Servisní informace

Captiva

DTC P0181, P0182, nebo P0183 - LNP nebo LNQ

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0181 00: Funkce čidla teploty paliva

DTC P0182 00: Nízké napětí v obvodu čidla teploty paliva

DTC P0183 00: Vysoké napětí v obvodu čidla teploty paliva

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Signál	P0182 00	P0183 00	P0183 00	P0181 00
Nízká úroveň	-	P0183 00	-	P0181 00

Typická data diagnostického přístroje

Čidlo teploty paliva

Obvod	Zkrat uzemnění	Vypnutý	Zkrat napětí
*Provozní podmínky:* Zapalování zapnuté ON *Normální rozsah parametru:* 0,12-4,9 V
Signál	0,0 V	5.0 V	5.0 V
Nízká úroveň	5.0 V	5.0 V	-

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Zapalování zapnuté ON

Normální rozsah parametru: 0,12-4,9 V

Signál

0,0 V

5.0 V

Nízká úroveň

5.0 V

Čidlo teploty paliva je integrováno do sestavy palivového filtru. Čidlo teploty paliva je variabilní rezistor, který měří teplotu paliva. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu a uzemnění do referenčního obvodu dolního signálu. V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

Čidlo teploty paliva	Odpor	Signální napětí
Studený	Vysoký	Vysoký
Teplo	Nízký	Nízký

Podmínky pro provoz DTC

•	Zapalování je ON nebo motor je v chodu.

•	DTC se objevují nepřetržitě, jakmile je splněny výše uvedená podmínka.

Podmínky pro nastavení DTC

P0181 00

Teplota paliva a teplota nasávaného vzduchu (IAT) 1 se od sebe při spuštění liší o víc než 100°C (180°F).

nebo

Teplota paliva a teplota IAT 1 se od sebe při spuštění liší o víc než 10°C (18°F).

nebo

Teplota IAT 1 poklesla o víc než 2,5°C (4,5°F) po době chodu delší než 6 min při rychlosti nad 24 km/h (15 MPH).

P0182 00

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí čidla teploty paliva menší než 0,127 V po dobu delší než 0,5 s.

P0183 00

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí čidla tlaku paliva menší než 4,9 V po dobu delší než 0,5 s.

•	Zkrat k samostatnému zdroji napětí 5 V může způsobit nastavení kódu DTC P0183 00.

•	Deformované čidlo může způsobit špatné jízdní vlastnosti.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se aktivovat kódy DTC P0181 00, P0182 00 nebo P0183 00.
Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku v palivovém ohřívači E11.
Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 3 obvodu nízkého referenčního napětí a ukostřením je hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Zapalování ZAP, zkontrolujte 4,8-5,2 V mezi svorkou signálního obvodu 1 a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte vyhřívání paliva E11.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM