Captiva

DTC P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E nebo P216F

Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává napětí ke každému vstřikovacímu ventilu do obvodů napájení vstřikovacích ventilů, vysoké napětí. ECM vybudí každý vstřikovací ventil ukostřením řídicího obvodu s vysokým napětím pro tento vstřikovací ventil. ECM monitoruje stav obvodů napájení vstřikovacích ventilů vysokým napětím a řídicích obvodů vstřikovacích ventilů s vysokým napětím. Když ECM zjistí problém v obvodu vstřikovacího ventilu, daný vstřikovací ventil je vyřazen.

P2147, P2150, P2153, P2156, P216B, nebo P216E

Modul ECM zjistí, že napájecí obvod vstřikovače s vysokým napětím je zkratován k ukostření po dobu delší než 2 s.

P2148, P2151, P2154, P2157, P216C, nebo P216F

Modul ECM zjistí, že napájecí obvod vstřikovače s vysokým napětím je zkratován k napájení po dobu delší než 2 s.

Kódy DTC P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, a P216F jsou typu A.

Kódy DTC P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, a P216F jsou typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy : LF1

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Sledujte údaje DTC na diagnostickém přístroji. Nesmí se nastavit DTC P0685 nebo P1682.

⇒	Pokud je nastaven DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Při chodu motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Nemělo by být nastaveno DTC P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, nebo P216F.
3. Sledujte na diagnostickém přístroji parametry aktuálního počítadla vynechání zapalování. Aktuální stavy počítadel vynechání zapalování by neměly narůstat.
4. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametry Stav obvodu vstřikovacího ventilu válce 1-6. Ověřte, zda se parametry Stav ovládacího obvodu vstřikovače zobrazují hodnotu OK.
5. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte příslušný konektor kabelového svazku X160 nebo X161 na zadní straně sběrného sacího potrubí.
2. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametry Stav obvodu vstřikovacího ventilu válce 1-6. Musí se zobrazit hodnota parametru Přerušen.

⇒	Pokud hodnota zobrazená neodpovídá hodnotě specifikované, příslušný napájecí obvod s vysokým napětím otestujte na straně ECM ohledně zkratu ke kostře nebo příslušný ovládací obvod s vysokým napětím otestujte na straně ECM ohledně zkratu k napětí. Jestliže je test obvodu normální, vyměňte ECM K20.

3. Zapalování zapnuto, připojte zkušební svítilnu mezi příslušný napájecí obvod s vysokým napětím a ovládací obvod s vysokým napětím. Stav obvodu vstřikovacího ventilu se musí změnit z hodnoty Přerušen na OK.

⇒	Pokud zobrazená hodnota neodpovídá hodnotě specifikované, proveďte test kabelového svazku na straně ECM ohledně následujících problémů:

•	Přerušení / vysoký odpor v napájecím obvodu s vysokým napětím

•	Přerušení / vysoký odpor v ovládacím obvodu s vysokým napětím

•	Zkrat k ukostření v ovládacím obvodu s vysokým napětím

•	Zkrat k napětí v napájecím obvodu s vysokým napětím

⇒	Jestliže je test obvodu normální, vyměňte ECM K20.

Poznámka: Testování dle následujících kroků se provádí na vícecestném konektoru kabelového svazku na jeho straně ke vstřikovači paliva. Pro vyřešení závady bude asi nutné odmontovat sběrné sací potrubí.

4. Zapalování vypnuto, změřte odpor mezi příslušným napájecím obvodem s vysokým napětím a uzemněním. Na displeji DMM se musí zobrazit OL Ω.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte napájecí obvod s vysokým napětím a ovládací obvod s vysokým napětím ohledně zkratu k ukostření. Pokud jsou testy obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte příslušný palivový vstřikovací ventil (ventily) Q17.

5. Proveďte test ohledně hodnoty 2-3 Ω pro příslušný napájecí obvod s vysokým napětím a pro příslušný ovládací obvod s vysokým napětím.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, proveďte test ohledně zkratu mezi napájecím obvodem s vysokým napětím a ovládacím obvodem s vysokým napětím. Pokud jsou testy obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte příslušný palivový vstřikovací ventil (ventily) Q17.

⇒	Pokud je hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, otestujte napájecí obvod s vysokým napětím a ovládací obvod s vysokým napětím ohledně přerušení / vysokého odporu. Pokud jsou testy obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte příslušný vstřikovací ventil Q17.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .