Captiva

DTC C0293

Řídicí modul elektrické ruční brzdy zahrnuje interní motor, akční člen aktivace, akční člen uvolnění a snímač teploty. Řídicí modul elektrické ruční brzdy obsahuje rovněž logiku pro aktivaci a uvolnění ruční brzdy na příkaz ze spínače elektronického ovládání ruční brzdy. Modul elektrické ruční brzdy provede diagnostiku spínače elektrické ruční brzdy a jeho kabelového svazku, čímž ověří, zda řádně funguje. Když řídicí modul elektrické ruční brzdy obdrží signál ze spínače, zkontroluje se teplota vnitřní desky obvodů, aby se ověřilo, že se nachází v pracovním rozsahu dříve. Potom řídicí modul provede požadovanou operaci.

Diagnostika ovládání spínače elektrické ruční brzdy provede kontrolu ohledně poruchových stavů spínače elektrické ruční brzdy a související kabeláže vedoucí do modulu elektrické ruční brzdy.

Zapalování je v poloze OFF, ACCESSORY nebo RUN.

Modul elektrické ruční brzdy detekuje zkrat vůči akumulátoru, zkrat vůči kostře, přerušení obvodu nebo interní funkční poruchu ovládání spínače ruční brzdy.

Schématické reference

Schémata systému ruční brzdy

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis řídicího modulu elektronické parkovací brzdy

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

C0293 01 nebo C0293 06

1. Při vypnutém zapalování odpojte kabelový svazek na spínači elektrické parkovací brzdy S91.
2. Otestujte B+ mezi dále uvedeným kontaktem obvodu B+ a uzemněním:

•

Kontakt 4

•

Svorka 5

⇒	Pokud je hodnota menší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod B+, zda nevykazuje zkrat k uzemnění, přerušení nebo vysoký odpor. Pokud jsou testy všech obvodů v pořádku, vyměňte řídicí jednotku elektrické ruční brzdy K83.

⇒	Pokud je hodnota větší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod B+, zda nevykazuje zkrat k napětí. Pokud jsou testy všech obvodů v pořádku, vyměňte řídicí jednotku elektrické ruční brzdy K83.

3. Odpojte kabelový svazek na řídicím modulu elektronické parkovací brzdy K83.
4. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi následujícími svorkami signálního obvodu konektoru kabelového svazku spínače parkovací brzdy a kostrou je napětí menší než 1 V:

•

Svorka 1

•

Svorka 2

•

Kontakt 3

•

Svorka 7

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí.

5. Otestujte nekonečný odpor mezi dále uvedenými signálními obvody a uzemněním:

•

Svorka 1

•

Svorka 2

•

Kontakt 3

•

Svorka 7

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte obvod signálu parkovací brzdy, zda není zkratován vůči kostře.

6. Zkontrolujte, zda mezi následujícími svorkami signálního obvodu je odpor menší než 5 Ω.

•	Svorka 1 kabelového svazku spínače elektrické parkovací brzdy a svorka N řídicího modulu elektrické parkovací brzdy

•	Svorka 2 kabelového svazku spínače elektrické parkovací brzdy a svorka C řídicího modulu elektrické parkovací brzdy

•	Svorka 3 kabelového svazku spínače elektrické parkovací brzdy a svorka B řídicího modulu elektrické parkovací brzdy

•	Svorka 7 kabelového svazku spínače elektrické parkovací brzdy a svorka D řídicího modulu elektrické parkovací brzdy

⇒	Jestliže je vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod ohledně přerušení/vysokého odporu.

7. Pokud jsou testy všech obvodů v pořádku, otestujte nebo vyměňte spínač elektrické parkovací brzdy S91. Pokud se znovu nastaví DTC, vyměňte řídicí modul elektrické parkovací brzdy K83.

C0293 08

Vytáhněte pojistku EPB a vložte ji zpět. Ověřte, jestli není nastaven DTC C0293 08.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na spínači elektrické parkovací brzdy.
2. Otestujte nekonečný odpor mezi níže uvedenými kontakty se spínačem v neaktivním stavu:

•	Kontakt B+ 4 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1

•	Kontakt B+ 4 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 2

•	Kontakt B+ 5 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1

•	Kontakt B+ 5 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 2

•	Kontakt signálu spínače parkovací brzdy 3 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1

•	Kontakt signálu spínače parkovací brzdy 3 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 2

•	Kontakt signálu spínače parkovací brzdy 7 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1

•	Kontakt signálu spínače parkovací brzdy 7 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 2

⇒	Pokud je nižší než předepsaný rozsah, vyměňte spínač elektrické ruční brzdy.

3. Zkontrolujte, zda mezi dále uvedenými kontakty se spínačem v neaktivním stavu je hodnota menší než 5 Ω:

•	Kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1 a kontakt 2

•	Kontakt B+ 4 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 7

•	Kontakt B+ 5 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 3

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte spínač elektrické ruční brzdy.

4. Zkontrolujte, zda mezi dále uvedenými kontakty se spínačem v aktivovaném stavu je hodnota menší než 5 Ω:

•	Kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1 a kontakt 2

•	Kontakt B+ 4 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1

•	Kontakt B+ 4 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 2

•	Kontakt B+ 5 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 3

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte spínač elektrické ruční brzdy.

5. Zkontrolujte, zda mezi dále uvedenými kontakty se spínačem v uvolněném stavu je hodnota menší než 5 Ω:

•	Kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1 a kontakt 2

•	Kontakt B+ 5 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 1

•	Kontakt B+ 5 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 2

•	Kontakt B+ 4 a kontakt signálu spínače parkovací brzdy 7

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte spínač elektrické ruční brzdy.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .