HO2S řada válců 1 nebo 2 sonda 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vyhřívání HO2S podle povelů z řídícího modulu.

Stav testu napětí High v řídicím obvodu vyhřívání HO2S řada válců 1 sonda 1 nebo řada válců 2 sonda 1

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vyhřívacího elementu lamda sondy. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod vyhřívacího elementu lambda sondy zkratovaný na napětí.

Stav testu napětí High v řídicím obvodu vyhřívání HO2S řada válců 1 sonda 2 nebo řada válců 2 sonda 2

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vyhřívacího elementu lamda sondy. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod vyhřívacího elementu lambda sondy zkratovaný na napětí.

Stav testu napětí Low v řídicím obvodu vyhřívání HO2S řada válců 1 sonda 1 nebo řada válců 2 sonda 1

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vyhřívacího elementu lamda sondy. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod vyhřívacíh elementu lambda sondy zkratovaný na kostru.

Stav testu napětí Low v řídicím obvodu vyhřívání HO2S řada válců 1 sonda 2 nebo řada válců 2 sonda 2

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vyhřívacího elementu lamda sondy. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod vyhřívacíh elementu lambda sondy zkratovaný na kostru.

Stav testu Odpojeno v řídicím obvodu vyhřívání HO2S řada válců 1 sonda 1 nebo řada válců 2 sonda 1

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vyhřívacího elementu lamda sondy. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod vyhřívacího elementu lambda sondy přerušený.

Stav testu Odpojeno v řídicím obvodu vyhřívání HO2S řada válců 1 sonda 2 nebo řada válců 2 sonda 2

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu vyhřívacího elementu lamda sondy. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod vyhřívacího elementu lambda sondy přerušený.

Sledování vyhřívání lambda sondy (HO2S) dokončeno pro tento cyklus zapalování

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav ukončení diagnostického sledování během aktuálního cyklu jízdy/sledování.

Sledování vyhřívání lambda sondy (HO2S) povoleno pro tento cyklus zapalování

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje aktivovaný stav diagnostického sledování během aktuálního cyklu jízdy/sledování.

Snímač teploty nasávaného vzduchu IAT

Zapalování zapnuté ON

-39° až +140°C

(-38° až +284°F)

Tento parametr zobrazuje teplotu vzduchu proudícího do systému nasávání vzduchu na základě vstupu do řídícího modulu ze snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT).

Signál zapalování 1

Zapalování zapnuté ON

B+

Tento parametr zobrazuje B+, když řídící modul detekuje napětí na vstupní svorce zapalování 1.

Signál zapalování v poloze příslušenství

Zapalování zapnuté ON

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr zobrazuje ZAP, když řídící modul detekuje napětí na svorce Příslušenství (ACC) vstupu zapalování.

Stav testu vysokého napětí řídicího obvodu zapalovací cívky 1-6

Motor běží

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod zapalování zkratovaný k napětí.

Stav testu nízkého napětí řídicího obvodu zapalovací cívky 1-6

Motor běží

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazí Chybná funkce, když je řídící obvod zapalování zkratovaný na kostru.

Stav testu přerušení řídicího obvodu zapalovací cívky 1-6

Motor běží

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazí Nesprávná funkce, když je řídící obvod zapalování přerušený.

Napájecí napětí na zapalovací cívce řady válců 1 nebo 2

Zapalování

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr zobrazuje hodnotu Zapnuto, když je přiváděno napětí k zapalovací cívce řady válců 1 nebo řady válců 2.

Zapalovací cykly se závadou od 1. závady

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr udává počet cyklů zapalování se závadou od prvního zapalovacího cyklu, při kterém se závada projevila.

Zapalovací cykly bez závady od poslední závady

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr udává počet cyklů zapalování, u nichž bylo hlášeno Vyhovuje a u nichž nebyla hlášena žádná porucha, a to od prvního cyklu zapalování s hlášenou poruchou.

Časování zapalování

Motor v režimu volnoběhu

stupňů

Tento parametr zobrazuje výsledný předstih zážehu vyjádřený úhlem na klikovém hřídeli.

Pracovní cyklus vstřikovače řada válců 1 nebo 2

Volnoběh motoru

0,82-1,50 ms

Tento parametr zobrazuje dobu zapnutého stavu vstřikovacího ventilu nebo šířku impulzu podle povelů řídícího modulu.

Čítač automatického načtení imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr zobrazuje počet úspěšně dokončených cyklů automatického učení v systému imobilizéru.

Časovač automatického načtení hesla imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

h/m/s

Tento parametr zobrazuje čas uplynulý v rámci stávajícího cyklu automatického učení v systému imobilizéru.

Zjistit hesla imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

Aktivní/Neaktivní

Parametr Načítání povoleno udává, že načítání informace o kódu imobilizéru bylo povoleno.

Prodleva diagnostického přístroje pro učení hesla imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

Aktivní/Neaktivní

Údaj Prodlení načtení je aktivní zobrazený na diagnostickém přístroji znamená, že bezpečnostní kód byl přijat, ale aktivované prodlení načtení u diagnostického přístroje nedovolí povolení načtení, naprogramování bezpečnostního kódu a resetování bezpečnostního kódu.

Bezpečnostní kód imobilizéru přijat

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Když Bezpečnostní kód přijat zobrazí Ano, indikuje to, že přijatý bezpečnostní kód je správný.

Blokování bezpečnostního kódu imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Zpráva Blokování bezpečnostního kódu aktivováno znamená, že bezpečnostní kód nevyhověl a je proto aktivováno blokování.

Aktivní časový spínač blokování bezpečnostního kódu imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

ms

Tento parametr zobrazuje čas, který uplynul od zablokování bezpečnostního kódu imobilizéru z důvodu odpojení akumulátoru nebo nesprávného zadání bezpečnostního kódu imobilizéru.

Bezpečnostní kód imobilizéru naprogramován

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Zpráva Bezpečnostní kód naprogramován znamená, že bezpečnostní kód byl naprogramován.

Počítadlo programování bezpečnostního kódu imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr zobrazuje počet programování nového bezpečnostního kódu imobilizéru s použitím zabezpečeného přístupu. Stav tohoto počítadla se pouze navyšuje.

Počítadlo vynulování bezpečnostního kódu imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr zobrazuje počet vynulování bezpečnostního kódu imobilizéru s použitím zabezpečeného přístupu. Stav tohoto počítadla se pouze navyšuje.

Informace o zabezpečení imobilizéru imobilizéru naprogramovány

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru.

Stav systému imobilizéru

Zapalování zapnuté ON

Pohotovostní režim / Znehybněno při spouštění / Znehybněno - žádná odpověď / Znehybněno - záporná odpověď / Znehybněno -- Nesprávná odpověď / Stav po uvolnění / Stav před uvolněním / Stav uvolnění

Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru.

Čas do obdržení odezvy Imobilizér platný

Zapalování zapnuté ON

ms

Tento parametr uvádí skutečný zjištěný čas pro odezvu pro platný imobilizér.

Čítač aktivní polohy vačkového hřídele sacích ventilů řady 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0-255

Tento parametr zobrazuje nárůst na čítači, když řídící modul obdrží signál ze snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů (CMP).

Stav testu napětí High v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele pro sání, řada válců 1 nebo 2.

Motor v režimu volnoběhu

OK/VYP

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele sacích ventilů. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele zkratovaný na napětí.

Stav testu napětí Low v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele pro sání, řada válců 1 nebo 2.

Motor v režimu volnoběhu

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele sacích ventilů. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod elektromagnetu servomotoru polohy vačkového hřídele výfukových ventilů zkratovaný na kostru.

Stav testu Odpojeno v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele pro sání, řada válců 1 nebo 2.

Motor v režimu volnoběhu

OK/VYP

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele sacích ventilů. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele přerušený.

Poloha vačkového hřídele sacích ventilů řady 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje aktuální polohu vačkového hřídele sacích ventilů ve stupních.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

10 stupňů

Přikázaná poloha vačkového hřídele pro sání řada válců 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

20 %

Tento parametr zobrazuje dobu zapnutí nebo pracovní cyklus elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele (CMP) pro sání, jak byla nařízena z řídicí jednotky.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

50 %

Odchylka polohy vačkového hřídele sacích ventilů řady 1 nebo 2.

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr zobrazuje rozdíl mezi požadovanou polohou vačkového hřídele ventilů sání a aktuální polohou vačkového hřídele ventilů sání ve stupních.

Rychlost motoru při 2 000 ot/min

0 stupňů

Tlak v sacím potrubí

Motor v režimu volnoběhu

kPa/psi

Tento parametr zobrazuje podtlak ve sběrném sacím potrubí motoru vypočítaný jako rozdíl mezi tlakem okolního vzduchu (barometrickým tlakem) a absolutním tlakem sběrného sacího potrubí (MAP).

Zpoždění zapalování při klepání motoru

Motor v režimu volnoběhu

0 stupňů

Tento parametr indikuje četnost předzápalů, které řídící modul odstraňuje z řízení zapalování (IC) - předzápalu - v reakci na signál ze snímačů klepání.

Dlouhá lhůta přípravy paliva řada válců 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 %

Tento parametr zobrazuje povelem řídicí jednotky zadanou dlouhodobou korekci regulace paliva pro řadu válců 1 nebo pro řadu válců 2, pro podmínky provozu s tempomatem a zrychlení.

Dlouhá lhůta přípravy paliva průměr testu řada válců 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 %

Tento parametr zobrazuje filtrovanou dlouhodobou korekci pro regulaci paliva v uzavřené smyčce pro řadu válců 1 nebo 2. Tato hodnota se porovnává s hodnotami prahovými, aby se zjistilo, zda diagnostika systému pro nastavení podle paliva vyhovuje nebo nevyhovuje nebo zda je třeba provést mimořádný test systému přepouštění výparů.

Průměr testů dlouhodobé korekce množství paliva bez přepouštění

Motor v režimu volnoběhu

0 %

Tento parametr zobrazuje filtrovanou dlouhodobou korekci pro regulaci paliva v uzavřené smyčce bez přepouštění pro řadu válců 1 nebo 2. Tato hodnota se porovnává s hodnotami prahovými, aby se zjistilo, zda diagnostika systému pro nastavení podle paliva vyhovuje nebo nevyhovuje nebo zda je neurčitá během normální přepouštěcí operaci i při intruzivním mimořádném testu systému přepouštění výparů.

Dlouhá lhůta přípravy paliva průměr testu bez přepouštění řada válců 1 nebo 2

Motor v režimu volnoběhu

0 %

Tento parametr zobrazuje filtrovanou dlouhodobou korekci pro regulaci paliva v uzavřené smyčce bez přepouštění pro řadu válců 1 nebo 2. Tato hodnota se porovnává s hodnotami prahovými, aby se zjistilo, zda diagnostika systému pro nastavení podle paliva vyhovuje nebo nevyhovuje nebo zda je neurčitá během normální přepouštěcí operaci i při intruzivním mimořádném testu systému přepouštění výparů.

Povel k indikaci nízkého tlaku oleje v motoru

Motor v režimu volnoběhu

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr zobrazuje povelem řídicí jednotky zadaný stav ovládacího obvodu s dolním signálem pro kontrolku tlaku oleje v motoru EOP.

Funkční test čidla hmotnosti vzduchu 1

Motor v režimu volnoběhu

OK/Porucha

Zpráva Reziduální hodnota testu 1 MAP mimo toleranci znamená, že filtrovaná reziduální hodnota testu 1 pro tlak MAP (rozdíl mezi tlakem ve sběrném sacím potrubí změřeným a předpovězeným podle modelu sběrného sacího potrubí a podle hmotnostního průtoku vzduchu stanoveného podle modelu škrticí klapky) překročila prahovou hodnotu poruchy.

Funkční test čidla hmotnosti vzduchu 2

Motor v režimu volnoběhu

OK/Porucha

MAP Test 2 Rozdíl mimo toleranci indikuje, že filtrovaný MAP test 2 Zbytek (rozdíl mezi změřeným tlakem ve sběrném sacím potrubí a tlakem předpovězeným podle modelu sběrného sacího potrubí s využitím naměřeného hmotnostního průtoku vzduchu) překročil prahovou hodnotu pro poruchu.

Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP)

Motor v režimu volnoběhu

kPa/psi

Tento parametr udává skutečný absolutní tlak ve sběrném sacím potrubí motoru (MAP).

Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF)

Motor v režimu volnoběhu

3,0-8,3 g/s

Tento parametr zobrazuje v gramech za sekundu změřené množství vzduchu proudící do motoru za všech provozních podmínek.

Rychlost motoru při 2 500 ot/min

11,88 g/s

Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF)

Motor v režimu volnoběhu

2 000-2 500 Hz

Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah četnosti 0-65.555 Hz. Tento parametr zobrazuje vstup frekvenčního signálu pro řídicí jednotku, představuje naměřené množství vzduchu nasávané do motoru za všech provozních podmínek.

Povel pro kontrolku poruchy

Zapalování zapnuté ON

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu kontrolky chybné funkce (MIL) požadovaný řídícím modulem.

Stav testu vysokého napětí řídicího obvodu MIL

Zapalování zapnuté ON

OK/VYP

Tento parametr zobrazuje stav řídicího obvodu kontrolky MIL. Tento parametr zobrazuje Porucha, když má řídící obvod MIL zkrat na kladné napětí.

Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu kontrolky poruchy

Zapalování zapnuté ON

OK/VYP

Tento parametr zobrazuje stav řídicího obvodu kontrolky MIL. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod kontrolky MIL zkratovaný na kostru.

Stav testu nezatíženého obvodu kontrolky poruchy

Zapalování zapnuté ON

OK/VYP

Tento parametr zobrazuje stav řídicího obvodu kontrolky MIL. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod kontrolky MIL přerušen.

Kód poruchy (DTC) požaduje kontrolku poruchy

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Tento parametr indikuje příčinu rozsvícení MIL řídícím obvodem. Diagnostický přístroj zobrazí ANO, když je MIL vyžadována v důsledku DTC typu A nebo B. Diagnostický přístroj zobrazí NE, když se MIL rozsvítí z jiného důvodu, jako např. kvůli DTC z převododové skříně.

Sledování sondy O2S/HO2S pro tento zapalovací cyklus proběhlo

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav aktivace a dokončení zákonem předepsaného trvalého a přerušovaného sledování emisí v průběhu aktuálního jízdního / sledovacího cyklu.

Sledování sondy O2S/HO2S pro tento zapalovací cyklus povoleno

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav aktivace a dokončení zákonem předepsaného trvalého a přerušovaného sledování emisí v průběhu aktuálního jízdního / sledovacího cyklu.

Indikace polohy spínače zapalování

Zapalování zapnuté ON

Vypnuto/Příslušenství/Chod/Požadavek na spuštění

Tento parametr zobrazuje stav Režim napájení systému. Signál je dán stavem režimu napájení systému, který systém obdrží přes sériový komunikační systém z elektroniky vozidla. Pokud sériový datový signál není přijat, parametr zobrazí Vypnuto.

Výkon motoru omezen

Motor v režimu volnoběhu

Aktivní/Neaktivní

Tento parametr zobrazuje hodnotu Aktivní, když řídicí jednotka zadala povel ke snížení výkonu motoru kvůli problému se systémem řízení servomotoru škrticí klapky (TAC).

Historie omezeného výkonu motoru

Zapalování zapnuté ON

Nesprávná funkce škrticí klapky, Nesprávná funkce větráku chlazení, Ochrana motoru proti nadměrné teplotě je aktivní, Příliš vysoká teplota oleje v motoru, Dálkové omezení rychlosti vozidla, Nesprávná funkce kalibrace motoru, Životnost oleje v motoru, Nesprávná funkce vysokotlakého palivového systému

Tento parametr udává poslední důvod, proč se pro hnací ústrojí rozsvítil údaj Snížený výkon motoru (REP).

Redundantní paměť počítadla ujeté vzdálenosti

Zapalování zapnuté ON

Přítomen/Nepřítomen

ECU Počítadlo ujeté vzdálenosti jednotky naprogramováno udává, zda byla naprogramována hodnota počítadla ujeté vzdálenosti ECU.

Zbývající palivo v nádrži

Zapalování zapnuté ON

litry / galony

Tento parametr udává skutečný celkový objem paliva obsažený v palivové nádrži.

Zbývající palivo v nádrži

Zapalování zapnuté ON

%

Tento parametr udává celkovou hladinu paliva jako procento jmenovitého objemu palivové nádrže.

Historie zákazů spuštění vozidla na dálku 1 - 8

Natočení motoru

Příčina zablokování RVS

Tyto parametry zobrazují posledních osm příčin, pro které řídicí modul nepovolil spuštění na dálku (RVS).

Signál spuštění vozidla na dálku

Vypněte zapalování

VYPNUTO/ZAPNUTO

Požadavek spuštění na dálku indikuje stav požadavku na spuštění vozidla v režimu dálkového spouštění, přijatého přes sériovou komunikaci ze systému RVS.

Krátká lhůta přípravy paliva řada válců 1 nebo řada válců 2

Motor v režimu volnoběhu

-5 % až +5 %

Tento parametr zobrazuje krátkodobou korekci přívodu paliva z řídícího modulu v reakci na lambda sondu 1 nebo 2. Když lambda sonda indikuje chudou směs vzduch/palivo, řídídící modul přidá palivo a zvýší krátkodobou korekci paliva na 0. Když lambda sonda indikuje bohatou směs vzduch/palivo, řídídí modul zredukuje palivo a sníží krátkodobou korekci paliva pod 0.

Krátká lhůta přípravy paliva průměr testu řada válců 1 nebo řada válců 2

Motor v režimu volnoběhu

%

Tento parametr zobrazuje filtrovanou krátkodobou korekci pro regulaci paliva v uzavřené smyčce pro řadu válců 1 nebo 2. Tato hodnota se porovnává s prahovými hodnotami, aby se zjistilo, zda diagnostika systému pro nastavení paliva vyhovuje nebo nevyhovuje, nebo zda je třeba provést mimořádný test přepouštění par paliva EVAP.

Povel pro relé startéru

Spínač zapalování není v poloze pro startování motoru.

VYPNUTO/ZAPNUTO

Tento parametr indikuje, zda řídicí jednotka zadala povel k zapnutí nebo k vypnutí relé spouštěče.

Spínač zapalování v poloze pro natočení motoru.

ZAPNUTO

Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu relé startéru

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spouštěče. Tento parametr zobrazuje Porucha, když má řídící obvod relé spouštěče zkrat na kladné napětí.

Tento parametr se nesmí změnit, když se diagnostickým přístrojem zadá povel Zapnout řídicí obvod relé.

Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu relé startéru

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spouštěče. Tento parametr zobrazuje Porucha, když má řídící obvod relé spouštěče zkrat na kostru.

Tento parametr se nesmí změnit, když se diagnostickým přístrojem zadá povel Zapnout řídicí obvod relé.

Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu relé startéru

Zapalování zapnuté ON

OK/nesprávná funkce/Neprovedeno

Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spouštěče. Tento parametr zobrazuje Porucha, když je řídící obvod relé spouštěče přerušený.

Tento parametr se nesmí změnit, když se diagnostickým přístrojem zadá povel Zapnout řídicí obvod relé.

Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) při startu

Zapalování zapnuté ON

-39° až +140°C (-38° až +284°F)

Tento parametr zobrazuje teplotu chladicí kapaliny motoru při spouštění na základě vstupu ze snímače ECT do řídicí jednotky.

Teplota nasávaného vzduchu (IAT) při startu

Zapalování zapnuté ON

-39° až +140°C (-38° až +284°F)

Tento parametr zobrazuje teplotu nasávaného vzduchu v systému sání při spouštění na základě vstupu ze snímače IAT (ECT) do řídícího modulu.

Nucené zastavení motoru - porucha ovládání škrticí klapky (TAC)

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Tento parametr udává stav motoru TAC zadaný řídicí jednotkou. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu Ano, pokud byl motor odstaven v důsledku poruchy ovládání škrticí klapky.

Motorek škrticí klapky (TAC)

Zapalování zapnuté ON

Povoleno/Zakázáno

Tento parametr udává stav modulu budicích zesilovačů pro motor ovladače škrticí klapky (TAC) v řídicí jednotce. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu Povoleno, jestliže je chod motoru TAC přípustný. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu Zakázáno, když řídicí jednotka zjistí problém, který negativně ovlivňuje chod motoru TAC.

Povel pro motorek škrticí klapky (TAC)

Zapalování zapnuté ON

%

Tento parametr zobrazuje povelem zadaný pracovní cyklus pro výstup pro ovladač škrticí klapky.

Kompenzace proudění vzduchu škrticí klapkou při volnoběhu

Motor v režimu volnoběhu

%

Tento parametr zobrazuje procentuální kompenzaci načtené kalibrace kolísání průtoku vzduchu. Tato hodnota udává okamžitou velikost kompenzace průtoku vzduchu v reakci na omezení průtoku vzduchu sáním motoru. Lze ji rovněž použít jako zpětnou vazbu pro ovládání spouštěcího zařízení pro reset přizpůsobení načteného průtoku vzduchu.

Poloha škrticí klapky

Zapalování zapnuté ON

0-100 %

Tento parametr zobrazuje požadovaný úhel polohy škrticí klapky (TP) podle povelů z řídícího modulu.

Funkční test polohy škrtící klapky

Motor v režimu volnoběhu

OK/Porucha

Údaj Reziduální poloha škrticí klapky mimo toleranci znamená, že filtrovaná reziduální hodnota pro polohu škrticí klapky (součin reziduální hodnoty pro MAF a reziduální hodnoty testu 1 pro MAP) překročila prahovou hodnotu poruchy.

Snímač polohy škrtící klapky 1

Zapalování zapnuté ON

3,7-4,3 V

Tento parametr zobrazuje aktuální napětí na signálním obvodu snímače TP 1 tak, jak bylo naměřeno řídícím modulem.

Čidlo 1 polohy škrticí klapky zjistilo minimální napětí (klapka zavřena)

Zapalování zapnuté ON

4,1-4,7 V

Tento parametr zobrazuje naučenou minimální hodnotu snímače polohy škrticí klapky (TP) 1, jak ji zaznamenává řídící modul během postupu učení.

Snímač polohy škrtící klapky 1 nebo 2 poloha

Zapalování zapnuté ON

%

Tento parametr zobrazuje aktuální napětí na signálním obvodu snímače TP 2 tak, jak bylo naměřeno řídícím modulem.

Snímače polohy škrtící klapky 1 a 2

Zapalování zapnuté ON

Soulad/Rozpor

Tento parametr zobrazuje Nesouhlas, když řídící modul zjistí, že signální napětí ze snímače TP 1 není ve správném poměru ke snímači TP 2. Za normální provozních podmínek diagnostický přístroj zobrazuje Souhlas.

Čidlo 2 polohy škrticí klapky zjistilo minimální napětí (klapka zavřena)

Zapalování zapnuté ON

0,5-0,9 V

Tento parametr zobrazuje naučenou minimální hodnotu snímače TP 2, jak ji zaznamenává řídící modul během postupu učení.

Signál poskytovaného krouticího momentu

Jedoucí vozidlo

N·m/lb ft

Tento parametr udává moment motoru na základě průtoku vzduchu motorem a též ztráty momentu v důsledku zpoždění zážehu a uzavření přívodu paliva. Protože je to moment motoru udávaný pro ustálený stav motoru, nezahrnuje složku vázanou k setrvačnosti.

Zpoždění časování zapalování pro řízení krouticího momentu

Motor v režimu volnoběhu

stupňů

Tento parametr zobrazuje celkové zpoždění zážehu (vyjádřené jako úhel klikového hřídele).

Zákaz požadavku na točivý moment - palivo

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stávající podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment.

Zákaz požadavku na točivý moment - časování zapalování

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stávající podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment.

Zákaz požadavku na točivý moment - předstih zážehu

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stávající podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment.

Zákaz požadavku na točivý moment - minimální volnoběh

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stávající podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment.

Zákaz požadavku na točivý moment - minimální točivý moment

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stávající podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment.

Zákaz požadavku na točivý moment - TAC

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stávající podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment.

Zákaz požadavku na točivý moment - limit TAC

Motor v režimu volnoběhu

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stávající podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment.

Celkové zpoždění zážehu při klepaní motoru

Motor v režimu volnoběhu

0°

Tento parametr zobrazuje, o jakou hodnotu je nutné zpozdit předstih zapalování v důsledku monitorování všech řídicích systémů řídicím modulem.

Celkem vynechaných zapalování

Motor v režimu volnoběhu

0

Tento parametr zobrazuje celkový počet zážehů, které řídicí modul vyhodnotil jako vynechání zapalování během vzorkovacího období posledních 200 otáček klikového hřídele.

Stav kontroly trakce

Zapalování zapnuté ON

Aktivní/Neaktivní

Tento parametr zobrazuje Aktivní, když řídící modul elektronické brzdy a přenosu hnací síly (EBTCM) vydává povel k řízení trakce.

Snímač rychlosti vozidla

Jedoucí vozidlo

km/h

mph (míle/h)

Tento parametr zobrazuje rychlost vozidla, která je vypočítávaná elektronickým řízením převodovky (TCM) z informací přijímaných ze snímače rychlosti vozidla (VSS).

Počítadlo programování VIN

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr zobrazuje počet programování VIN. Stav tohoto počítadla se pouze navyšuje.

Počet cyklů zahřívání motoru od vynulování posledního kódu závady (DTC)

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr indikuje počet cyklů zahřívání, které se uskutečnily od vynulování DTC. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší počet, protože od vynulování DTC se uskutečnilo více cyklů zahřívání.

Počet zahřátí motoru bez emisních závad

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr udává počet cyklů zahřátí definovaných diagnostikou OBD od posledního hlášení poruchy související s emisemi (porucha typu A nebo B) nebo od posledního požadavku na kontrolku MIL. Kódy DTC související s emisemi jsou vymazány z paměti tehdy, když tento čítač dosáhne hodnoty 40.

Počet zahřátí motoru bez závad jiných než emisních

Zapalování zapnuté ON

Impulsy

Tento parametr udává počet cyklů zahřátí definovaných diagnostikou OBD od posledního hlášení poruchy nesouvisející s emisemi (porucha typu C). Kódy DTC nesouvisející s emisemi jsou vymazány z paměti tehdy, když tento čítač dosáhne hodnoty 40.

Plně otevřena škrticí klapka

Zapalování zapnuté ON

Ano/Ne

Tento parametr zobrazuje stav škrticí klapky podle povelu řídicího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu ANO, když je zadán povel k otevření škrticí klapky na hodnotu 100 procent.

Relé spojky kompresoru klimatizace

Motor musí běžet a ECM musí dostávat požadavek klimatizece z řídícího modulu topení, ventilace a klimatizace HVAC, aby se aktivovala výstupní regulace. Když zvolíte VYP, ECM odpojí napájení relé spojky kompresoru klimatizace. Relé zůstane bez napájení, dokud nezvolíte ZAP.

Test komprese

Tento ovladač zařízení se používá k nastavení spalovacího motoru pro test komprese. Palivové čerpadlo, vstřikovače paliva a svíčky jsou všechny deaktivovány. Škrticí klapka je otevřena do polohy úplného otevření (WOT). U vozidel s konvenčním motorem není prvek pro rozšířené protáčení motoru aktivní. U silných hybridních vozidel je řídicí jednotka hybridní hnací soustavy nakonfigurována tak, aby protáčela motor při otáčkách specifikovaných v ovládacím povelu pro zařízení. Startování motoru je plně ovládáno mechanikem podle situace buď pomocí klíčku zapalování nebo startovacím tlačítkem na dálkovém ovladači. Omezení a zákazy pro ovladač zařízení se za normálních okolnosti uplatní při vstupu do ovladače zařízení. Po aktivaci ovladače zařízení budou omezení sledována (například, aby se předešlo nechtěnému startu), ale v případě překročení omezení nebo odpojení testovacího zařízení nebude zrušeno ovládání palivového systému a zapalování ovladačem zařízení, dokud nebude režim napájení přepnut na Příslušenství nebo Vypnuto. Tím se předejde neočekávané činnosti palivového systému nebo zapalování v případě přerušení činnosti ovladače zařízení.

1. relé ventilátoru chladiče

Tato funkce aktivuje relé 1 ventilátoru chladiče. Normální povelem zadaný stav relé ventilátoru je ŽÁDNÝ. Stav povelu pro relé lze rovněž sledovat pomocí diagnostického přístroje jako datový parametr Povel pro relé FC 1. Řídicí jednotka umožní ovládání relé ventilátoru chladiče, jsou-li splněny následující podmínky:

Relé větráku chlazení 1, 2 & 3

Tato funkce aktivuje relé větráku chlazení 1, 2 a 3. Normální povelem zadaný stav relé větráku chlazení je ŽÁDNÝ. Stav povelu pro relé lze rovněž sledovat pomocí datových parametrů diagnostického přístroje Povel pro relé FC 1 a Povel pro relé FC 2 a 3. Řídicí jednotka umožní ovládání relé ventilátoru chladiče, jsou-li splněny následující podmínky:

Relé ventilátoru chlazení 2 & 3

Tato funkce aktivuje relé větráku chlazení 2 a relé větráku chlazení 3. Normální povelem zadaný stav relé větráků je ŽÁDNÝ. Stav povelu pro relé lze rovněž sledovat pomocí datových parametrů diagnostického přístroje Povel pro relé FC 2 a 3. Řídicí jednotka umožní ovládání relé ventilátoru chladiče, jsou-li splněny následující podmínky:

Zjistit změnu polohy klikové hřídele

Toto řízení zařízení je používáno pro aktivaci algoritmu učení odchylky polohy klikového hřídele, který vypočítává faktory korekce referenčního impulsu pro diagnostiku vynechávání zapalování.

Vyrovnání výkonu válců

Poznámka: Aktuální a historické parametry chybného zapalování nesmí při použití této funkce vykazovat nárůst.

Tato funkce deaktivuje zvolený vstřikovací ventil. Normální stav povelu je ŽÁDNÝ. Řídící modul zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:

Jestliže byl vstřikovací ventil deaktivován na dobu 30 sekund, není po dobu dalších 60 sekund ovládání tohoto vstřikovacího palivového ventilu možné.

Uvolněte tlak z palivového systému

Je-li nízkotlaké palivové čerpadlo použito ve spojení se samostatným vysokotlakým palivovým čerpadlem u motorů s přímým vstřikováním (DI), lze pomocí tohoto ovládání zařízení snížit vysoký tlak paliva na nízkou pracovní úroveň. Vysokotlaká regulace palivového systému bude monitorovat ovládání zařízení nízkotlakého palivového čerpadla při běžícím motoru tak, že když se zadá povel k vypnutí nízkotlakého čerpadla, bude vysokotlaké čerpadlo regulováno na hodnotu nízkého tlaku. Tato kombinace se uchová do okamžiku, kdy je buď uvolněno ovládání zařízení FPMR nebo motor zhasne.

Relé řízení zapalování motoru

Toto ovládání zařízení slouží k přepsání stavu relé hnací soustavy.

Vynulování životnosti oleje

Tato DID obsahuje údaj o zbývající životnosti motorového oleje vypočtený z algoritmu založeného na efektivních otáčkách motoru a vzdálenosti ujeté od poslední výměny oleje. Tuto DID lze použít k nastavení zbývající životnosti motorového oleje na 100 % po výměně motorového oleje, resp. na jinou hodnotu v případě výměny řídicího modulu.

Otáčky motoru

Tato funkce řídí počet otáček volnoběhu v krocí od 25 ot/min, 100 ot/min a 500 ot/min, počínaje od základního počtu otáček volnoběhu až k počtu otáček 1 400 ot/min. Diagnostický přístroj spustí test, když jsou dány následující podmínky:

Počet otáček motoru zůstává v povelovém stavu, dokud diagnostický přístroj povel nezruší.

Přepouštění/těsnění systému EVAP

Poznámka: Parametry povelu pro elektromagnet pro přepouštění a odvzdušnění systému EVAP nesmějí při použití tohoto ovládání výstupu změnit svůj stav.

Tato funkce aktivuje elektromagnetický přepouštěcí ventil systému EVAP a odvzdušňovací elektromagnet systému EVAP tak, aby utěsnily systém EVAP. Při aktivaci je pro přepouštěcí ventil zadán povel na 0 procent, pro odvzdušňovací ventil je to povel Zapnout, Žádné odvzdušňování. Normální povelem zadaný stav u obou elektromagnetů je Žádný. Oba elektromagnety zůstanou ve stavu zadaném povelem, dokud tento stav není zrušen diagnostickým přístrojem nebo dokud čidlo FTP nepřekročí hodnotu -24 mm Hg (-12 palců H20).

Elektromagnetický přepouštěcí ventil systému EVAP

Poznámka: Povelový parametr odvzdušňovacího elektromagnetu EVAP při použití tohoto řízení výstupu nesmí změnit svůj stav.

Tato funkce řídí odvzdušňovací elektromagnet odpařování paliva (EVAP). Normální stav povelu je ŽÁDNÝ. Systém zvýší nebo sníží míru odvzdušnění změnou provozního cyklu odvzdušňovacího ventilu v krocích po 10 procentech v rozsahu 0-100 procent. Systém zůstane ve stavu zadaném povelem, dokud není zrušen diagnostickým přístrojem nebo dokud čidlo tlaku v palivové nádrži (FTP) nepřekročí hodnotu -24 mm Hg (-12 palců H20).

Akční člen polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 1

Tato kontrola zařízení se používá pro potlačení stavu výstupu fáze vačkového hřídele pro výfuk u řady válců 1. Přikázaná poloha vačkového hřídele je vyjádřena ve stupních natočení vačkového hřídele (zpoždění pro hřídel ovládající výfukové ventily) z parkovací polohy (poloha vačkového hřídele nula představuje parkovací polohu).

Akční člen polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 2

Tato kontrola zařízení se používá pro potlačení stavu výstupu fáze vačkového hřídele pro výfuk u řady válců 2. Přikázaná poloha vačkového hřídele je vyjádřena ve stupních natočení vačkového hřídele (zpoždění pro hřídel ovládající výfukové ventily) z parkovací polohy (poloha vačkového hřídele nula představuje parkovací polohu).

Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 1

Tato kontrola zařízení slouží k potlačení stavu výstupu elektromagnetu natáčení vačkového hřídele pro výfuk u řady válců 1.

Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele pro výfuk, řada válců 2

Tato kontrola zařízení slouží k potlačení stavu výstupu elektromagnetu natáčení vačkového hřídele pro výfuk u řady válců 2.

Stav ovládacího obvodu paliva

Tato funkce řídí stav regulačního obvodu vyhřívané lamda sondy (HO2S). Povelem nařízené stavy zahrnují možnosti ŽÁDNÝ, OTEVŘENO, UZAVŘENO. Normální povelem nařízený stav je ŽÁDNÝ. Stav smyčky se podle povelu mění na OTEVŘENO nebo UZAVŘENO. Systém setrvává ve stavu nastaveném povelem, dokud tento povel nezruší diagnostický přístroj.

Test rovnovážného stavu palivového vstřikovacího ventilu (je-li k dispozici)

Tato funkce aktivuje vstřikovací ventil pro ověření správného průtoku paliva. Řídící modul ECM vyšle impuls do zvoleného palivového vstřikovacího ventilu, když jsou splněny následující podmínky:

Zvolený vstřikovací ventil může vykázat průtok/obdržet impuls jen jednou v každém zapalovacím cyklu.

Tlak paliva

Tato funkce umožňuje ovládání regulátoru tlaku v potrubí rozdělovače paliva (FTP), který je vestavěn do vysokotlakého palivového čerpadla. Systém zvyšuje nebo snižuje tlak v potrubí rozdělovače paliva po krocích, jak je nařízeno povelem, a to v rámcovém rozsahu 1 862 - 17 237 kPa (270 - 2 500 psi). Řídící modul zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:

Systém zůstává v povelovém stavu přibližně 30 sekundy, nebo do doby, kdy povel zruší diagnostický přístroj, nebo kdy ECM detekuje rychlost vozidla.

Regulátor tlaku paliva

Poznámka: Protože je to test elektrického obvodu, když má elektromagnet regulátoru přikázaný stav Zapnuto (ON), nemusí se to nutně rovnat stavu regulátoru při maximálním tlaku paliva.

Toto ovládání zařízení je určeno k použití u vysokotlakého systému dodávky paliva s přímým vstřikem (DI) k aktivaci regulátoru tlaku paliva při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Nízkotlaká strana i vysokotlaká strana regulátoru se ovládají společně. Vydáním povelu k zapnutí (ON) regulátoru se ovladač strany vysokého tlaku přizpůsobí na kalibrovatelné maximum pracovního cyklu.

Aktivace palivového čerpadla

Tato funkce ovládá palivové čerpadlo. Normální stav povelu je ŽÁDNÝ. Diagnostický přístroj zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:

Při povelu Zapnout/Vypnout řídící jednotka motoru (ECM) zapne/vypne palivové čerpadlo. Jestliže motor běží a pro palivové čerpadlo se zadá povel Vypnout, motor zhasne. Systém zůstává v povelovém stavu přibližně 2 sekundy, nebo do doby, kdy povel zruší diagnostický přístroj, nebo kdy ECM detekuje rychlost vozidla.

Povolit korekci množství paliva

Tato funkce zakáže funkci řídicí jednotky pro načtení nových parametrů pro regulaci paliva. Stavy nastavené povelem jsou ŽÁDNÝ, POVOLENO, ZAKÁZÁNO. Normální povelem nastavený stav je ŽÁDNÝ. Systém setrvává v povelem nastaveném stavu do doby, než je tento zrušen diagnostickým přístrojem.

Vynulovat korekci množství paliva

Tato funkce je používána pro nastavení naučených hodnot korekce paliva na jejich původní hodnoty.

Svorka alternátoru L

Zadá povel pro zapnutí a vypnutí svorky L alternátoru.

Vyhřívání lambda sondy HO2S řada válců 1 sonda 1

Tato regulace se používá k vypojení provozního cyklu vyhřívání lambda sond. Je-li motor vypnutý, regulace se používá k diskrétnímu řízení diagnostiky motoru. Je-li motor vypnutý, nelze vyhřívání lambda sondy nastavit na déle než 3,0 sekundy. Potom se příslušné vyhřívání lambda sondy musí na konkrétní dobu zablokovat (zpravidla 60 sekund), a po uplynutí této doby se smí opět aktivovat. Pokud motor běží, tato regulace se používá k ovládání vyhřívání lambda sond v různých provozních cyklech, které má řídicí jednotka motoru k dispozici.

Vyhřívání lambda sondy HO2S řada válců 1 sonda 2

Tato regulace se používá k vypojení provozního cyklu vyhřívání lambda sond. Je-li motor vypnutý, regulace se používá k diskrétnímu řízení diagnostiky motoru. Je-li motor vypnutý, nelze vyhřívání lambda sondy nastavit na déle než 3,0 sekundy. Potom se příslušné vyhřívání lambda sondy musí na konkrétní dobu zablokovat (zpravidla 60 sekund), a po uplynutí této doby se smí opět aktivovat. Pokud motor běží, tato regulace se používá k ovládání vyhřívání lambda sond v různých provozních cyklech, které má řídicí jednotka motoru k dispozici.

Vyhřívání lambda sondy HO2S řada válců 2 sonda 1

Tato regulace se používá k vypojení provozního cyklu vyhřívání lambda sond. Je-li motor vypnutý, regulace se používá k diskrétnímu řízení diagnostiky motoru. Je-li motor vypnutý, nelze vyhřívání lambda sondy nastavit na déle než 3,0 sekundy. Potom se příslušné vyhřívání lambda sondy musí na konkrétní dobu zablokovat (zpravidla 60 sekund), a po uplynutí této doby se smí opět aktivovat. Pokud motor běží, tato regulace se používá k ovládání vyhřívání lambda sond v různých provozních cyklech, které má řídicí jednotka motoru k dispozici.

Vyhřívání lambda sondy HO2S řada válců 2 sonda 2

Tato regulace se používá k vypojení provozního cyklu vyhřívání lambda sond. Je-li motor vypnutý, regulace se používá k diskrétnímu řízení diagnostiky motoru. Je-li motor vypnutý, nelze vyhřívání lambda sondy nastavit na déle než 3,0 sekundy. Potom se příslušné vyhřívání lambda sondy musí na konkrétní dobu zablokovat (zpravidla 60 sekund), a po uplynutí této doby se smí opět aktivovat. Pokud motor běží, tato regulace se používá k ovládání vyhřívání lambda sond v různých provozních cyklech, které má řídicí jednotka motoru k dispozici.

Načíst topné těleso kyslíkového čidla HO2S

Toto ovládání zařízení slouží ke spuštění resetu načtených odporů pro topné elementy lambda sondy po výměně v servisu. Načtené odpory se resetují na kalibraci sloužící k zamezení přehřátí sond, dokud nebudou načteny přesnější odpory po uplynutí delší doby, po kterou je motor vypnut (typicky 12 hodin a více).

Načtení volnoběhu

Tato funkce umožňuje, aby se ECM znovu naučil polohu škrticí klapky a volnoběžné otáčky, jakmile jsou splněny následující podmínky:

Časování zapalování volnoběhu

Deaktivuje a aktivuje předstih zážehu při běžícím motoru.

Zpoždění časování zapalování

Toto ovládání zařízení slouží ke zpoždění úhlu zážehu oproti hodnotě úhlu zážehu vypočtené softwarem. Jestliže je například softwarem vypočtená hodnota úhlu zážehu 15 stupňů předstih a toto ovládání zařízení požaduje zpoždění o 3 stupně, potom poskytnutý, povelem zadaný úhel zážehu bude 12 stupňů předstih.

Ovladač polohy vačkové hřídele sacích ventilů

Toto ovládání zařízení slouží k přepsání stavu fázového výstupu pro sací vačkový hřídel. Povelem zadaná poloha vačkového hřídele je vyjádřena jako úhel natočení vačkového hřídele ve stupních (předstih pro vačkový hřídel sání) od parkovací polohy (nulová poloha vačkového hřídele je parkovací poloha).

Akční člen polohy vačkového hřídele pro sání, řada válců 1

Tato kontrola zařízení se používá pro potlačení stavu výstupu fáze vačkového hřídele pro sání u řady válců 1. Přikázaná poloha vačkového hřídele je vyjádřena ve stupních natočení vačkového hřídele (předstih pro hřídel ovládající sací ventily) z parkovací polohy (parkovací polohu představuje poloha vačkového hřídele nula).

Akční člen polohy vačkového hřídele pro sání, řada válců 2

Tato kontrola zařízení se používá pro potlačení stavu výstupu fáze vačkového hřídele pro sání u řady válců 2. Přikázaná poloha vačkového hřídele je vyjádřena ve stupních natočení vačkového hřídele (předstih pro hřídel ovládající sací ventily) z parkovací polohy (parkovací polohu představuje poloha vačkového hřídele nula).

Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele pro sání, řada válců 1

Tato kontrola zařízení slouží k potlačení stavu výstupu elektromagnetu natáčení vačkového hřídele pro sání u řady válců 1.

Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele pro sání, řada válců 2

Tato kontrola zařízení slouží k potlačení stavu výstupu elektromagnetu natáčení vačkového hřídele pro sání u řady válců 2.

Kontrolka chybné funkce (MIL)

Tato funkce řídí indikační kontrolku poruchy (MIL). Normální stav povelu je ŽÁDNÝ. Když je povel změní na ZAP/VYP, ECM ZAPNE/VYPNE kontrolku MIL. Systém zůstává v povelovém stavu, než diagnostický přístroj povel zruší.

Vynechávání zapalování graficky

Tato funkce vymaže v diagnostickém přístroji grafické zobrazení vynechávání zapalování.

Vynulování životnosti oleje

Tato kontrola výstupu se používá pro reset monitoru životnosti oleje v motoru (změnu z 0 na 100 %).

Resetování historie zakázání dálkového nastartování vozidla

Tato funkce vymaže historii zakázání dálkového nastartování vozidla (RVS). Vyberete-li možnost RESET, vymaže se důvod, proč řídicí jednotka nepovolila nastartování RVS v posledních 8 pokusech.

Relé spouštěče (je-li k dispozici)

Zadá povel pro zapnutí a vypnutí relé spouštěče.

Poloha škrticí klapky

Toto ovládání zařízení slouží k přepsání povelem zadané polohy škrticí klapky.