Captiva

DTC P0045, P0047, nebo P0048 - LNP nebo LNQ

Natočení lopatek turbodmychadla je řízeno z řídicí jednotky motoru (ECM). Pro ovládání lopatek turbodmychadla využívá řídicí jednotka motoru (ECM) elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla nebo regulátor plnicího tlaku a tlakové čidlo turbodmychadla. Řídicí jednotka motoru (ECM) bude měnit plnicí tlak v závislosti na zatížení motoru. Pro ovládání elektromagnetického ventilu používá řídicí jednotka motoru (ECM) modulaci šířkou impulsů.

Řídící jednotka ECM zjišťuje, zda je nařízený stav ovladače v souladu skutečným stavem ovládacího obvodu.

DTC P0045, P0047 a P0048 jsou DTC typu B.

DTC P0045, P0047 a P0048 jsou DTC typu B.

Zvyšte jeho otáčky na 1500 ot/min, a udržujte je. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pro Elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla povel ZAVŘÍT. Hodnota parametru elektromagnetického ventilu natáčení lopatek turbodmychadla by se měla zvýšit na 95-97 %, pokud je pro elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla vydán povel ON (OTEVŘÍT), a snížit na 0 %, pokud je vydán povel OFF (ZAVŘÍT).

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Popis a provoz

Popis systému turbodmychadla

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při chodu motoru nastavte pomocí diagnostického přístroje elektromagnetický ventil natočení lopatek turbodmychadla na hodnotu 0-95%. Tyč pro nastavování polohy lopatek turbodmychadla se musí viditelně pohybovat.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na elektromagnetickém ventilu natáčeni lopatek turbodmychadla Q41.
2. Zapalování zapnuto, ověřte zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu napětí zapalování 2 a kostrou.

⇒

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu napětí zapalování je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu napětí zapalování a v případě potřeby je vyměňte.

3. Mezi svorku řídicího obvodu 1 a svorku obvodu napětí zapalování 2 připojte testovací lampu.
4. Na diagnostickém přístroji vynulujte parametr Informace o kódech DTC.
5. Při chodu motoru nastavte pomocí diagnostického přístroje natočení lopatek turbodmychadla na hodnotu 5-95%. Při hodnotě 5% musí zkušební svítilna svítit slabě, až k hodnotě 95% se intenzita jejího světla musí zvyšovat.

⇒	Pokud zkušební svítilna nereaguje na povely diagnostického přístroje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

6. Pokud je výsledek testů všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla Q41.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na elektromagnetickém ventilu natáčeni lopatek turbodmychadla Q41.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou zapalování 2 a svorkou 1 řídicího obvodu elektromagnetického ventilu regulace polohy lopatek turbodmychadla Q41 odpor 15-20 Ω.

⇒	Pokud není odpor v daném rozsahu, vyměňte elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla Q41.

3. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi všemi svorkami a tělesem elektromagnetického ventilu natáčeni lopatek turbodmychadla Q41.

⇒	Pokud nemá odpor danou hodnotu, vyměňte elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla Q41.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM