Captiva

DTC P15A1

ECM přivádí prostřednictvím obvodu referenčního napětí 5 V referenční napětí 5 V ke spínači režimu úspory paliva. Proud vyvolaný referenčním napětím 5 V teče řadou odporů ve spínači k uzemňovacímu obvodu spínače. ECM monitoruje referenční napětí 5 V prostřednictvím diskrétního signálního obvodu spínače režimu úspory paliva. Po krátkém stisku tlačítka spínače umožní kontakty spínače překlenout jeden z rezistorů signálem referenčního napětí 5 V. Jednotka ECM vyhodnotí výsledný pokles napětí jako požadavek na spuštění režimu úspory paliva a vyšle sběrnicí GMLAN zprávu do řídicího modulu převodovky (TCM), čímž tento požadavek sdělí. Když modul TCM tento požadavek přijme, upraví se charakteristika škrticí klapky a okamžiky řazení převodovky s ohledem na optimální spotřebu paliva. Zprávu s požadavkem na režim úspory paliva přijme od ECM i sdružený panel přístrojů (IPC), kde se rozsvítí kontrolka režimu úspory paliva. K aktivaci režimu úspory paliva je nutné stisknout spínač režimu úspory paliva po dobu 0,094-1,5 sekundy. Při stisknutém spínači je normální napětí na signálním vodiči v rozmezí 1,45-3,45 V. Po uvolnění spínače je normální napětí na signálním vodiči v rozmezí 3,65-4,45 V.

ECM detekuje, že napětí na signálním vodiči spínače režimu úspory paliva je v neurčitém rozsahu.

DTC P15A1 je kód typu B.

DTC P15A1 je kód typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Pokud nemůžete podmínku reprodukovat, viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .
2. Zkontrolujte, zda se nenastavily kódy DTC P159F a P015A0.

⇒	Pokud se nastaví některý z uvedených kódů DTC (nebo oba), viz Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů .

3. Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P15A1.
4. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor X1 kabelového svazku na spínači úsporného palivového režimu.
2. Otestujte, zda mezi svorkou 3 obvodu uzemnění na konektoru kabelového svazku a uzemněním je hodnota nižší než 5 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na velký odpor a opravte podle potřeby. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

3. Pomocí DMM ověřte, zda je mezi svorkou 1 obvodu referenčního napětí 5 V spínače a svorkou 2 signálního obvodu spínače odpor o hodnotě 266-294 Ω.

⇒	Pokud DMM nenaměří hodnotu v rozmezí 266-294 Ω, vyměňte spínač režimu úspory paliva S112.

4. Pomocí DMM ověřte, zda je mezi svorkou 1 obvodu referenčního napětí 5 V spínače a svorkou 3 uzemňovacího obvodu spínače odpor o hodnotě 1414-1562 Ω.

⇒	Pokud DMM nenaměří hodnotu v rozmezí 1414-1562 Ω, vyměňte spínač režimu úspory paliva S112.

5. Při stisknutém spínači režimu úspory paliva ověřte pomocí DMM, zda je mezi svorkou 1 obvodu referenčního napětí 5 V spínače a svorkou 3 uzemňovacího obvodu spínače odpor o hodnotě 486-538 Ω.

⇒	Pokud DMM nenaměří hodnotu v rozmezí 486-538 Ω, vyměňte spínač režimu úspory paliva S112.

6. Odpojte konektor X2 kabelového svazku od ECM.
7. U obvodu referenčního napětí 5 V změřte, zda je mezi svorkou 29 konektoru kabelového svazku ECM a svorkou 1 konektoru kabelového svazku spínače režimu úspory paliva odpor nižší než 5 Ω.

⇒	Pokud je odpor vyšší než uvedená hodnota, podle potřeby opravte nebo vyměňte obvod referenčního napětí 5 V.

8. U signálového obvodu změřte, zda je mezi svorkou 18 konektoru kabelového svazku ECM a svorkou 2 konektoru kabelového svazku spínače režimu úspory paliva odpor nižší než 5 Ω.

⇒	Pokud je odpor vyšší než uvedená hodnota, podle potřeby opravte nebo vyměňte signální obvod.

9. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .