Captiva

DTC P0087 nebo P0088 - LNP nebo LNQ

Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá nařízený průtok palivového čerpadla k určení požadovaného tlaku v rozdělovacím potrubí paliva. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje tlak v rozdělovacím potrubí paliva pomocí tlakového čidla. Elektromagneticky regulátor tlaku paliva č.1 slouží k regulaci tlaku paliva v rozdělovacím potrubí paliva. Elektromagneticky regulátor tlaku paliva č.1 je řízen modulací šířky impulsů (PWM). Modul ECM napájí elektromagnetický regulátor tlaku paliva 1 přímo. Řídicí modul motoru ECM ovládá elektromagnet ukostřením ovládacího obvodu pomocí polovodičového zařízení, které se nazývá ovladač.

P0087 00

Řídicí jednotka motoru ECM zjistí, že tlak v potrubí rozdělovače paliva je nad minimální prahovou hodnotou.

P0088 00

Řídicí jednotka motoru ECM zjistí, že tlak v potrubí rozdělovače paliva překračuje maximální kladnou odchylku tlaku v rozdělovači.

Kódy DTC P0087 00 a P0088 00 jsou kódy DTC typu A.

Kódy DTC P0087 00 a P0088 00 jsou kódy DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Přístroj na kontrolu tlaku paliva EN 34730-1A

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Přesvědčte se, že nejsou aktivní žádné další kódy závad DTC.

⇒	Pokud se nastaví jiné DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. Z chodu motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr Informace o kódech DTC. Nesmějí se nastavit kódy DTC P0087 00 nebo P0088 00.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při zapnutém zapalování pomocí diagnostického přístroje zapínejte a vypínejte palivové čerpadlo. Ověřte zapnutí palivového čerpadla (ON).

⇒	Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne (ON), proveďte další diagnostiku viz Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla .

2. Při vypnutém zapalování namontujte tlakoměr paliva EN 34730-1A.
3. Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda je tlak paliva v rozmezí 414-550 kPa (60-80 psi).

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, viz Diagnostika palivové soustavy , kde najdete další diagnostiku.

4. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na regulátoru tlaku paliva Q18.
5. Při zapnutém zapalování ověřte zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 2 obvodu napětí zapalování a kostru svítí.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, opravte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu.

6. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 ovládacího obvodu a kostrou napětí 6,5-11 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte ovládací obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Zkontrolujte jednu z následujících položek:

Nízký tlak

•	Palivová soustava netěsní

•	Zanesený palivový filtru

•	Vstřikovací tryska uvázla v otevřené poloze

•	Netěsnost regulátoru tlaku rozváděcího potrubí.

•	Opotřebené vstřikovací čerpadlo

Vysoký tlak

•	Zhoršená průchodnost vratného potrubí

•	Vstřikovací čerpadlo zůstalo v otevřené poloze

•	Regulátor tlaku rozvodného potrubí paliva uvázl v otevřené poloze.

•	Zhoršená průchodnost vstřikovací trysky

8. Pokud jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte regulátor tlaku paliva Q18.

Statický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na regulátoru tlaku paliva Q18.
2. Zkontrolujte, zda mezi ovládací svorkou 1 a svorkou 2 obvodu napětí zapalování je odpor 6-7 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte regulátor tlaku paliva Q18.

3. Zkontrolujte, zda je nekonečný odpor mezi každou svorkou a tělesem regulátoru tlaku paliva Q18.

⇒	Pokud nebyla naměřena daná hodnota, vyměňte regulátor tlaku paliva Q18.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .