Motor se natáčí, ale neběží
Diagnostické pokyny
Označení obvodu/systému
Tato diagnostika "Motor se natáčí, ale neběží" je uspořádaný přístup k identifikaci stavu, který způsobuje, že se motor natáčí, ale nespustí se. Tato diagnostika nasměruje technika k diagnostice příslušného systému.
Diagnostické pomůcky
Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:
| • | Abyste mohli nastartovat motor, musí být mechanická část klíče od vozidla zajištěna v plně rozložené poloze tak, aby ovladač centrálního zamykání byl rovnoběžný s klíčem. Ponecháte-li pro startování klíč částečně zasunutý nebo sklopený, může to způsobit přerušení ověřování transpondéru a tím krátkodobý stav, kdy je znemožněno nastartování. V takovémto případě se rovněž může nastavit kód DTC B3055. Pokud obdržíte stížnost ohledně krátkodobého znemožnění nastartování, může být nezbytné probrat se zákazníkem způsob, jímž startuje vozidlo, a ověřit, zda klíč před startováním vždy zajistí ve zcela rozložené poloze tak, aby ovladač centrálního zamykání byl rovnoběžný s klíčem. |
| • | Řídicí jednotka motoru (ECM) používá snímače polohy vačkového hřídele k určení otáček a polohy motoru, když je dána podmínka snímače polohy klikového hřídele. |
| • | Motor bude pracovat se závadou snímače polohy klikového hřídele pouze v případě, že ECM uložila do paměti naučenou referenční polohu vačkových hřídelů. V případě závady snímače polohy klikového hřídele v signálním obvodu přejde motor po tvrdém opětovném spuštění do nouzového režimu. ECM pak vypočítá otáčky motoru z jednoho ze snímačů polohy vačkového hřídele. |
| • | Řídicí modul průtoku palivovým čerpadlem řídí a monitoruje činnost palivového čerpadla v nádrži. Pokud modul pro řízení průtoku palivového čerpadla zjistí poruchu, nastaví se kód DTC v modulu pro řízení průtoku palivového čerpadla. Modul pro řízení průtoku palivového čerpadla poté odešle sériovou datovou zprávu do řídicí jednotky motoru (ECM) s žádostí o rozsvícení indikační kontrolky poruchy (MIL). |
| • | Nedostatek paliva může způsobit, že se motor nespustí. Důkladně prohlédněte systém přívodu paliva, zda je ve vstřikovacích ventilech dostatečný objem paliva. Prohlédněte součásti přívodu paliva, zda nejsou částečně zablokované nebo ucpané. |
| • | Ve vstřikovacích ventilech může být palivový paprsek a uvedený tlak paliva může být správný, přesto nemusí být dostatek paliva pro spuštění motoru. Pokud jsou vstřikovací ventily a jejich obvod v pořádku a je zjištěn palivový paprsek, nebude asi vhodná doba zapnutí vstřikovacího ventilu. Pokud řídicí jednotka motoru (ECM) přijme nesprávné vstupy z různých informačních snímačů, nemusí být palivo dodané vstřikovacími ventily vhodné pro spuštění motoru. Zkontrolujte všechny parametry dat motoru diagnostickým přístrojem a porovnejte uvedené hodnoty s očekávanými hodnotami nebo a hodnotami ze dobře známého vozidla. |
| • | Prohlédněte motor, zda jsou elektrická uzemnění dobře zajištěná. |
| • | To, že se motor nespustí nebo nezůstane v chodu, může způsobit voda nebo cizí částice v palivu. Za mrazivého počasí může voda v palivové soustavě zmrznout. Motor lze nastartovat po 30 min ve vyhřívané opravně. Porucha se objeví asi až tehdy, když vozidlo bude přes noc stát na mrazu. Extrémní povětrnostní podmínky mohou způsobit, že nastartování vozidla zabrání znečištěné palivo. |
| • | Vozidlo, které nastartuje a běží poté, co bylo přivezeno do opravny z důvodu, že nestartuje, může mít zapalování systém, který je citlivý vůči vlhkosti. Nastříkejte vodu na součásti zapalovacího systému a kabeláž, abyste zkontrolovali, zda motor startuje nebo zda se nevypne. |
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Speciální nářadí
| • | CH 48027 Digitální tlakoměr |
| • | J 26792 Zkoušečka jiskry |
Verifikace obvodu/systému
Poznámka: Tato diagnostika předpokládá toto:
| • | V palivové nádrži je dostatek paliva. |
- Pokuste se nastartovat motor. Sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se nenastavil DTC P0116, P0118, P0335, P0336, P0513, P0601, P0602, P0603-P0606, P062B, P0627, P0628, P0629, P0633, P069E, P1631, P1649, nebo U0109.
- Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametr ochrany proti odcizení vozidla. Parametr by se měl zobrazovat jako zakázaný.
Poznámka: Stav obvodu čidla MAF může způsobit podmínku Motor se protáčí, ale nespouští, bez nastavení kódu DTC.
- Motor se protáčí, sledujte na diagnostickém přístroji parametr Snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Parametr by se měl zobrazit vyšší než 0 Hz.
- Otestujte systém zapalování ohledně zážehu. Viz Diagnostika systému elektronického zapalování .
- Zapalování zapnuto, nařiďte diagnostickým přístrojem palivovému čerpadlu, aby se zapnulo. Měli byste slyšet, že se palivové čerpadlo zapnulo.
- Zapalování vypnuto, namontujte digitální tlakoměr CH 48027.
Poznámka:
| • | S cílem dosáhnout nejvyššího možného tlaku paliva bude možná nutné nařídit několikrát palivovému čerpadlu, aby se zapnulo. |
| • | Pro tento test motor NESPOUŠTĚJTE. |
- Při zapnutém zapalování vydejte pomocí diagnostického přístroje povel ke zvýšení tlaku v palivovém potrubí. Tlak v palivovém potrubí by měl narůst na hodnotu vyšší než 410 kPa (60 psi) podle vydaného povelu.
- Zkontrolujte, zda nenastaly následující podmínky:
| • | Vadný sací vzduchový kanál k tělesu škrticí klapky |
| • | Zanesená vložka vzduchového filtru |
| • | Zapalovací svíčky znečištěné benzinem nebo chladicí kapalinou |
| ⇒ | Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu. |
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
