Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| Tabulka 1: | Parametry dat diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru |
| Tabulka 2: | Ovládací prvky výstupu diagnostického přístroje pro řídicí modul motoru |
Seznam dat diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru obsahuje všechny parametry týkající se motoru, které jsou k dispozici na diagnostickém přístroji. Tento seznam je řazen podle abecedy. Daný parametr se může objevit v kterémkoliv seznamu dat a v některých případech se může vyskytnout víckrát než jednou, nebo ve více seznamech dat, protože sdružuje související parametry.
Seznam dat o motoru diagnostického přístroje použijte až poté, co se zjistí následující:
| • | Dokončí se Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo . |
| • | Žádné diagnostické chybové kódy (DTC) |
| • | Palubní diagnostika funguje správně |
Hodnoty diagnostického přístroje ze správně fungujícího motoru mohou být použity pro srovnání s motorem, na kterém provádíte diagnostiku. Seznam dat o motoru z diagnostického přístroje představuje hodnoty, které by se vyskytly na motoru s normálním provozem.
Poznámka: Diagnostický přístroj, který zobrazuje chybné údaje, by se neměl používat. Problém s diagnostickým přístrojem by měl být nahlášen výrobci. Použití vadného diagnostického přístroje může způsobit chybnou diagnózu a zbytečnou výměnu součástek.
Pro použití při diagnóze jsou v tomto servisním manuálu doporučeny pouze následně uvedené parametry. Pokud jsou všechny hodnoty v rámci typických rozsahů uvedených níže, viz také Symptomy - Ovládací jednotka , kde popsána příslušná diagnostika motoru 2.4L.
Parametr | Stav systému | Předpokládaná hodnota | Označení |
|---|---|---|---|
Základní provozní podmínky: Volnoběh motoru/Horká hadice chladiče/Uzavřená škrticí klapka/Parkování nebo Neutrál/Sepnutý obvod/Příslušenství vypnuto/Brzdový pedál uvolněný | |||
Referenční napětí 5 V 1 | -- | 5,0 V | Tento parametr zobrazuje napětí snímané na obvodu 1 referenčního napětí 5 V na řídicím modulu. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší hodnotu při vyšším napětí. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu při nižším napětí. |
Stav 5 V referenčního obvodu 1 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje OK, když je obvod v pořádku, nebo Chyba, když se vyskytne zkrat na kostru, zkrat na B+, nebo přerušený obvod. |
Referenční napětí 5 V 2 | -- | 5,0 V | Tento parametr zobrazuje napětí snímané na obvodu 2 referenčního napětí 5 V na řídicím modulu. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší hodnotu při vyšším napětí. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu při nižším napětí. |
Stav 5 V referenčního obvodu 2 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje OK, když je obvod v pořádku, nebo Chyba, když se vyskytne zkrat na kostru, zkrat na B+, nebo přerušený obvod. |
Poloha plynového pedálu | Akcelerační pedál není aktivovaný | 0 % | Tento parametr zobrazuje v procentech úhel nastavení plynového pedálu, jak je vypočten řídicím modulem pomocí signálů ze snímačů polohy plynového pedálu. Indikovaný úhel polohy plynového pedálu (APP) je rozsahem hodnot, signalizujících nízkou procentuální hodnotu, když plynový pedál není sešlápnut, nebo vysokou procentuální hodnotu, když je plynový pedál zcela sešlápnut. |
Akcelerační pedál plně aktivovaný | 100 % | ||
Poloha plynového pedálu | -- | 0-100 % | Tento parametr zobrazuje úhel polohy akceleračního pedálu (APP) jako hodnotu vypočítanou řídícím modulem s využitím signálů ze snímačů APP. |
Povel pro relé spojky kompresoru klimatizace | A/C ZAP | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C) podle povelu řídícího modulu. |
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu relé spojky kompresoru klimatizace | A/C ZAP | OK | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C). Může zobrazit stavy OK, Chybná funkce nebo Neběží. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když má řídící obvod relé spojky A/C zkrat na kladné napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu relé spojky kompresoru klimatizace A/C | A/C ZAP | OK | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C). Může zobrazit stavy OK, Chybná funkce nebo Neběží. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když má řídící obvod relé spojky A/C zkrat na kostru. |
Stav testu přerušení ovládacího obvodu relé spojky kompresoru klimatizace | A/C ZAP | OK | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C). Může zobrazit stavy OK, Chybná funkce nebo Neběží. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé spojky A/C přerušený. |
Historie vypnutí klimatizace 1-8 | -- | Různé | Tento parametr signalizuje důvod, proč byl kompresor klimatizace odpojen. Zobrazené příčiny jsou následující: Žádná, tlak klimatizace, otáčky motoru, napětí akumulátoru, zabránění zastavení motoru, nestabilní otáčky, WOT, výkon spuštění, horká chladicí kapalina. |
Tlakový snímač ve vysokotlakém okruhu klimatizace | -- | 1,43 V Různé | Diagnostický přístroj ukazuje 0 - 5 V. To je výstup ze snímače tlaku chladiva v klimatizaci. |
A/C ZAP | 2,39 V Různé | ||
Tlakový snímač ve vysokotlakém okruhu klimatizace | -- | 868 kPa / 125 psi Různé | Diagnostický přístroj zobrazuje tlak -103 až +3.119 kPa (-14 až +452 psi). Toto je napěťový signál snímače tlaku chladiva klimatizace, převedený na tlak. |
A/C ZAP | 1568 kPa / 227 psi Různé | ||
Vypnutí klimatizace při plně otevřené škrticí klapce | -- | Ne | Tento parametr ukazuje, zda byl vydán povel k vypnutí systému klimatizace v případě plného otevření škrticí klapky. |
Tlak v A/C zakázat | -- | Ne | Diagnostický přístroj zobrazuje Ano nebo Ne. Ano se zobrazí, když tlak systému překročí hodnotu 3.034 kPa (440 psi). |
Signál požadavku relé klimatizace (A/C) | -- | Ne | Diagnostický přístroj zobrazuje Ano nebo Ne. Ano se zobrazí, když řídicí modul HVAC požaduje činnost klimatizace. |
S navolenou klimatizací | Ano | ||
Povel pro ekvivalentní poměr vzduch/palivo | -- | Různé:1 | Při regulaci paliva v uzavřené smyčce musí mít tento parametr hodnotu 1,0. |
Venkovní teplota | -- | Různé | Venkovní teplota v jakékoliv udané nadmořské výšce vyjádřená ve stupních Celsia (°C) a Fahrenheita (°F). |
Snímač polohy plynového pedálu (APP) 1 | Akcelerační pedál není aktivovaný | 1,04 V | Tento parametr zobrazuje napěťový signál odeslaný do řídicího modulu ze snímače APP 1 sestavy snímače APP. Snímač APP 1 signalizuje rozsah hodnot, přičemž nízké napětí je signalizováno v okamžiku, když plynový pedál není sešlápnutý, zatímco vysoké napětí je signalizováno při úplném sešlápnutí plynového pedálu. |
Akcelerační pedál plně aktivovaný | 4,27 V | ||
Snímače 1 a 2 polohy plynového pedálu | -- | Souhlas | Tento parametr zobrazuje výsledky testu řídicího modulu, který porovnává signály ze snímačů APP 1 a 2. Diagnostický přístroj bude zobrazovat hodnotu Souhlasí nebo Nesouhlasí. Souhlasí znamená, že napětí snímače APP 1 a snímače APP 2 odpovídá při stejné poloze plynového pedálu. Nesouhlasí znamená, že napětí snímače APP 1 a snímače APP 2 neodpovídají a poloha plynového pedálu je signalizována odlišně. |
Poloha snímače polohy plynového pedálu 1 | Akcelerační pedál není aktivovaný | 0 % | Tento parametr zobrazuje polohu dle snímače polohy plynového pedálu (APP) 1 vypočtenou řídicím modulem s použitím signálu ze snímače APP 1. Snímač APP 1 má rozsah hodnot, který indikuje nízké procento při uvolněném plynovém pedálu až po vysoké procento při plném sešlápnutí plynového pedálu. |
Akcelerační pedál plně aktivovaný | 100 % | ||
Snímač polohy plynového pedálu (APP) 2 | Akcelerační pedál není aktivovaný | 0,47 V | Tento parametr zobrazuje napěťový signál odeslaný do řídicího modulu ze snímače APP 2 sestavy snímače APP. Snímač APP 2 signalizuje rozsah hodnot, přičemž nízké napětí je signalizováno v okamžiku, když plynový pedál není sešlápnutý, zatímco vysoké napětí je signalizováno při úplném sešlápnutí plynového pedálu. |
Akcelerační pedál plně aktivovaný | 2,10 V | ||
Poloha snímače polohy plynového pedálu 2 | Akcelerační pedál není aktivovaný | 0 % | Tento parametr zobrazuje úhel polohy snímače plynového pedálu (APP) 2 vypočtený řídicím modulem za použití signálu ze snímače polohy plynového pedálu APP 2. Snímač polohy plynového pedálu APP 2 má rozsah hodnot indikující nízké procento při uvolněném plynovém pedálu až po vysoké procento při plném sešlápnutí plynového pedálu. |
Akcelerační pedál plně aktivovaný | 100 % | ||
Snímač polohy plynového pedálu | -- | 0 % | Tento parametr zobrazuje průměrnou hodnotu snímačů polohy plynového pedálu APP, jak je vypočtena modulem řízení ovladače škrticí klapky (TAC). Průměrná hodnota APP je rozsahem hodnot, signalizujících nízké číslo, když plynový pedál není sešlápnutý, až po vysoké číslo, když je plynový pedál sešlápnutý úplně. Tato hodnota je uvedena v procentech. |
BARO | -- | 60-104 kPa (mění se s nadmořskou výškou) | Tento parametr ukazuje barometrický tlak, jak jej vypočítal řídicí modul s použitím signálu snímače absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP), naměřeného při zapnutém zapalování a stojícím motoru. Řídicí modul aktualizuje hodnotu barometrického tlaku při stavu plně otevřené škrticí klapky (WOT). |
Signální obvod polohy brzdového pedálu | -- | Uvolněno | Diagnostický přístroj zobrazuje Použito nebo Uvolněno Tento parametr ukazuje polohu dle snímače polohy brzdového pedálu přes obvod signálu brzdových světel. |
Brzdový pedál sešlápnutý | Použito | ||
Signál polohy brzdového pedálu | -- | Uvolněno | Diagnostický přístroj zobrazuje Sešlápnutý, Uvolněný nebo Neplatné. Tento parametr zobrazuje polohu snímače polohy brzdového pedálu prostřednictvím sériové datové sběrnice. |
Brzdový pedál sešlápnutý | Použito | ||
Kalkulovaný průtok vzduchu | -- | G/S | Tento parametr obsahuje údaj o hmotnostním průtoku vzduchu, stanovený z výpočtu hmotnosti vzduchu na válec podle hustoty při daných otáčkách (na základě MAP). |
Kalkulovaná teplota katalyzátoru | -- | 446°C / 834°F Různé | Vypočtená teplota katalyzátoru. |
Kalkulovaná teplota motorového oleje | -- | 109°C (228°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu motorového oleje. |
Snímač polohy vačkové hřídele | -- | Totéž jako otáčky motoru | Tento parametr zobrazuje otáčky motoru tak, jak byly vypočteny ze signálu snímače polohy vačkového hřídele. |
Sledování katalyzátoru pro tento zapalovací cyklus dokončeno. | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje stav dokončení během stávajícího cyklu jízdy/monitorování nespojitého zákonem vyžadovaného monitorování emisí. Stav jsou Ano nebo Ne. |
Sledování katalyzátoru pro tento zapalovací cyklus povoleno | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje stav aktivace během stávajícího cyklu jízdy/monitorování nespojitého zákonem vyžadovaného monitorování emisí. Stav jsou Ano nebo Ne. |
Podmínky pro kontrolní test katalyzátoru v oblasti nad volnoběhem splněny | -- | Ano/Ne | Tento parametr udává stav diagnostiky monitoru katalyzátoru. Probíhá test monitoru katalyzátoru udává Ano nebo Ne když diagnostika monitoru katalyzátoru aktivně provádí test. |
Počet kontrolních testů katalyzátoru | -- | Impulsy | Tento parametr obsahuje počet opakovaných výsledků testů diagnostiky monitorování katalyzátoru, které byly provedeny od vymazání kódu (používá se pro určení, zda proběhl počet testů dostatečný pro hlášení úspěšného výsledku). |
Výsledek kontrolního testu katalyzátoru | -- | Bez výsledku / Nevyhovuje / Vyhovuje | Tento parametr udává stav diagnostiky monitoru katalyzátoru. Předtím, než diagnostika ohlásí výsledek Vyhovuje nebo Nevyhovuje, může být provedeno více testů, které jsou sledovány čítačem diagnostických testů monitoru katalyzátoru. Pokud tento parametr hlásí Vyhovuje nebo Nevyhovuje, znamená to, že diagnostika pro aktuální jízdu byla dokončena a nebude se provádět žádný další test. |
Stav kontrolního testu katalyzátoru | -- | Aktivní/Neaktivní | Tento parametr udává stav diagnostiky monitoru katalyzátoru zobrazením Aktivní nebo Neaktivní. Tento test se provádí pouze tehdy, když motor běží na volnoběh. |
Povel pro kontrolku výměny oleje | -- | VYPNUTO | Diagnostický přístroj zobrazuje stavy ZAP nebo VYP. To je stav kontrolky Vyměnit olej v motoru dle příkazu řídicího modulu ECM. |
Spínač spojkového pedálu (je-li ve výbavě) | -- | Uvolněno | Tento parametr zobrazuje aktuální stav pedálu spojky tak, jak jej stanoví řídící modul. |
Studený start | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje, zda motor vyhovuje podmínkám spouštění zastudena během aktuálního cyklu zapalování. Diagnostický přístroj zobrazuje Ano v případě, že jsou splněny podmínky spouštění zastudena během aktuálního cyklu zapalování. Diagnostický přístroj zobrazuje Ne v případě, že nejsou splněny podmínky spouštění zastudena během aktuálního cyklu zapalování. Podmínky spouštění zastudena vyžadují, aby teplota chladicí kapaliny a teplota nasávaného vzduchu byly nižší, než stanovená teplota a aby byly v určitém vzájemném vztahu. Tyto podmínky musí nastat poté, co byl motor během předchozího cyklu zapalování zahřátý na specifickou teplotu. |
Povel pro 1. relé ventilátoru chladiče | -- | VYPNUTO/ZAPNUTO | Tento parametr udává povelem zadaný stav ovládacího obvodu relé 1 ventilátoru. Relé 1 větráku chlazení by mělo být zapnuté, pokud diagnostický přístroj indikuje, že pro relé FC 1 je zadán povel Zapnout (ON). Relé 1 větráku chlazení by mělo být vypnuté, pokud diagnostický přístroj indikuje, že pro relé FC 1 je zadán povel Vypnout (OFF). |
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu 1. relé ventilátoru chladiče | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru zkratovaný na napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu 1. relé ventilátoru chladiče | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod ventilátoru zkratovaný na kostru. |
Stav testu ovládacího obvodu 1. relé ventilátoru chladiče | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru přerušený. |
Povel pro 2. a 3. relé ventilátoru chladiče | -- | VYPNUTO/ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje nařízený stav výstupu relé 2 ventilátoru. |
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu 2. a 3. relé ventilátoru chladiče | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru zkratovaný na napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu 2. a 3. relé ventilátoru chladiče | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod ventilátoru zkratovaný na kostru. |
Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu 2. a 3. relé ventilátoru chladiče | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé ventilátoru. Tento parametr zobrazuje stav Nesprávná funkce, když je řídící obvod relé ventilátoru přerušený. |
Požadavek na startování | -- | Ne | Tento parametr zobrazuje stav napájecího režimu motoru spouštěče. Pokud je zobrazena hodnota Ano, byl modulem ECM přijat požadavek na zapnutí spouštěče. |
Spínač zapalování v poloze pro natočení motoru. | Ano | ||
Snímač polohy klikové hřídele aktivní | -- | 0-255 kroků, přírůstek | Tento parametr zobrazuje nárůst na čítači, když řídící modul obdrží signál ze snímače polohy klikového hřídele. |
Počítadlo synchronizace klikové hřídele | -- | 0 Impulsy | Tento parametr zobrazuje počet resynchronizací, které musí řídící obvod provést se snímačem polohy klikového hřídele. |
Snímač polohy klikové hřídele | -- | Totéž jako otáčky motoru | Tento parametr zobrazuje otáčky motoru vypočtené řídicí jednotkou s použitím signálu ze snímače polohy klikové hřídele. |
Tempomat | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav řídícího systému tempomatu podle určení z řídícího modulu. Diagnostický přístroj zobrazuje Aktivní, když systém tempomatu řídí rychlost vozidla. Diagnostický přístroj zobrazí Neaktivní, když systém tempomatu není v činnosti. |
Vypínač tempomatu | Tempomat ZAP | Aktivní/Neaktivní/Neplatný | Tento parametr zobrazuje stav vypínače tempomatu. |
Přepínač tempomatu Zapnuto/Vypnuto | -- | VYPNUTO | Diagnostický přístroj zobrazuje stavy ZAP nebo VYP. To je stav spínače monitorovaný řídicím modulem karosérie BCM. |
Spínač je stisknutý | ZAPNUTO | ||
Spínač obnovení činnosti tempomatu/akcelerace | -- | Neaktivní | Diagnostický přístroj zobrazuje hodnoty Aktivní nebo Neaktivní. To je stav spínače monitorovaný řídicím modulem karosérie BCM. |
Spínač je stisknutý | Aktivní | ||
Spínač nastavení/volnoběhu tempomatu | -- | Neaktivní | Diagnostický přístroj zobrazuje hodnoty Aktivní nebo Neaktivní. To je stav spínače monitorovaný řídicím modulem karosérie BCM. |
Spínač je stisknutý | Aktivní | ||
Historie vypnutí tempomatu 1 - 8 | -- | Různé | Tyto parametry signalizují alespoň 8 příčin, proč modul ECM odpojil tempomat. Příčina 1 obsahuje nejnovější příčinu. Příčiny mohou být následující: Inicializovat brzdový pedál, Zrušit, Spojka, Vyřadit dojezd, Rychlost dojezdu nízká, Zákaz TAC, Míra zrychlení, Míra zpomalení, Vysoké otáčky, Zakázaný režim, Nízké otáčky, Žádný, Spínač tempomatu vypnutý, Nad nastavenou rychlostí, S/C ZAP rychlost vysoká, Zákaz ECM, Simulace S/C-R/A, TCS, Pod nastavenou rychlostí, Potlačení DLC, Paměť DTC, Doba chodu motoru, Otáčky motoru, Nastavené DTC, Limit OT/MIN, První převodový stupeň, Potlačení APP, Nízké napětí, Otáčky hnacího kola nízké, Otáčky hnacího kola vysoké, Tempomat S/S, Data spínače tempomatu, Nadměrná teplota ECT, VSES, DTC převodovky, Data BPP, DTC BPP, Parkovací brzda, Zákaz ACC, DTC brzdy ACC , Možnost ACC, Brzda ACC nefunkční, Aktivní PTO. |
Údaje o cyklech vynecháváni zapalování | -- | 0-100 kroků, přírůstek | Tento přírůstek zobrazuje počet zážehů ve válci, které byly zaznamenány jako vynechání zapalování, jak je stanoveno řídicím modulem motoru. |
Počítadlo vynechání zapalování válce 1-4 | -- | Impulsy | Diagnostický přístroj udává rozsah počítaných impulzů 0--255. Tento parametr zobrazuje počet chybných zapalování, která byla zjištěna během posledních 255 zapalovacích taktů válců. Čítače mohou normálně zobrazovat nějaké aktivity, avšak daná aktivita by měla být téměř stejná pro všechny válce a četnost by měla být nízká. |
Historie počítadla vynechání zapalování válce 1-4 | -- | Impulsy | Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 0-65.535 výskytů. Čítače historie chybných zapalování zobrazují celkovou úroveň chybného zapalování, která byla zjištěna na každém válci. Čítače historie chybných zapalování neaktualizují ani nezobrazují žádnou aktivitu, dokud se neaktivuje DTC pro chybné zapalování P0300. Čítače historie chybných zapalování aktualizují každých 255 taktů zapalování válců. |
Stav testu vysokého napětí řídicího obvodu vstřikovače válce 1-4 | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod zapalování zkratovaný k napětí. |
Stav testu nízkého napětí řídicího obvodu vstřikovače válce 1-4 | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazuje Nesprávná funkce, když má řídící obvod zapalování zkrat na kostru. |
Stav testu přerušení řídicího obvodu vstřikovače válce 1-4 | -- | OK/Chyba/VYP | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod zapalování přerušený. |
Vstřikovač válců 1 - 4 vyřazen - zjištěno vynechání zapalování | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazí vstřikovací ventil, který byl deaktivován kalibrací k ochraně katalyzátoru při výpadku zapalování. |
Detekováno klepání válce 1-4 | -- | Ano/Ne | Tento parametr udává hodnotu Ano v případě, že bylo detekováno klepání v jednotlivém válci. |
Brzdění motorem zavřít přívod paliva | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav provozního režimu, který se používá pro vypnutí vstřikovačů paliva během určitých podmínek zpomalování. Když diagnostický přístroj zobrazuje Aktivní, řídicí modul vypnul vstřikovače paliva. Když diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu Neaktivní, palivový systém pracuje normálně. |
Požadované volnoběžné otáčky | -- | 768 OT/MIN | Tento parametr zobrazuje volnoběžné otáčky motoru v OT/MIN, podle povelu vydaného řídicím modulem. Řídicí modul koriguje různá zatížení motoru a udržuje tak požadované otáčky při volnoběhu. Tento parametr není platný, pokud motor není v chodu. |
Požadovaná poloha vačkové hřídele sacích ventilů | -- | 0 stupňů | Tento parametr zobrazuje požadovanou polohu vačkového hřídele sacích ventilů tak, jak ji stanoví řídící modul. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší hodnotu pro delší předstih časování sacích ventilů, například při vysokém zatížení nebo otáčkách. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu pro kratší předstih časování sacích ventilů, například při volnoběhu. |
Požadovaná poloha škrticí klapky | -- | 0 % | Diagnostický přístroj %. Diagnostický přístroj zobrazuje 0 - 100 %. ECM indikuje požadovaný úhel otevření škrticí klapky nařízený řidičem. Diagnostický přístroj signalizuje požadovaný úhel nastavení škrticí klapky podle povelu řidiče vozidla. |
Funkce Najeto od odstranění DTC | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje požadovanou hodnotu ujeté vzdálenosti od posledního vynulování diagnostického kódu poruchy emisí. Diagnostický přístroj zobrazí zvyšující se vzdálenost, pokud vozidlo jede. |
Chyba funkce Najeto od | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje součet ujetých vzdáleností od první poruchy diagnostického kódu potíží s emisemi. Diagnostický přístroj zobrazí zvyšující se vzdálenost, pokud vozidlo jede. |
Nesprávná funkce Najeto od poslední závady | -- | km / míle | Tento parametr zobrazuje vzdálenost ujetou od ohlášení poslední poruchy týkající se emisí. |
Stav regulace aerodynamického odporu | Jedoucí vozidlo | Aktivní/Neaktivní | Regulační režim EDC Active (Drag Active) pro aerodynamický odpor je udáván v případě, že signál požadovaného momentu je nad hodnotou požadovanou řidičem, přičemž je aktivní vstup signálu systému řízení trakce. |
Zjištěno zmenšení otevření škrticí klapky při aktivním řízení trakce | -- | Ne | Když tento parametr zobrazuje Ano, je indikován režim řízeného zmenšení otevření škrticí klapky. |
Stav zmenšení otevření škrticí klapky | -- | Neaktivní | Režim řízeného zmenšování otevření škrticí klapky je indikován, když je signál požadovaného momentu větší než 90 % pracovního cyklu při systémových datech TC, zatímco vstup signálu řízení systémových dat je aktivní. |
Stav autentizace řídicí jednotky motoru ECM | -- | Neznámý/Záporná reakce/Platný | Stav autentizace řídicí jednotky motoru ECM udává výsledek porovnání poslední obdržené reakce imobilizéru a očekávané reakce, která byla kalkulována řídicí jednotkou motoru ECM. |
Stav výzvy ECM | -- | Platný | Úkol ECM je platný indikuje, že zadání právě vypočtené v ECM je platné. |
Zdroj reakce řídicí jednotky motoru ECM | -- | Spínač zapalování v poloze Start/Dálkový start vozidla/Spuštění pohonu přídavných zařízení PTO | Zdroj reakce řídicí jednotky motoru ECM udává zdroj, který byl použit ke kalkulaci reakce řídicí jednotky motoru ECM. |
Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru | -- | 96-103°C / 204-217°F | Tento parametr zobrazuje teplotu chladicí kapaliny motoru na základě vstupu ze snímače teploty chladicí kapaliny motoru. Když je teplota chladicí kapaliny motoru nízká, diagnostický přístroj zobrazí nízkou teplotu. Když je teplota chladicí kapaliny motoru vysoká, diagnostický přístroj zobrazí vysokou teplotu. |
Sledování systému recirkulace spalin EGR / polohy vačkového hřídele pro tento zapalovací cyklus dokončeno | -- | Ano/Ne | V tomto parametru se zobrazí hodnota Ano nebo Ne pro stav dokončení cyklu u monitorů souvisejících s emisemi v aktuální jízdě / aktuálním monitorování. |
Sledování systému recirkulace spalin EGR / polohy vačkového hřídele pro tento zapalovací cyklus povoleno | -- | Ano/Ne | V tomto parametru se zobrazí hodnota Ano nebo Ne pro stav dokončení cyklu u monitorů souvisejících s emisemi v aktuální jízdě / aktuálním monitorování. |
Příčina blokování řízení elektrické energie | -- | Žádný/Řídicí funkce/Aktivní/Palivový systém/Palubní diagnostický systém/Systém měření průtoku vzduchu/Systém vyřazení válce/Systém pro řídicí modul převodovky | Tento parametr zobrazuje příčinu pro zdroj příkazu potlačení regulovaného řízení napětí (RVC). RVC snižuje provozní napětí systému, aby se omezilo elektrické zatížení systému a zlepšila se hospodárnost spotřeby paliva. |
Povel pro relé řízení zapalování motoru | -- | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje přikázaný režim řídicího obvodu relé zapalování EC. Diagnostický přístroj zobrazí hodnoty ZAPNUTO nebo VYPNUTO. ZAPNUTO signalizuje, že řídicí obvod relé zapalování EC je řídicím modulem uzemněn, což umožňuje průchod napětí do ostatních obvodů řídicího modulu a systémů. VYPNUTO signalizuje, že řídicí obvod relé zapalování EC není povelem řídicího modulu zapnutý. |
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu relé řízení zapalování motoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupního budicího obvodu pro řídicí obvod řídicího relé zapalování motoru. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu relé řízení zapalování motoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupního budicího obvodu pro řídicí obvod řídicího relé zapalování motoru. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k uzemnění. |
Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu relé řízení zapalování motoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupního budicího obvodu pro řídicí obvod řídicího relé zapalování motoru. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Signál zpětné vazby relé řízení zapalování motoru | -- | 13,0 -14,2 V | Tento parametr zobrazuje napěťový signál odeslaný do řídicího modulu z řídicího relé zapalování motoru. Diagnostický přístroj zobrazí napětí akumulátoru, pokud je motor v chodu. Diagnostický přístroj nezobrazí žádné napětí akumulátoru, pokud je relé vypnuté. |
Zatížení motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje zatížení motoru v procentech na základě vstupů z různých snímačů v motoru do řídícího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí nízkou procentuální hodnotu, když motor pracuje na volnoběh s mírným nebo žádným zatížením. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou procentuální hodnotu, když motor pracuje na vysokých otáčkách nebo s vysokým zatížením. |
Doba vypnutí motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje dobu od posledního vypnutí motoru. |
Zbývající životnost oleje | -- | Různé | Tento parametr indikuje procentní podíl času zbývajícího do potřebné výměny oleje podle monitoru životnosti oleje. |
Tlakový spínač oleje v motoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje, zda je hladina motorového oleje v rozsahu, který je stanovem řídícím modulem na základně informací obdržených ze spínače hladiny oleje motoru. |
Doba provozu motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje dobu od posledního spuštění motoru. Diagnostický přístroj zobrazí čas v hodinách, minutách a sekundách. Čas chodu motoru se resetuje na nulu, když se chod motoru zastaví. |
Otáčky motoru | -- | 750-800 OT/MIN | Tento parametr zobrazuje otáčky klikového hřídele, jak jsou stanoveny řídicím modulem pomocí vstupu od snímače polohy klikového hřídele. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou hodnotu, když jsou otáčky motoru vysoké, a nízkou hodnotu, když jsou otáčky motoru nízké. |
Povel pro elektromagnetický přepouštěcí ventil systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže | -- | 10-15 % Různé | Tento parametr zobrazuje dobu zapnutého stavu nebo pracovní cyklus odvzdušňovacího elektromagnetu odpařování paliva EVAP podle povelu řídícího modulu, vyjádřenou jako procento. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou procentuální hodnotu, když řídicí modul vydá povel solenoidu odvzdušnění EVAP, aby se otevřel o velkou hodnotu. Diagnostický přístroj zobrazí nízkou procentuální hodnotu, když řídicí modul vydá povel solenoidu odvzdušnění EVAP, aby se otevřel o malou hodnotu. Diagnostický přístroj zobrazí 0, když řídicí modul vydá povel solenoidu odvzdušnění EVAP, aby se uzavřel. |
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu elektromagnetického přepouštěcího ventilu EVAP | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod větráku elektromagnetu systému EVAP. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu elektromagnetického přepouštěcího ventilu EVAP | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod elektromagnetu systému EVAP. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k uzemnění. |
Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu elektromagnetického přepouštěcího ventilu EVAP | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod elektromagnetu systému EVAP. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Poloha vačkové hřídele výfukových ventilů | -- | 0 stupňů | Tento parametr zobrazuje úhlové stupně nastavení předstihu vačkového hřídele pro výfuk, vztažené k poloze klikového hřídele, jak je stanoveno řídicím modulem podle vstupu ze snímače polohy vačkového hřídele pro výfuk. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší hodnotu pro delší předstih časování vačkového hřídele výfuku. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu, když vačkový hřídel výfuku nemá nastaven předstih, například při volnoběhu. |
Snímač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů je aktivní | -- | 0 250 | Tento parametr zobrazuje inkrementální čítač, když řídící modul obdrží signál ze snímače polohy klikového hřídele na straně výfuku (CMP). |
Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu | -- | OK/Neurčitý | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele výfukových ventilů. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele zkratovaný na napětí. Parametr zobrazuje Neurčitý, dokud obvodu nebyl vydán povel ZAPNOUT. |
Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu | -- | OK/Neurčitý | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele výfukových ventilů. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod elektromagnetu servomotoru polohy vačkového hřídele výfukových ventilů zkratovaný na kostru. Parametr zobrazuje Neurčitý, dokud obvodu nebyl vydán povel ZAPNOUT. |
Přerušení řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu | -- | OK/Neurčitý | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele výfukových ventilů. Tento parametr zobrazuje chybu, když je řídící obvod elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele přerušený. Parametr zobrazuje Neurčitý, dokud obvodu nebyl vydán povel ZAPNOUT. |
Povel k poloze vačkového hřídele výfukových ventilů | -- | 6 % | Tento parametr zobrazuje polohu vačkového hřídele výfukových ventilů v procentech rozsahu podle povelů řídícího modulu. |
Odchylka polohy vačkové hřídele výfukových ventilů | -- | 0 stupňů | Tento parametr zobrazuje rozdíl (ve stupních) mezi požadovanou polohou vačkového hřídele pro výfuk a jeho skutečnou polohou. |
Stav ovládacího obvodu paliva | -- | Otevřená/Uzavřená | Údaj Uzavřená smyčka regulace paliva aktivní znamená, že lambda sonda slouží jako zpětná vazba pro nastavení množství paliva přiváděného do motoru. |
Obohacení směsi - horká chladicí kapalina | -- | Aktivní/Neaktivní | Údaj Obohacování směsi kvůli horké chladicí kapalině aktivní znamená, že jsou splněny podmínky k povolení obohacování směsi kvůli horké chladicí kapalině a že byl zadán povel pro obohacení směsi na poměr vyšší než stechiometrický, aby se motor zchladil v případě, že v důsledku poruchy systému běží při extrémní teplotě. |
Snímač hladiny paliva | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje přibližnou hladinu paliva v nádrži ve formě napětí. Řídicí modul vypočítává tuto hodnotu pomocí signálu ze snímače použitého k monitorování hladiny paliva v nádrži. Diagnostický přístroj zobrazí nízký odečet, když bude hladina paliva v nádrži nízká nebo bude nádrž téměř prázdná. Diagnostický přístroj zobrazí vysoký odečet, když bude hladina paliva v nádrži vysoká nebo bude nádrž téměř plná. |
Snímač hladiny paliva levá nádrž | -- | 0-5 V | Tento parametr zobrazuje napěťový signál, který přijme řídicí modul ze snímače hladiny paliva v sekundární nádrži z levé strany palivové nádrže. |
Snímač hladiny paliva pravá nádrž | -- | 0-5 V | Tento parametr zobrazuje napěťový signál, který přijme řídicí modul ze snímače hladiny paliva v primární nádrži z pravé strany palivové nádrže. |
Čidlo tlaku paliva | -- | kPa/psi | U systémů se vstřikováním paliva do sacích kanálů (PFI) tento parametr udává tlak v potrubí rozdělovače paliva na motoru. U vysokotlakých palivových systémů tento parametr udává tlak paliva na straně s nízkým tlakem, před vysokotlakým čerpadlem. |
Stav vysokonapěťového testu aktivačního obvodu palivového čerpadla | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu aktivačního obvodu palivového čerpadla | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat ke kostře. |
Stav testu na přerušení aktivačního obvodu palivového čerpadla | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Povel k aktivaci palivového čerpadla | -- | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje přikázaný stav výstupu palivového čerpadla (povel k zapnutí výstupu se považuje za vydaný, jestliže pracovní cyklus výstupu není nula). |
Povel pro relé palivového čerpadla | -- | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje povelem nastavený režim řídicího obvodu relé palivového čerpadla. Relé čerpadla paliva musí být sepnuté (ON), pokud diagnostický přístroj indikuje, že pro relé palivového čerpadla je vydán povel Zapnout. Relé čerpadla paliva musí být vypnuté (OFF), pokud diagnostický přístroj indikuje, že pro relé palivového čerpadla je vydán povel Vypnout. |
Stav testu vysokého napětí v ovládacím obvodu relé palivového čerpadla | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu relé palivového čerpadla | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k uzemnění. |
Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu relé palivového čerpadla | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod palivového čerpadla. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Upozornění na hladinu paliva v nádrži | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje objem paliva zbývajícího v palivové nádrži ve formě procentuální hodnoty. Řídicí modul vypočítává tuto hodnotu pomocí signálu ze snímače použitého k monitorování hladiny paliva v nádrži. Diagnostický přístroj zobrazí nízký odečet, když bude hladina paliva v nádrži nízká nebo bude nádrž téměř prázdná. Diagnostický přístroj zobrazí vysoký odečet, když bude hladina paliva v nádrži vysoká nebo bude nádrž téměř plná. |
Udávaný objem palivové nádrže | -- | 64,2 litru / 17 Galonů | Tento parametr zobrazuje maximální jmenovité množství paliva, které lze do nádrže naplnit. Tato hodnota se kalibruje v řídicím modulu, aby odpovídala příslušnému vozidlu. |
Udávaný objem palivové nádrže | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje kapacitu palivové nádrže v litrech nebo v galonech. Jmenovitá kapacita zobrazená diagnostickým přístrojem se liší podle typu vozidla. |
Zjistit korekci množství paliva | -- | Povoleno | Tento parametr signalizuje, zda řídicí modul nastavuje dlouhodobou korekci paliva v odezvě na krátkodobou korekci paliva. Diagnostický přístroj zobrazuje Povoleno nebo Zakázáno. Když jsou podmínky vhodné pro povolení dlouhodobé korekce paliva, zobrazí diagnostický přístroj hodnotu Povoleno. |
Paměťová buňka korekce množství paliva | -- | 0 | Tento parametr zobrazuje číslo paměťové buňky korekce množství paliva vypočítané řídicí jednotkou na základě vstupů otáček a zatížení motoru. Diagnostický přístroj bude zobrazovat tím nižší číslo, čím více se budou otáčky motoru blížit volnoběhu; a vyšší hodnoty, když se podmínky budou blížit maximálním otáčkám a maximálnímu zatížení motoru. |
Stav testu systému korekce množství paliva | -- | Různé | Tento parametr indikuje stav testu systému korekce množství paliva. Diagnostický přístroj zobrazí Deaktivován, Aktivován, Monitorování nebo Provést test odvzdušnění. |
Stav testu napětí High v obvodu svorky L alternátoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod svorky L generátoru. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav testu napětí Low v obvodu svorky L alternátoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod svorky L generátoru. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k uzemnění. |
Stav testu rozpojeného obvodu svorky L alternátoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod svorky L generátoru. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Signál svorky F generátoru | -- | 45 % Mění se s elektrickým zatížením | Tento parametr je vstupem budicího pracovního cyklu generátoru do modulu ECM. To je indikace zatížení generátoru na motoru. |
Povel na svorce L alternátoru | -- | 65 % Mění se s elektrickým zatížením | Diagnostický přístroj ukazuje 0 - 100 %. Diagnostický přístroj ukazuje procentní podíl z výstupního napětí alternátoru. |
Povel signálu na svorce L alternátoru | -- | ZAPNUTO | Tento parametr signalizuje povelem modulu ECM nastavený stav generátoru. |
HO2S 1 | -- | 50-950 mV a měnící se | Diagnostický přístroj zobrazí rozsah 0 - 1.106 mV. Parametr HO2S 1 představuje výstupní napětí lambda sondy ve výfuku. Napětí trvale kolísá v rozsahu mezi 10 mV a 1 000 mV, zatímco pracuje v uzavřeném obvodu. |
Vyhřívání sondy HO2S 1 | -- | 0,76 Ampéru | Tento parametr zobrazuje proud tekoucí řídicím modulem, když má ohřev HO2S od řídicího modulu příkaz Zapnout (ON). Vyhřívání HO2S Sen 1 je rozsah hodnot, které indikují malý proud, když má obvod vyhřívání velký odpor, až po velký proud při malém odporu obvodu vyhřívání. |
Povel pro topné těleso lambda sondy HO2S 1 | -- | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje stav vyhřívání lambda sondy HO2S nastavený povelem řídicího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí Zapnuto, když má ohřev povel Zapnout, nebo Vypnuto, když ohřev povel Zapnout nedostane. |
Povel pro topné těleso lambda sondy HO2S 1 | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje stav vyhřívání lambda sondy HO2S nastavený povelem řídicího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší procentuální hodnotu, když se povel topení zvýší, nebo nižší procentuální hodnotu, když topení neobdrží povel k zapnutí. |
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu topného tělesa lambda sondy HO2S 1 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod vyhřívání lambda sondy HO2S. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu topného tělesa lambda sondy HO2S 1 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod vyhřívání lambda sondy HO2S. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k uzemnění. |
Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu lambda sondy HO2S 1 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod vyhřívání lambda sondy HO2S. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Lambda sonda HO2S 2 | -- | 50-850 mV a měnící se | Diagnostický přístroj zobrazí rozsah 0-1.106 mV. Parametr HO2S, řada válců 2 představuje výstupní napětí lambda sondy výfuku. Napětí trvale kolísá v rozsahu mezi 10 mV a 1.000 mV, když pracuje v uzavřené smyčce. |
Vyhřívání sondy HO2S 2 | -- | 0,76 Ampéru | Tento parametr zobrazuje proud tekoucí řídicím modulem, když má ohřev HO2S od řídicího modulu příkaz Zapnout (ON). Vyhřívání HO2S Sen 2 je rozsah hodnot, které indikují malý proud, když má obvod vyhřívání velký odpor, až po velký proud při malém odporu obvodu vyhřívání. |
Povel pro topné těleso lambda sondy HO2S 2 | -- | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje stav vyhřívání lambda sondy HO2S nastavený povelem řídicího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí Zapnuto, když má ohřev povel Zapnout, nebo Vypnuto, když ohřev povel Zapnout nedostane. |
Povel pro topné těleso lambda sondy HO2S 2 | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje stav vyhřívání lambda sondy HO2S nastavený povelem řídicího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší procentuální hodnotu, když se povel topení zvýší, nebo nižší procentuální hodnotu, když topení neobdrží povel k zapnutí. |
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu topného tělesa lambda sondy HO2S 2 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod vyhřívání lambda sondy HO2S. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu topného tělesa lambda sondy HO2S 2 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod vyhřívání lambda sondy HO2S. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k uzemnění. |
Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu lambda sondy HO2S 2 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod vyhřívání lambda sondy HO2S. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Sledování vyhřívacího elementu lambda sondy (HO2S) pro tento zapalovací cyklus dokončeno | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav ukončení diagnostického sledování během aktuálního cyklu jízdy/sledování. |
Sledování topného tělesa HO2S pro tento zapalovací cyklus povoleno | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje aktivovaný stav diagnostického sledování během aktuálního cyklu jízdy/sledování. |
HOT Otevřená smyčka | -- | Neaktivní | Tento parametr indikuje stav systému dodávky paliva. Diagnostický přístroj zobrazí Aktivní, pokud palivový systém funguje v otevřené smyčce vzhledem k problémům s teplotou. Diagnostický přístroj zobrazuje Neaktivní, pokud palivový systém funguje normálně. |
Snímač teploty nasávaného vzduchu IAT | -- | Různé | Diagnostický přístroj zobrazuje °C/F. Modul ECM převádí odpor snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT) na stupně stejným způsobem, jako snímač teploty chladicí kapaliny (ECT). Teplota nasávaného vzduchu je používána modulem ECM k nastavení přívodu paliva a časování zážehu podle hustoty nasávaného vzduchu. Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah -39 až +140°C (-38 až +284°F). Modul ECM převádí hodnotu odporu snímače teploty nasávaného vzduchu na stupně. ECM využívá teplotu nasávaného vzduchu (IAT) pro nastavení dodávky paliva a časování zážehu podle hustoty nasávaného vzduchu. |
Signál zapalování 1 | -- | 13-14,2 V | Tento parametr zobrazuje napětí naměřené na obvodu 1 zapalování řídícího modulu. Do řídicího modulu je přivedeno napětí, když je spínač zapalování v poloze zapalování 1. |
Signál zapalování v poloze příslušenství | -- | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje stav vstupu 0 ze spínače zapalování do řídicího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí Zapnuto, pokud je spínač zapalování v poloze Příslušenství (ACC). Diagnostický přístroj zobrazí Vypnuto, pokud je spínač zapalování v kterékoliv jiné poloze. |
Stav testu vysokého napětí řídicího obvodu zapalovací cívky 1-4 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod zapalování zkratovaný k napětí. |
Stav testu nízkého napětí řídicího obvodu zapalovací cívky 1-4 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazí Chybná funkce, když je řídící obvod zapalování zkratovaný na kostru. |
Stav testu přerušení řídicího obvodu zapalovací cívky 1-4 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu zapalování. Tento parametr zobrazí Nesprávná funkce, když je řídící obvod zapalování přerušený. |
Zapalovací cykly se závadou od 1. závady | -- | Impulsy | Tento parametr obsahuje počet cyklů zážehu s chybnou funkcí, hlášených od prvního cyklu zážehu, při kterém byla chybná funkce ohlášena. |
Cykly zážehu dokončeného testu od 1. chyby funkce | -- | Impulsy | Tento parametr obsahuje počet cyklů zážehu bez chybné funkce, hlášených od prvního cyklu zážehu, při kterém byla ohlášena chybná funkce. |
Cykly zážehu bez chyby funkce od poslední chyby funkce | -- | Impulsy | Tento parametr udává počet cyklů zážehu, u nichž bylo hlášeno Vyhovuje a nebyla hlášena žádná chybná funkce, a to od prvního cyklu zapalování s hlášenou chybnou funkcí. |
Časování zapalování | -- | ° | Tento parametr zobrazuje výsledný předstih zážehu vyjádřený úhlem pootočení klikového hřídele. |
Čítač automatického načtení imobilizéru | -- | Impulsy | Tento parametr zobrazuje počet cyklů automatického načtení, které byly úspěšně dokončeny v systému imobilizéru. |
Časovač automatického načtení hesla imobilizéru | -- | h/m/s | Tento parametr zobrazuje čas uplynulý v rámci stávajícího cyklu automatického učení v systému imobilizéru. |
Zjistit hesla imobilizéru | -- | Povoleno | Parametr Načítání povoleno udává, že načítání informace o kódu imobilizéru bylo povoleno. |
Prodleva diagnostického přístroje pro učení hesla imobilizéru | -- | Aktivní/Neaktivní | Údaj Prodlení načtení je aktivní zobrazený na diagnostickém přístroji znamená, že bezpečnostní kód byl přijat, ale aktivované prodlení načtení u diagnostického přístroje nedovolí povolení načtení, naprogramování bezpečnostního kódu a resetování bezpečnostního kódu. |
Bezpečnostní kód imobilizéru přijat | -- | Ano | Když parametr Bezpečnostní kód přijat zobrazí Ano, znamená to, že přijatý bezpečnostní kód je správný. |
Blokování bezpečnostního kódu imobilizéru | -- | Neaktivní | Zpráva Blokování bezpečnostního kódu aktivováno znamená, že bezpečnostní kód nevyhověl a je proto aktivováno blokování. |
Bezpečnostní kód imobilizéru naprogramován | -- | Ano/Ne | Zpráva Bezpečnostní kód naprogramován znamená, že bezpečnostní kód byl naprogramován. |
Informace o zabezpečení imobilizéru imobilizéru naprogramovány | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru. |
Stav systému imobilizéru | -- | Pohotovostní režim / Znehybněno při spouštění / Znehybněno - žádná odpověď / Znehybněno - záporná odpověď / Znehybněno - Nesprávná odpověď / Stav po uvolnění / Stav před uvolněním / Stav uvolnění | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru. |
Pracovní cyklus vstřikovací trysky | -- | 0,82-1,50 ms | Tento parametr zobrazuje dobu zapnutého stavu vstřikovacího ventilu nebo šířku impulzu podle povelů řídícího modulu. |
Poloha vačkové hřídele sacích ventilů | -- | stupňů | Tento parametr zobrazuje aktuální polohu vačkového hřídele sacích ventilů ve stupních. |
Snímač polohy vačkové hřídele sacích ventilů je aktivní | -- | 0-255 | Tento parametr zobrazuje nárůst na čítači, když řídící modul obdrží signál ze snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů (CMP). |
Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu | -- | OK/nesprávná funkce/Neprovedeno | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele sacích ventilů. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu ovladače vačkového hřídele zkratován k napětí. Parametr zobrazuje OK, dokud nebyl obvodu vydán povel Zapnout. |
Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu | -- | OK/nesprávná funkce/Neprovedeno | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele sacích ventilů. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu ovladače vačkového hřídele zkratován ke kostře. Parametr zobrazuje OK, dokud nebyl obvodu vydán povel Zapnout. |
Přerušený řídicí obvod elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu | -- | OK/nesprávná funkce/Neprovedeno | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu elektromagnetu servomotoru vačkového hřídele sacích ventilů. Tento parametr zobrazuje hodnotu Porucha, když je řídící obvod elektromagnetu ovladače vačkového hřídele přerušen. Parametr zobrazuje OK, dokud nebyl obvodu vydán povel Zapnout. |
Povel k poloze vačkové hřídele sacích ventilů | -- | 6 % | Tento parametr zobrazuje polohu vačkového hřídele sacích ventilů v procentech rozsahu podle povelů řídícího modulu. |
Změna polohy vačkové hřídele sacích ventilů | -- | 0 % | Tento parametr zobrazuje rozdíl mezi požadovanou polohou vačkového hřídele ventilů sání a aktuální polohou vačkového hřídele ventilů sání ve stupních. |
Tlak v sacím potrubí | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje tlakový rozdíl mezi MAP a barometrickým tlakem (BARO) vypočtený řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší hodnotu během stavu velkého podtlaku, například při volnoběhu nebo deceleraci. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu během stavu malého podtlaku, například při velkém otevření škrticí klapky nebo při jízdě stálou rychlostí s velkým zatížením. |
Zpoždění zapalování při klepání motoru | -- | 0 stupňů | Diagnostický přístroj zobrazuje °. Indikuje četnost zážehů, které ECM odstraňuje z řízení zapalování (IC) předstih zážehu v reakci na signál z čidel klepání. Vyžadovaný signál momentu systému regulace přenosu hnací síly z řídicího modulu elektronické brzdy a přenosu hnací síly (EBTCM) může způsobit zpoždění zapalování při klepání motoru a zobrazení hodnoty vyšší než 0,0 stupně, pokud je systém regulace přenosu hnací síly aktivní. |
Dlouhodobá korekce množství paliva | -- | 0 % | Tento parametr zobrazuje povelem řídicího modulu nastavenou dlouhodobou korekci paliva pro stav regulované rychlosti a akcelerace. |
Průměr testů dlouhodobé korekce množství paliva | -- | -10 až +10 % | Rozsah v diagnostickém přístroji je -99 až +99 %. Tento parametr indikuje úpravu dlouhodobé korekce množství paliva (FT) pro řadu válců 1 podle příkazu ECM. Změna přívodu paliva bude signalizována hodnotami dlouhodobé a krátkodobé korekce paliva. Hodnoty krátkodobé korekce paliva se rychle mění v odezvě na napětí signálu HO2S. Tyto změny vylaďují čerpání paliva do motoru. Hodnoty dlouhodobé korekce paliva se mění v odezvě na trendy krátkodobé korekce paliva. Dlouhodobá korekce paliva provádí hrubší nastavení přívodu paliva tak, aby se hodnota ustálila na průměru a obnovilo se řízení krátkodobé korekce paliva. Krátkodobá korekce paliva a dlouhodobá korekce paliva mohou být monitorovány pomocí diagnostického nástroje. Kladná hodnota korekce paliva signalizuje, že modul ECM přidává objem paliva tak, aby se korigoval stav chudé směsi. Záporná hodnota korekce paliva signalizuje, že modul ECM snižuje objem paliva tak, aby se korigoval stav bohaté směsi. |
Průměr testů dlouhodobé korekce množství paliva bez přepouštění | -- | 0 % | Tento parametr zobrazuje filtrovanou korekci paliva v dlouhodobě uzavřené smyčce bez čištění přepouštěním par. Tato hodnota se porovnává s prahovými hodnotami, aby se zjistilo, zda diagnostika systému pro nastavení podle paliva vyhovuje nebo nevyhovuje nebo zda je neurčitá během normálního provozu s vypnutím přepouštění i při rušivém mimořádném testu systému přepouštění výparů. |
Povel k indikaci nízkého tlaku oleje v motoru | -- | VYPNUTO | Diagnostický přístroj zobrazuje stavy ZAP nebo VYP. Toto je stav kontrolky nízkého tlaku oleje v motoru, monitorovaný řídicím modulem ECM. |
Funkční test čidla průtoku vzduchu | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výkonového testu hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud není zjištěna žádná chyba funkce. Diagnostický přístroj zobrazí Chybná funkce, pokud řídicí modul během testu detekuje chybnou funkci. |
Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) | -- | 3-6 g/s (mění se s nadmořskou výškou) | Diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu g/s. Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 0,0-655 g/s. Hmotnostní průtok vzduchu (MAF) představuje vstupní frekvenci MAF převedenou na gramy vzduchu za sekundu. To signalizuje objem vzduchu pronikajícího do motoru. |
Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) | -- | 1 200 - 1 300 Hz (mění se s nadmořskou výškou) | Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 0-31.999 Hz. Snímač MAF je snímač průtoku vzduchu se žhavicím drátem. Modul ECM převádí proud, který musí snímač MAF odebírat aby udržel horké drátky na stálé teplotě, na kmitočtový signál. Diagnostický přístroj zobrazuje tuto frekvenci v signálu v hertzích. |
Počítadlo závad | -- | Impulsy | Tento parametr zobrazuje počet nezdařených cyklů zapalování hlášených od prvního cyklu zapalování s nahlášeným selháním. Tento parametr je relevantní pouze u záznamu poruchy nebo při statickém obrázku. |
Funkční test čidla hmotnosti vzduchu 1 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výkonového testu MAP 1 řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud není zjištěna žádná chyba funkce. Diagnostický přístroj zobrazí Chybná funkce, pokud řídicí modul během testu detekuje chybnou funkci. |
Funkční test čidla hmotnosti vzduchu 2 | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výkonového testu MAP 2 řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud není zjištěna žádná chyba funkce. Diagnostický přístroj zobrazí Chybná funkce, pokud řídicí modul během testu detekuje chybnou funkci. |
Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) | -- | 20-48 kPa (mění se s nadmořskou výškou) | Diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu v kPa. Snímač MAP měří změnu tlaku ve sběrném sacím potrubí, které jsou důsledkem změn zatížení motoru a otáček. Když se zvyšuje tlak ve sběrném sacím potrubí, hustota nasávaného vzduchu se také zvyšuje a vyžaduje se zvýšený objem paliva. Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 10 - 105 kPa. Snímač MAP měří absolutní tlak ve sběrném sacím potrubí. |
Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) | -- | 0,4 - 2,0 V (mění se s nadmořskou výškou) | Diagnostický přístroj zobrazuje V. Snímač MAP měří změnu tlaku ve sběrném sacím potrubí, které jsou důsledkem změn zatížení motoru a otáček. Když se zvyšuje tlak ve sběrném sacím potrubí, hustota nasávaného vzduchu se také zvyšuje a vyžaduje se zvýšený objem paliva. Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 10 - 105 kPa. Snímač MAP měří absolutní tlak ve sběrném sacím potrubí. |
Povel pro kontrolku poruchy | -- | VYPNUTO | Tento parametr zobrazuje požadovaný stav řídícího obvodu kontrolky chybné funkce (MIL). Kontrolka indikátoru chybné funkce má svítit (ON), když diagnostický přístroj indikuje, že příkaz MIL je Zapnout (ON). Kontrolka indikátoru chybné funkce má být zhasnutá (OFF), když diagnostický přístroj indikuje, že příkaz MIL je Vypnout (OFF). Řídicí modul vydá pro MIL povel Zapnout, když je zapnuté zapalování a motor je vypnutý, aby provedl kontrolu žárovek. |
Stav testu vysokého napětí řídicího obvodu MIL | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupního budicího obvodu pro řídicí obvod indikační kontrolky poruchy. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu Porucha, pokud je obvod zkratován k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu kontrolky poruchy | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupního budicího obvodu pro řídicí obvod indikační kontrolky poruchy. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Chybná funkce, pokud je v obvodu zkrat na kostru. |
Stav testu nezatíženého obvodu kontrolky poruchy | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupního budicího obvodu pro řídicí obvod indikační kontrolky poruchy. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí stav Nesprávná funkce, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Kód poruchy (DTC) požaduje kontrolku poruchy | -- | Ne | Tento parametr zobrazuje, zda bylo vyžádáno rozsvícení kontrolky MIL podle nepodařeného diagnostického kódu poruchy DTC. |
Počet neprovedených akcí | -- | Různé | Tento parametr obsahuje počet cyklů zážehu bez výsledku Vyhovuje, nebo závad, hlášených od prvního cyklu zážehu s hlášením závady. Tento parametr je relevantní pouze u záznamu poruchy nebo při statickém obrázku. |
Monitorování sondy O2S/HO2S Dokončit tento zapalovací cyklus | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav povolení a dokončení každého zákonem předepsaného trvalého a zákonem předepsaného přerušovaného sledování emisí v průběhu aktuálního jízdního / monitorovacího cyklu. |
Monitorování sondy O2S/HO2S pro tento zapalovací cyklus povoleno | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav povolení a dokončení každého zákonem předepsaného trvalého a zákonem předepsaného přerušovaného sledování emisí v průběhu aktuálního jízdního / monitorovacího cyklu. |
Snímač otáček výstupního hřídele | -- | 0 ot/min | Tento parametr zobrazuje replikované výstupní otáčky převodovky (replikované TOS) přijaté z řídicího modulu převodovky. Opakované výsledky z hardwaru v TCM, který opakovaně vysílá impulzy snímače výstupních otáček převodovky do ECM. |
Park/Neutral | -- | Park/Neutral | Diagnostický přístroj zobrazuje navolenou polohu převodovky jako Parkování/Neutrál nebo Zařazeno. |
Počítadlo úspěšně provedených kódů závad | -- | Různé | Tento parametr obsahuje počet cyklů zážehu, u nichž bylo hlášeno Vyhovuje a u nichž nebyly hlášeny žádné poruchy, a to od prvního cyklu zapalování s hlášenou poruchou. Tento parametr je relevantní pouze u záznamu poruchy nebo při statickém obrázku. |
Obohacení směsi | -- | Neaktivní | Diagnostický přístroj zobrazuje AKTIVNÍ nebo NEAKTIVNÍ. Zobrazení AKTIVNÍ indikuje, že modul ECM zjistil vhodné podmínky pro provoz v režimu zvýšení výkonu. Modul ECM vydá povel k zapnutí režimu zvýšení výkonu, když je detekováno velká změna polohy škrticí kapky nebo zvýšení zatížení. V režimu zvýšení výkonu bude modul ECM zvyšovat objem dodaného paliva aktivací otevřeného obvodu nebo zvýšením šířky impulsu vstřikovače. To se provádí proti, aby se zabránilo možnému poklesu nebo prodlevě během akcelerace. |
Výkon motoru omezen | -- | Neaktivní | Diagnostický přístroj zobrazuje hodnoty Aktivní nebo Neaktivní. Diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu Aktivní, když modul ECM obdrží signál z modulu TAC, že došlo k poruše systému ovládání servopohonu škrticí klapky. Modul ECM omezuje výkon motoru. |
Historie omezeného výkonu motoru | -- | Chybná funkce škrticí klapky / Chybná funkce ventilátoru chladiče Ochrana motoru před přehřátím aktivní | Tento parametr zobrazuje poslední důvod, proč hnací ústrojí rozsvítilo indikaci Snížený výkon motoru (REP). |
Zbývající palivo v nádrži | -- | % | Tento parametr zobrazuje celkovou hladinu paliva jako procento z jmenovitého objemu palivové nádrže. |
Zbývající palivo v nádrži | -- | Litry | Tento parametr zobrazuje skutečný celkový objem paliva obsažený v palivové nádrži. |
Krátkodobá korekce množství paliva | -- | -10 až +10 % | Hodnoty krátkodobé korekce paliva se rychle mění v odezvě na napětí signálu HO2S. Tyto změny vylaďují čerpání paliva do motoru. Hodnoty dlouhodobé korekce paliva se mění v odezvě na trendy krátkodobé korekce paliva. Dlouhodobá korekce paliva provádí hrubší nastavení přívodu paliva tak, aby se hodnota ustálila na průměru a obnovilo se řízení krátkodobé korekce paliva. Krátkodobá korekce paliva a dlouhodobá korekce paliva mohou být monitorovány pomocí diagnostického nástroje. Kladná hodnota korekce paliva signalizuje, že modul ECM přidává objem paliva tak, aby se korigoval stav chudé směsi. Záporná hodnota korekce paliva signalizuje, že modul ECM snižuje objem paliva tak, aby se korigoval stav bohaté směsi. |
Průměr testů krátkodobé korekce množství paliva | -- | 0.98-1.00 % | Tento parametr se vypočítává v řídicím modulu na základě intruzivního testu prováděného řídicím modulem. Průměr z krátkodobého testu FT použitý pro krátkodobou korekci dodávky paliva. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou hodnotu pro krátkodobou korekci množství paliva a 0 % když se krátkodobá korekce nemá provádět. Diagnostický přístroj zobrazí zápornou hodnotu, pokud palivový systém dodává příliš bohatou směs a je snižováno množství paliva ve směsi pro spalování. Diagnostický přístroj zobrazí kladnou hodnotu, pokud palivový systém dodává příliš chudou směs a je zvyšováno množství paliva ve směsi pro spalování. |
Zapalovací jiskra | -- | 18-24 stupňů | Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah -64 až +64°. Diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu povelů modulu ECM ve stupních. Modul ECM vypočítává požadovaný předstih zážehu pomocí následujících parametrů/vstupů: (1) ECT, (2) otáčky motoru(OT/MIN), (3) zatížení, (4) rychlost vozidla. Modul ECM nastavuje časování. Záporná hodnota (-) signalizuje stupně před horní úvratí (BTDC) nebo předstih zážehu (zrychlení); kladná hodnota signalizuje stupně za horní úvratí (ATDC) nebo zpoždění předstihu zážehu. |
Povel pro relé startéru | -- | VYPNUTO | Diagnostický přístroj zobrazuje stavy ZAP nebo VYP. Toto zobrazuje stav relé spouštěče nastavený povelem modul ECM. |
Spínač zapalování v poloze pro natočení motoru. | ZAPNUTO | ||
Stav vysokonapěťového testu ovládacího obvodu relé startéru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod relé spouštěče. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k napětí. |
Stav nízkonapěťového testu ovládacího obvodu relé startéru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod relé spouštěče. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje zkrat k uzemnění. |
Stav testu nezatíženého ovládacího obvodu relé startéru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav výstupu budicího signálu pro řídicí obvod relé spouštěče. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud obvod pracuje správně, nebo Nespuštěno, pokud nebyla diagnostika vůbec provedena. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud se v obvodu vyskytuje přerušení. |
Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) při startu | -- | Různé | Signalizuje teplotu chladicí kapaliny motoru při spuštění motoru. Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah -39 až +140°C (-38 až +284°F). Diagnostický přístroj signalizuje teplotu ECT motoru v době, kdy byl motor spuštěn. Modul ECM používá hodnotu teploty chladicí kapaliny při startu (ECT) pro některé kódy DTC. Indikuje hodnotu teploty chladicí kapaliny v motoru v době, kdy bylo vozidlo spuštěno. Používá se pro stanovení, zda poslední spuštění proběhlo při studeném stavu. |
Teplota nasávaného vzduchu (IAT) při startu | -- | Různé | Signalizuje hodnotu IAT v době, kdy bylo vozidlo spuštěno. Používá se pro stanovení, zda poslední spuštění proběhlo při studeném stavu. Rozsah diagnostického přístroje je -39 až 140°C (-38 až 284°F). Tento parametr indikuje teplotu venkovního vzduchu při spouštění. |
Povel kontrolky SVS | -- | VYPNUTO | Indikace Servis systému motoru, která nesouvisí s emisemi, indikuje že kontrolka Proveďte brzy servis dostala příkaz Zapnout (ON) kvůli závadě při diagnostickém testu, který se nevztahuje k emisím. |
Nucené zastavení motoru - porucha ovládání škrticí klapky (TAC) | -- | Ne | Tento parametr zobrazuje stav řízení TAC řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu ANO, pokud byl motor vypnut v důsledku poruchy škrticí klapky. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu NE, pokud motor nebyl vypnut v důsledku poruchy škrticí klapky. |
Motorek škrticí klapky (TAC) | -- | Povoleno | Tento parametr signalizuje stav motoru TAC poháněného ECM. Diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu Povoleno, pokud je funkce motoru TAC povolena. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu Zakázáno, pokud je motor TAC vypnutý. |
Povel pro motorek škrticí klapky (TAC) | -- | 15-25 % | Tento parametr indikuje požadovaný činitel využití impulsů, potřebný pro udržení škrticí klapky v požadované poloze. Diagnostický přístroj zobrazí vyšší hodnotu, když je zapotřebí větší úsilí pro pohyb klapky do požadované polohy, např. fyzický odpor. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu, když pro pohyb klapky do požadované polohy stačí jen menší úsilí. |
Kompenzace proudění vzduchu škrticí klapkou při volnoběhu | -- | % | Tento parametr zobrazuje procentní kompenzaci načtené kalibrace kolísání průtoku vzduchu. Tato hodnota udává okamžitou velikost kompenzace průtoku vzduchu v reakci na omezení průtoku vzduchu sáním motoru. Lze ji rovněž použít jako zpětnou vazbu pro ovládání spouštěcího zařízení pro reset přizpůsobení načteného průtoku vzduchu. |
Poloha škrticí klapky | -- | 6 % | Tento parametr zobrazuje úhel nastavení škrticí klapky v procentech. Tato informace je vypočtena řídicím modulem pomocí signálů ze snímačů polohy škrticí klapky. Diagnostický přístroj zobrazí nízkou procentní hodnotu, když jsou destičky škrticí klapky uzavřené. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou procentní hodnotu, když jsou destičky škrticí klapky plně otevřené. |
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál není sešlápnutý. | 29 % | ||
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál plně sešlápnutý. | 100 % | ||
Funkční test polohy škrtící klapky | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav testu výkonu polohy vstřikovací trysky podle řídícího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí OK, pokud není zjištěna žádná porucha. Diagnostický přístroj zobrazí Porucha, pokud řídicí modul detekuje poruchu během testu. |
Snímač polohy škrtící klapky 1 | -- | 4,06 V | Tento parametr zobrazuje napěťový signál odeslaný do řídicího modulu ze snímače použitého k monitorování polohy destiček škrticí klapky. Tento parametr je určen pro snímač 1 sestavy snímače TP. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou hodnotu napětí, když jsou destičky škrticí klapky v klidu. Diagnostický přístroj zobrazí nízkou hodnotu napětí, když jsou destičky škrticí klapky plně otevřené. |
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál není sešlápnutý. | 3,27 V | ||
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál plně sešlápnutý. | 0,80 V | ||
Čidlo 1 polohy škrticí klapky zjistilo minimální napětí (klapka zavřena) | -- | 0,69 V | Tento parametr zobrazuje minimální napětí uložené v paměti pro snímač 1 škrticí klapky (TP), jak je stanoveno řídicím modulem během tohoto cyklu zapalování. |
Poloha snímače polohy škrtící klapky 1 | -- | 6 % | Tento parametr zobrazuje úhel snímače 1 TP v procentech. Tato informace je vypočtena v řídicím modulu s použitím signálu ze snímače 1 polohy škrticí klapky. Diagnostický přístroj zobrazí nízkou procentní hodnotu, když jsou destičky škrticí klapky uzavřené. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou procentní hodnotu, když jsou destičky škrticí klapky plně otevřené. |
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál není sešlápnutý. | 29 % | ||
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál plně sešlápnutý. | 100 % | ||
Snímač polohy škrtící klapky 2 | -- | 0,90 V | Tento parametr zobrazuje napěťový signál odeslaný do řídicího modulu ze snímače použitého k monitorování polohy destiček škrticí klapky. Tento parametr je určen pro snímač 2 sestavy snímače TP. Diagnostický přístroj zobrazí nízkou hodnotu napětí, když jsou destičky škrticí klapky v klidu. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou hodnotu napětí, když jsou destičky škrticí klapky plně otevřené. |
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál není sešlápnutý. | 1,69 V | ||
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál plně sešlápnutý. | 4,16 V | ||
Snímač polohy škrtící klapky 2 Indikovaná poloha | -- | 6 % | Tento parametr zobrazuje úhel snímače TP 2 v procentech. Tato informace je vypočtena v řídicím modulu s použitím signálu ze snímače 2 polohy škrticí klapky. Diagnostický přístroj zobrazí nízkou procentní hodnotu, když jsou destičky škrticí klapky uzavřené. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou procentní hodnotu, když jsou destičky škrticí klapky plně otevřené. |
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál není sešlápnutý. | 28 % | ||
Se zapnutým zapalováním, vypnutým motorem, plynový pedál plně sešlápnutý. | 100 % | ||
Čidlo 2 polohy škrticí klapky zjistilo minimální napětí (klapka zavřena) | -- | 0,69 V | Tento parametr zobrazuje minimální napětí uložené v paměti pro snímač 2 škrticí klapky (TP), jak je stanoveno řídicím modulem během tohoto cyklu zapalování. |
Snímače polohy škrtící klapky 1 a 2 | -- | Souhlas | Tento parametr zobrazuje výsledky testu řídicího modulu, který porovnává signály ze snímačů 1 a 2 škrticí klapky. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu Souhlasí, když signál ze snímače 1 TP odpovídá signálu ze snímače 2 TP. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu Nesouhlasí, když signál ze snímače 1 TP neodpovídá signálu ze snímače 2 TP. |
Signál poskytovaného krouticího momentu | -- | 2 - 6 ft lbs | Představuje signál PWM, který signalizuje dostupný moment, který přenáší motor na hnací kola. Modul EBTCM monitoruje signál krouticího momentu systému regulace přenosu tažné síly a zajišťuje, aby modul ECM správně reagoval na signál požadovaného krouticího momentu systému regulace přenosu tažné síly. |
Zpoždění časování zapalování pro řízení krouticího momentu | -- | 0 % | Tento parametr indikuje, o jakou hodnotu je zpožděn předstih zapalování pro řízení točivého momentu řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazuje vyšší hodnotu při extrémních podmínkách točivého momentu, jako jsou protáčející se kola. Diagnostický přístroj zobrazuje nižší hodnotu při nízkých podmínkách točivého momentu, jako je lehká jízda. |
Zákaz požadavku na točivý moment - palivo | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje existující podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment. |
Zákaz požadavku na točivý moment - časování zapalování | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje existující podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment. |
Zákaz požadavku na točivý moment - předstih zážehu | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje existující podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment. |
Zákaz požadavku na točivý moment - minimální volnoběžné otáčky | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje existující podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment. |
Zákaz požadavku na točivý moment - minimální točivý moment | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje existující podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment. |
Zákaz požadavku na točivý moment - TAC | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje existující podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment. |
Zákaz požadavku na točivý moment - limit TAC | -- | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje existující podmínku v řídicí jednotce motoru ECM, která má za následek omezení požadavku na točivý moment. |
Celkové zpoždění zážehu při klepaní motoru | -- | 0 stupňů | Tento parametr zobrazuje, o jakou hodnotu je nutné zpozdit předstih zapalování v důsledku monitorování všech řídicích systémů řídicím modulem. Diagnostický přístroj zobrazí vysokou hodnotu během extrémních podmínek, například při vysokých teplotách a při brzdění s aktivací systému ABS. Diagnostický přístroj zobrazí nižší hodnotu během lehčích jízdních podmínek. |
Celkem vynechaných zapalování | -- | 0 Impulsy | Rozsah diagnostického přístroje je 0-255 stupňů/cyklů. Tento parametr signalizuje celkovou úroveň vynechání zapalování, jak byla detekována v každém válci. Čítače historie chybných zapalování neaktualizují ani nezobrazují žádnou aktivitu, dokud se neaktivuje DTC pro chybné zapalování P0300. Čítač historie chybných zapalování aktualizují každých 200 taktů zapalování válců. |
Stav kontroly trakce | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje Aktivní, když řídící modul elektronické brzdy a přenosu hnací síly (EBTCM) vydává povel k řízení trakce. |
Signál krouticího momentu kontroly trakce doručen | -- | % | Představuje signál PWM, který signalizuje dostupný moment, který přenáší motor na hnací kola. Modul EBTCM monitoruje signál krouticího momentu systému regulace přenosu tažné síly a zajišťuje, aby modul ECM správně reagoval na signál požadovaného krouticího momentu systému regulace přenosu tažné síly. |
Signál požadavku na krouticí moment kontroly trakce | -- | 0% | Rozsah diagnostického přístroje je 0-100 procent. Představuje signál PWM od řídicího modulu elektronické brzdy a přenosu hnací síly (EBTCM). Modul EBTCM snižuje šířku impulsu signálu požadovaného krouticího momentu v systému regulace přenosu tažné síly, když je zjištěna situace, kdy dochází k prokluzu kol. Modul ECM monitoruje signál požadovaného krouticího momentu v systému regulace přenosu tažné síly a snižuje prokluz kol podle potřeby zpožďováním předstihu zapalování, snížením hodnoty PWM solenoidu plnicího tlaku nebo zvýšením poměru vzduch/palivo. Modul ECM také může vypnout až tři vstřikovače paliva, pokud signál požadovaného krouticího momentu v systému regulace přenosu tažné síly indikuje dostatečně vysokou hodnotu prokluzu kol. |
Snímač rychlosti vozidla | -- | 0 km/h / mph | Rozsah diagnostického přístroje je 0-200 km/h (0-125 mph). Tento parametr zobrazuje rychlost vozidla. Modul ECM přijímá referenční impulsy ze snímače rychlosti vozidla (VSS) a převádí je na hodnotu km/h nebo mph pro následné zobrazení. |
Počet zahřátí motoru od posledního kódu závady (DTC) vymazán | -- | Různé | Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 0-255. Tento parametr počítá počet cyklů zahřátí od vymazání kódu DTC z paměti. Diagnostický přístroj zobrazuje počet cyklů. |
Zahřívání bez závad omezení emisí | -- | 0 | Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 0-255. Tento parametr počítá počet cyklů zahřívání bez výskytu závad v omezení emisí. Počítadlo zvyšuje hodnotu až na 255 a vrací se zpět k nule, pokud se neobjeví závada. Při výskytu závady se počítadlo vrátí zpět na 0, dokud není závada odstraněna. Vymazání informace diagnostickým přístrojem nebo výpadek napájení ECM rovněž resetují počítadlo na 0. Diagnostický přístroj zobrazuje stav počítadla. Toto zobrazení ukazuje počet cyklů zahřívání bez závady v omezování emisí. |
Zahřívání bez závad netýkajících se emisí | -- | 0 | Diagnostický přístroj zobrazuje rozsah 0-255. Tento parametr počítá počet cyklů zahřívání bez výskytu závad netýkajících se emisí. Počítadlo zvyšuje hodnotu až na 255 a vrací se zpět k nule, pokud se neobjeví závada. Při výskytu závady se počítadlo vrátí zpět na 0, dokud není závada odstraněna. Vymazání informace diagnostickým přístrojem nebo výpadek napájení ECM rovněž resetují počítadlo na 0. |
Plně otevřena škrticí klapka | -- | Ne | Tento parametr signalizuje stav škrticí klapky podle povelu řídicího modulu. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu ANO, když je zadán povel pro úplné otevření škrticí klapky. Diagnostický přístroj zobrazí hodnotu NE, pokud je vydán povel k nastavení škrticí klapky na hodnotu nižší než 100 %. |
Ovládací prvek výstupu | Označení | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Relé spojky kompresoru klimatizace | Povolení spojky kompresoru klimatizace; Spojka kompresoru klimatizace ZAPNUTÁ | ||||||||
Systém dat ovladače polohy vačkového hřídele | Povolení solenoidu fáze vačky výfuku, řada válců 1; Solenoid fáze vačky výfuku ZAPNUTÝ | ||||||||
Načíst polohu spojkového pedálu | Toto řízení zařízení je používáno pro spuštění postupu učení zcela sešlápnuté polohy spojkového pedálu. | ||||||||
Test komprese | Tento ovladač zařízení se používá k nastavení spalovacího motoru pro test komprese. Palivové čerpadlo, vstřikovače paliva a svíčky jsou všechny deaktivovány. Škrticí klapka je otevřena do polohy úplného otevření (WOT). U vozidel s konvenčním motorem není prvek pro rozšířené protáčení motoru aktivní. U silných hybridních vozidel je řídicí jednotka hybridní hnací soustavy nakonfigurována tak, aby protáčela motor při otáčkách specifikovaných v ovládacím povelu pro zařízení. Startování motoru je plně ovládáno mechanikem podle situace buď pomocí klíčku zapalování nebo startovacím tlačítkem na dálkovém ovladači. Omezení a zákazy pro ovladač zařízení se za normálních okolnosti uplatní při vstupu do ovladače zařízení. Po aktivaci ovladače zařízení budou omezení sledována (například, aby se předešlo nechtěnému startu), ale v případě překročení omezení nebo odpojení testovacího zařízení nebude zrušeno ovládání palivového systému a zapalování ovladačem zařízení, dokud nebude režim napájení přepnut na Příslušenství nebo Vypnuto. Tím se předejde neočekávané činnosti palivového systému nebo zapalování v případě přerušení činnosti ovladače zařízení. | ||||||||
Ventilátor chladiče | Povolení otáček ventilátoru chlazení; Otáčky ventilátoru chlazení | ||||||||
1. relé ventilátoru chladiče | Diagnostický přístroj zobrazuje přikázané stavy ZAP nebo VYP. To Vám umožňuje komunikovat s ECM a aktivovat relé větráku chlazení 1 ručním zapínáním a vypínáním obou nízkootáčkových větráků. | ||||||||
Povel pro relé 1, 2 a 3 větráku chlazení | Diagnostický přístroj zobrazuje přikázané stavy ZAP nebo VYP. To Vám dovoluje aktivovat a deaktivovat všechna relé větráku chlazení. Oba větráky se zapínají a vypínají při vysokých otáčkách. | ||||||||
Relé větráku chlazení 2 a 3 | Diagnostický přístroj zobrazuje přikázané stavy ZAP nebo VYP. To Vám dovoluje aktivovat a deaktivovat sériová / paralelní relé větráku chlazení a relé 2 větráku chlazení. Větrák chlazení RH 2 se zapíná a vypíná při vysokých otáčkách. | ||||||||
Zjistit změnu polohy klikové hřídele | Tato kontrola výstupu se používá pro aktivaci algoritmu učení odchylky polohy klikového hřídele, který vypočítává faktory korekce referenčních impulzů pro diagnostiku vynechávání zážehu. | ||||||||
Vyrovnání výkonu válců | Povoluje / blokuje válec vypínáním vstřikovače paliva pro válec. Vstřikovač má normálně povolení. Řídící modul vstřikovač vyřadí z činnosti, když jsou splněny následující podmínky:
| ||||||||
Relé řízení zapalování motoru | Aktivuje relé řízení zapalování motoru. Nařízené stavy včetně ŽÁDNÝ, ZAP a VYP. Normální nařízený stav je ŽÁDNÝ. Systém zůstává ve stavu dle povelu, dokud není zrušen diagnostickým přístrojem. | ||||||||
Vynulování životnosti oleje | Toto ovládání zařízení obsahuje zbývající životnost motorového oleje stanovenou algoritmem založeným na efektivních otáčkách motoru a na vzdálenosti ujeté od poslední výměny oleje. Toto ovládání zařízení lze použít k resetování zbývající životnosti motorového oleje na 100 % po výměně oleje nebo na jakoukoliv jinou hodnotu v případě výměny řídicí jednotky | ||||||||
Otáčky motoru | Aktivuje systém řízení aktivace škrticí klapky (TAC) a mění otáčky motoru. Normální povelem řízený stav je Žádný. Chcete-li zapnout ovládání otáček, všechny pokyny na diagnostickém přístroji musí být dokončeny. Systém zvýší nebo sníží otáčky v rozsahu 400-2 000 ot/min. Nastavená hodnota kroku mění ot/min v přírůstcích po 25 ot/min, 100 ot/min a 500 ot/min. Systém zůstává ve stavu podle povelu, dokud není tento stav zrušen diagnostickým přístrojem. | ||||||||
Elektromagnetický přepouštěcí ventil systému EVAP | Aktivuje elektromagnet čištění EVAP v krocích po 10 % od 0 do 100 %. Kontrola zařízení se přeruší a zablokuje, jestliže tlak v palivové nádrži dle snímače (FTP) překročí -27 mm Hg (-14 in H2O). | ||||||||
Ovladač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů | Tato funkce řídí ovladač polohy vačkového hřídele pro výfuk. Normální požadovaný stav je 0 stupňů. Systém ZVÝŠÍ nebo SNÍŽÍ časování vačkového hřídele výfuku změnou pracovního cyklu ovladače v 5 stupních až na hodnotu 50 stupňů. To ovlivní také úhel požadované polohy vačkového hřídele pro výfukové ventily. | ||||||||
Stav ovládacího obvodu paliva | Ovládá stav obvodu systému. Povelem nastavený stav zahrnuje ŽÁDNÝ, OTEVŘENO, UZAVŘENO. Normální povelem nastavený stav je ŽÁDNÝ. Když je vydán povel OTEVŘENO nebo UZAVŘENO, systém setrvává v povelem nastaveném stavu do doby, než je tento zrušen diagnostickým přístrojem. | ||||||||
Vyrovnání vstřikování paliva | Povolí činnost vstřikovače pro ověření správného průtoku paliva vstřikovačem. Řídící modul ECM vyšle impuls do zvoleného vstřikovacího ventilu, když jsou splněny následující podmínky:
| ||||||||
Aktivace palivového čerpadla | Tato funkce ovládá palivové čerpadlo. Normální stav povelu je ŽÁDNÝ. Diagnostický přístroj zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:
| ||||||||
Povolit korekci množství paliva | Deaktivujte schopnost modulu ECM ukládat nové parametry korekce paliva do paměti. Stavy nastavené povelem jsou ŽÁDNÝ, POVOLENO, ZAKÁZÁNO. Normální povelem nastavený stav je ŽÁDNÝ. Systém setrvává v povelem nastaveném stavu do doby, než je tento zrušen diagnostickým přístrojem. | ||||||||
Vynulovat korekci množství paliva | Aktivujte resetování dat korekce paliva ve všech článcích korekce paliva. | ||||||||
Svorka alternátoru L | Povolení svorky L generátoru; Svorka L generátoru ZAPNUTA | ||||||||
Načíst topné těleso kyslíkového čidla HO2S | Tato kontrola výstupu slouží ke spuštění resetu načtených odporů pro topné elementy lambda sondy po výměně v servisu. Načtené odpory se znovu nastaví na kalibraci použitou k zamezení přehřátí sond, dokud nebudou načteny přesnější odpory po uplynutí delší doby, po kterou je motor vypnut; typicky 12 hodin a více. | ||||||||
Topné těleso HO2S čidla 1 | Vydává povel pro ohřev lambda sond (HO2S) od 0 do 100 % v krocích po 10 %. Normální nařízený stav je ŽÁDNÝ. Systém zůstává ve stavu dle povelu, dokud není zrušen nástrojem nebo dokud topné tělísko nepřekročí maximální teplotu. | ||||||||
Topné těleso HO2S čidla 2 | Vydává povel pro ohřev lambda sond (HO2S) od 0 do 100 % v krocích po 10 %. Normální nařízený stav je ŽÁDNÝ. Systém zůstává ve stavu dle povelu, dokud není zrušen nástrojem nebo dokud topné tělísko nepřekročí maximální teplotu. | ||||||||
Časování zapalování volnoběhu | Povoluje nebo zakazuje povel zážehu při volnoběhu. Když je vydán povel ZAPNOUT, zážeh při volnoběhu bude řízen na hodnotu 13 stupňů před horní úvratí. Normální požadovaný stav povelu je VYP. | ||||||||
Načtení volnoběhu | Tato kontrola výstupu se používá pro návrat naučených adaptivních hodnot průtoku vzduchu korekce paliva na jejich původní hodnoty. | ||||||||
Zpoždění časování zapalování | Řídí velikost zpoždění zapalovacích jisker. Diagnostický přístroj vydává příkaz ke zvýšení nebo snížení zpoždění jiskry v krocích po 1 stupni v rozsahu 1 - 10 stupňů. Normální stav povelu je Žádný. | ||||||||
Ovladač polohy vačkové hřídele sacích ventilů | Tato funkce řídí ovladač polohy vačkového hřídele sání. Normální požadovaný stav je 0 stupňů. Systém ZVÝŠÍ nebo SNÍŽÍ časování vačkového hřídele sání změnou pracovního cyklu ovladače po 5 stupních až na hodnotu 40 stupňů. To ovlivní také úhel požadované polohy vačkového hřídele pro sání. | ||||||||
Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů | Uvolnění pro elektromagnet fáze vačkového hřídele pro sání; elektromagnet fáze vačkového hřídele pro sání ZAP | ||||||||
Kontrolka chybné funkce (MIL) | Povolení indikační kontrolky poruchy; Indikační kontrolka poruchy ZAPNUTA | ||||||||
Vynechávání zážehu graficky | Grafy akumulovaných vynechání zapalování, ke kterým došlo v každém válci. Diagnostický přístroj umožňuje resetování grafu vynechání zapalování. | ||||||||
Historie programování | Tato funkce zobrazuje historii položek vyrovnávací paměti pro účely primární kalibrace řídicí jednotky motoru. | ||||||||
Resetování historie zakázání dálkového nastartování vozidla | Tato funkce vymaže historii zakázání dálkového nastartování vozidla (RVS). Vyberete-li možnost RESET, vymaže se důvod, proč řídicí jednotka nepovolila nastartování RVS v posledních 8 pokusech. | ||||||||
Relé startéru | Povolit relé spouštěče; Relé spouštěče ZAPNUTO | ||||||||
Poloha škrticí klapky | Ovládá motor TAC v přírůstcích po 10 % pro otevření nebo uzavření destičky škrticí klapky. Test se spustí během zapnutého zapalování a vypnutého motoru. |
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
